大炮一響，黃金萬(wàn)兩，賣軍火果然比賣汽車賺錢。
前幾天，保時(shí)捷控股表示正在尋求軍工企業(yè)投資20億歐元，讓大眾和保時(shí)捷兩家車廠之外的資產(chǎn)多元化。這是在上個(gè)月，大眾首席執(zhí)行官奧博穆宣布計(jì)劃將“一些民用工廠改為軍用武器工廠”之后，再一次證實(shí)，這家世界第二大的德國(guó)車企集團(tuán)在未來(lái)幾年將會(huì)重新涉足生產(chǎn)軍事裝備。
咦？我為什么要說(shuō)“重新”呢？咦？我的右手怎么不自覺(jué)的抬了起來(lái)？
▲保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)的車型
實(shí)際上，這次大眾集團(tuán)宣布涉足軍事裝備，主要是兩個(gè)原因。
首要原因是3月6日，歐盟通過(guò)了歐盟主席馮德萊恩提出的“重新武裝歐洲”特別投資計(jì)劃，該計(jì)劃的目的是花費(fèi)8000億歐元擴(kuò)軍和采購(gòu)武器，打造“一個(gè)安全且具有韌性的歐洲”。
計(jì)劃要求，歐盟各國(guó)對(duì)財(cái)政松綁，每個(gè)國(guó)家平均增加1.5%GDP投入到國(guó)防開(kāi)支中，四年內(nèi)可以達(dá)到6500億歐元。
設(shè)立專項(xiàng)貸款，提供1500億歐元貸款，幫助歐盟各國(guó)聯(lián)合采購(gòu)防空武器、火炮、無(wú)人機(jī)等裝備，相當(dāng)于貸款團(tuán)購(gòu)。聯(lián)合采購(gòu)的好處是各國(guó)使用同款型號(hào)武器，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈整合和戰(zhàn)時(shí)通用。
另外，歐洲投資銀行打破“不資助殺傷性武器”的傳統(tǒng)限制，為軍工建設(shè)和技術(shù)研發(fā)提供貸款支持。另外私人資本也即將可以投資軍事國(guó)防項(xiàng)目。
這項(xiàng)“重新武裝歐洲”計(jì)劃是冷戰(zhàn)后歐洲規(guī)模最大的防務(wù)投資計(jì)劃，一方面是俄烏沖突背景下歐洲各國(guó)的安全擔(dān)憂，一方面是歐盟試圖減少對(duì)美國(guó)軍事依賴。
8000億歐元的投資，現(xiàn)有的幾家軍火公司肯定吃不下，因此，歐洲哪個(gè)公司不想上去分一杯羹？
第二個(gè)原因是，近幾年大眾旗下各汽車品牌的銷量，在全球均大幅下降，2024年大眾集團(tuán)的凈利潤(rùn)下滑30.6%，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量暴跌29%。之前重金投入的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也不見(jiàn)起色，中國(guó)作為大眾在全球最大的市場(chǎng)，大眾電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)份額僅占1.5%，屬于徹徹底底的失敗。
今年開(kāi)始大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃在2030年前裁員3.5萬(wàn)人，其中大眾裁員1600人、保時(shí)捷裁員3900人、斯柯達(dá)涉及8200人、奧迪涉及7500人，留下來(lái)的員工也將面臨降薪，并關(guān)停了部分工廠引發(fā)集體罷工。
▲萊茵金屬的市值目前已經(jīng)超過(guò)大眾集團(tuán)，還是造軍火賺錢??！
與之相對(duì)的，德國(guó)著名軍火公司萊茵金屬憑借訂單的不斷增長(zhǎng)和德國(guó)國(guó)防投資計(jì)劃的消息，股價(jià)不斷攀升，最新市值已經(jīng)超過(guò)德國(guó)三大汽車制造商奔馳大眾寶馬。
萊茵金屬去年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)30%，總銷售額106億美元。為了擴(kuò)大產(chǎn)能，萊茵金屬最近以9.5億美元在美國(guó)收購(gòu)了一家公司。
萊茵金屬首席執(zhí)行官阿明·帕佩格表示，大眾位于奧斯納布呂克的閑置工廠也很適合轉(zhuǎn)為軍工生產(chǎn)，該工廠里有重型起重機(jī)，非常適合生產(chǎn)裝甲車，可能會(huì)將其收購(gòu)，不過(guò)前提是能收到1000輛裝甲車的新訂單。
▲大眾在奧斯納布呂克的工廠
另外，萊茵金屬還正在與大眾定期會(huì)談關(guān)于軍用卡車的生產(chǎn)合作。這進(jìn)一步吸引大眾集團(tuán)進(jìn)軍軍火行業(yè)。
隨著3月份歐盟關(guān)于“重新武裝歐洲”計(jì)劃的通過(guò)，大眾集團(tuán)勢(shì)必要沖進(jìn)軍工產(chǎn)業(yè)搶下一批訂單。而且，汽車工廠轉(zhuǎn)型去造軍事裝備，其實(shí)非常簡(jiǎn)單。歐洲很多老牌企業(yè)，基本都曾是軍工企業(yè)，軍迷們簡(jiǎn)直可以如數(shù)家珍。
就比如這個(gè)大眾，前身是1937年德國(guó)納粹黨政府下轄的德意志勞工陣線成立的“德國(guó)國(guó)民汽車籌備公司”。
▲德意志勞工陣線是納粹德國(guó)的一個(gè)工會(huì)組織
當(dāng)時(shí)德國(guó)總理希特勒向民眾許諾“家家鍋里有只雞，人人家里有輛車”，因此希望能夠生產(chǎn)一輛老百姓能買得起的小汽車（Volkswagen，直譯過(guò)來(lái)就是人民汽車），希特勒對(duì)這款車的要求是，可以同時(shí)載兩個(gè)成人和三名兒童，最高時(shí)速100公里，售價(jià)不超過(guò)1000馬克。
▲希特勒與大眾甲殼蟲(chóng)
費(fèi)迪南·保時(shí)捷父子的設(shè)計(jì)被采納，最終成為流傳至今的大眾甲殼蟲(chóng)。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，甲殼蟲(chóng)汽車并沒(méi)有多少投入民生，大部分被投入第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)上。
大眾工廠二戰(zhàn)中主要為軍隊(duì)生產(chǎn)的是82式桶車和VW166兩棲桶車，均由保時(shí)捷在甲殼蟲(chóng)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，一共生產(chǎn)了六七萬(wàn)輛。
▲大眾82式桶車
▲VW166兩棲桶車
不過(guò)，作為軍迷，我們對(duì)其最為熟知的還是那款油電混動(dòng)版的“保時(shí)捷”虎式坦克。
老費(fèi)迪南·保時(shí)捷博士所在公司曾在1898年首次設(shè)計(jì)出一款使用電瓶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)行駛的汽車，充一次電可以跑50公里。后來(lái)加裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)給電瓶發(fā)電，成為最早的油電混動(dòng)增程汽車之一，保時(shí)捷博士因此獲獎(jiǎng)。
▲VK3001（P）中型坦克也是保時(shí)捷設(shè)計(jì)的
后來(lái)保時(shí)捷在德國(guó)開(kāi)設(shè)工作室獲得希特勒賞識(shí)，因此參與了德國(guó)六號(hào)坦克（虎式）的研發(fā)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)有兩款設(shè)計(jì)，一款是亨舍爾公司設(shè)計(jì)的VK4501（H）型，后來(lái)勝出成為虎式坦克。一款是保時(shí)捷設(shè)計(jì)的VK4501（P）型，俗稱“保時(shí)捷虎式”，或者叫“虎式P型”。
▲虎式P型坦克
這款著名的虎式P型坦克，為了解決重型坦克對(duì)機(jī)械操作裝置可靠性的要求，使用了后驅(qū)油電混動(dòng)技術(shù)。兩臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為分別為兩臺(tái)馬達(dá)供電，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)坦克前進(jìn)。
不得不說(shuō)，大眾是有資格說(shuō)“增程式混動(dòng)是過(guò)時(shí)技術(shù)”的。
由于使用電動(dòng)，完全省掉了復(fù)雜的變速箱換擋結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向裝置，只需要控制兩臺(tái)馬達(dá)的電量就可以無(wú)級(jí)變速，簡(jiǎn)單理解就是從手動(dòng)擋改成了自動(dòng)擋，沒(méi)有換擋桿了。
不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)存在發(fā)電量不足以及過(guò)熱故障燈問(wèn)題，坦克無(wú)法原地轉(zhuǎn)向、懸掛和履帶故障率高等缺點(diǎn)，虎式P型在競(jìng)標(biāo)中落敗。已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的90輛虎式P型坦克底盤，被改造成費(fèi)迪南坦克殲擊車（后改為：象式重驅(qū)逐戰(zhàn)車）
▲費(fèi)迪南坦克殲擊車/象式重驅(qū)逐戰(zhàn)車
▲保時(shí)捷設(shè)計(jì)的VK4502（P）重型坦克
▲一輛使用“保時(shí)捷炮塔”的虎王坦克
▲使用保時(shí)捷懸掛的獵虎坦克殲擊車初期型
▲保時(shí)捷工廠生產(chǎn)的鼠式坦克，同樣是插電混動(dòng)，1號(hào)車使用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)供電，2號(hào)車使用邁巴赫柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供電。
不過(guò)，大眾想要重返軍工行業(yè)搶一杯羹也不是那么容易。
首先，軍工生產(chǎn)需要通過(guò)北約標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、安全審查和政府關(guān)系，據(jù)相關(guān)人員介紹，北約認(rèn)證過(guò)程通常需要一到兩年時(shí)間，最低成本為20萬(wàn)歐元，而且需要公司接到軍方訂單之后才能啟動(dòng)認(rèn)證流程。
安全審查可能需要數(shù)周或者更久，另外工人也需要重新培訓(xùn)。
這些問(wèn)題在于軍工企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，萊茵金屬已經(jīng)占據(jù)歐洲70%的裝甲車市場(chǎng)，新入者想和它競(jìng)爭(zhēng)根本不可能。
▲歐洲軍火市場(chǎng)已經(jīng)被萊茵金屬霸占了，照片中的這些新型坦克和裝甲車均來(lái)自萊茵金屬
大眾集團(tuán)重返軍工最好的方向不是研發(fā)一輛什么豹五主戰(zhàn)坦克，而是生產(chǎn)一輛豹五，充當(dāng)組裝工廠環(huán)節(jié)。大眾投資合作的軍工企業(yè)搶到了武器訂單，軍工企業(yè)負(fù)責(zé)研發(fā)，而大眾工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
目前，大眾也是確實(shí)在這樣做，保時(shí)捷控股已經(jīng)從去年開(kāi)始向德國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)公司Quantum Systems投資超100萬(wàn)美元。
問(wèn)題在于，好日子過(guò)慣的大眾愿不愿意成為高級(jí)代工廠。
大眾與保時(shí)捷的軍工豪賭，本質(zhì)是歐洲老牌車企一場(chǎng)沒(méi)有退路的轉(zhuǎn)型實(shí)驗(yàn)。軍工或是歐洲車企的避風(fēng)港，但也可能是創(chuàng)新力的墳?zāi)埂?/p>
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