當(dāng)各大車企陸續(xù)公布3月銷量數(shù)據(jù)，意味著國內(nèi)車市一季度的競爭已經(jīng)告一段落。從市場表現(xiàn)來看，當(dāng)前的中國車市呈現(xiàn)出新能源滲透率加速提升的趨勢。因此，在電動化轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)出色的車企大都在今年一季度表現(xiàn)出銷量增長。
作為自主品牌的龍頭之一，上汽集團(tuán)同樣在這個3月完成了銷量表現(xiàn)上的提升。
根據(jù)上汽集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年3月上汽集團(tuán)完成汽車銷量為38.57萬輛，不僅環(huán)比2月銷量提升了30.8%，更是憑借此成績一舉奪回車企銷量冠軍寶座。相比之下，比亞迪汽車銷量為37.74萬輛，以不足萬輛的差距，暫居第二位。
整體來看，上汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長態(tài)勢，3月銷量達(dá)38.57萬輛，同比增長1.14%。從累計數(shù)據(jù)來看，增長更為明顯，一季度累計銷量94.49萬輛，同比增長13.27%。其中，新能源汽車表現(xiàn)亮眼，3月銷量12.57萬輛，同比增長48.22%。
具體到旗下各品牌的表現(xiàn)來看，分化依然明顯。
一方面，上汽通用五菱展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長動力，成為上汽集團(tuán)表現(xiàn)反彈的首功；另一方面，包括上汽通用、上汽乘用車和出海則出現(xiàn)不同程度的下滑。好在其新能源車表現(xiàn)穩(wěn)定，讓上汽集團(tuán)在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期有了重要支撐。
首先是上汽通用五菱，3月銷量14.80萬輛，同比增長29.81%。這得益于其在微型電動車市場的深耕細(xì)作， 宏光MINIEV （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 等車型持續(xù)熱銷，滿足了下沉市場對于高性價比電動車的需求。而包括五菱 繽果 、 五菱星光 等也提供了不錯的市場影響力。
不僅如此，上汽通用五菱在海外市場的布局成效顯著。
以印尼公司為例，當(dāng)?shù)厥袌鰧ζ滠囆托枨笸?，為整體銷量貢獻(xiàn)了可觀的增量。同時，通過本地化生產(chǎn)、精準(zhǔn)的市場定位以及符合當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品策略，在東南亞等海外市場站穩(wěn)腳跟，不僅提升了品牌知名度，還為銷量增長提供了新動力。
另外兩個合資公司上汽大眾和上汽通用3月合計賣出13.4萬輛新車。
其中，上汽大眾3月銷量為9萬輛，同比去年幾乎持平。具體車型方面， 途觀 家族銷量突破1.4萬輛， 帕薩特 家族銷量近2萬輛， 朗逸 家族銷量超過2.4萬輛， 途岳 銷量超過1.1萬輛?。在新能源領(lǐng)域， ID.3 2025聰明款和 ID.4 X 聰明款也相繼上市?。此外，一季度上汽奧迪銷量達(dá)8250輛，同比增長25.9%，其中上汽 奧迪A7L 銷量同比增長42.3%?。
而盡管上汽通用同比下滑29.3%，但通過“一口價”策略成功穩(wěn)住燃油車基本盤。以 別克GL8 系列為例，該系列憑借一口價帶來的價格優(yōu)勢和產(chǎn)品本身的品質(zhì)，同比增長84%。在市場競爭激烈、消費(fèi)者對價格敏感度提升的當(dāng)下，上汽通用的這一策略有效刺激了消費(fèi)者的購買欲望，維持了品牌在燃油車市場的份額。
單論上汽集團(tuán)合資品牌的表現(xiàn)，整體出現(xiàn)下滑，這主要是因為傳統(tǒng)燃油車市場競爭激烈，合資品牌受到自主品牌崛起以及新能源汽車沖擊，市場份額被逐步蠶食。
此前就有研究報告指出，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的升級，消費(fèi)者對汽車的需求愈發(fā)多元化，合資品牌如果不能快速適應(yīng)市場變化，調(diào)整產(chǎn)品策略，很容易陷入增長瓶頸。
另外，上汽乘用車3月銷量6.78萬輛，同比下滑14.14%。這主要是在鄭州基地生產(chǎn)的榮威、名爵等車型。另外，名爵印度公司額外也貢獻(xiàn)了5500輛的銷量。此外，上汽大通3月也有2萬輛的銷量貢獻(xiàn)。而上汽的造車新勢力品牌智己汽車，3月銷量為3100輛。
近年來，上汽集團(tuán)持續(xù)加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出了多款具有競爭力的產(chǎn)品。此次產(chǎn)銷快報顯示，新能源汽車產(chǎn)量和銷量的大幅增長，表明其在新能源賽道的布局開始收獲成果。隨著 “雙碳””目標(biāo)的推進(jìn)以及消費(fèi)者對新能源汽車接受度的提升，上汽集團(tuán)有望在新能源市場分得更大的蛋糕。
不過，也應(yīng)看到，新能源汽車市場競爭異常激烈，比亞迪、特斯拉等競爭對手也在不斷發(fā)力，上汽集團(tuán)要想保持優(yōu)勢，仍需不斷提升技術(shù)水平，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
而在出口業(yè)務(wù)方面，上汽集團(tuán)出現(xiàn)了銷量下滑的情況，3月出口銷量8.23萬輛，同比下降 21.76%。過往新聞報道顯示，上汽集團(tuán)一直致力于拓展海外市場，在海外建立了多個生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)。此次下滑可能與全球經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)定、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等因素有關(guān)。
部分海外市場對汽車的需求出現(xiàn)波動，再加上運(yùn)輸成本上升等問題，都給上汽集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)帶來壓力。有業(yè)內(nèi)人士分析，上汽集團(tuán)需要進(jìn)一步優(yōu)化海外市場布局，加強(qiáng)本地化運(yùn)營，提升產(chǎn)品在海外市場的競爭力，以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
整體上，上汽集團(tuán)在今年3月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有喜有憂。在未來發(fā)展中，它既要鞏固在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，也要解決傳統(tǒng)合資品牌面臨的困境，同時突破海外市場的瓶頸。因為只有這樣，才能在激烈的車市競爭中持續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，才能重登國內(nèi)第一的寶座。
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