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2023年11月，理想汽車(chē)CEO李想曾在微博預(yù)言：“中國(guó)自主品牌還在堅(jiān)持多檔PHEV的車(chē)企，會(huì)在未來(lái)一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式技術(shù)路線”。

彼時(shí)，仍然有很多人認(rèn)為新能源車(chē)，必然是不能與汽油掛鉤的，甚至認(rèn)為汽油“不干凈”，只有純電和換電路線才是正統(tǒng)。

然而到了2025年，戲劇性的一幕發(fā)生了——李想的預(yù)言成真，增程式車(chē)型已然席卷市場(chǎng)，零跑、問(wèn)界、深藍(lán)都已經(jīng)推出不止一款增程車(chē)型，并且都基本成為品牌銷(xiāo)量的主力軍，未正式推出增程車(chē)的品牌如極氪、小鵬、小米等都已宣布或正在籌劃增程車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，2024年的增程車(chē)市場(chǎng)份額從從8%躍升至13%，而純電車(chē)型占比則從68%跌至53%。

左：Model X ，右：理想i8

而理想在2月28日官宣旗下首款純電SUV——理想i8，新車(chē)計(jì)劃于8月份發(fā)布，而官方也將其與特斯拉Model X對(duì)比。

作為“增程神教”教主的理想汽車(chē)，為何卻在這一年選擇與車(chē)圈“逆行”，轉(zhuǎn)而發(fā)力純電賽道？這或許不僅是技術(shù)路線的自我顛覆，更是一場(chǎng)關(guān)乎生存的豪賭。

--增程群雄并起，銷(xiāo)量需要靠“兩條腿”走路

2018年，理想汽車(chē)首款車(chē)型——理想ONE的推出，搭載1.2T增程器與雙電機(jī)的增程式路線，憑借“無(wú)里程焦慮”還有冰箱彩電大沙發(fā)的新能源車(chē)一炮而紅，讓家庭用戶做到城市用電長(zhǎng)途用油，成為30萬(wàn)元級(jí)中大型SUV的現(xiàn)象級(jí)車(chē)型。

在此后的理想L系列中均采用增程式技術(shù)路線，同時(shí)開(kāi)啟“套娃”模式，從理想L9到L8/7/6等系列車(chē)型，覆蓋25-50萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)。從L9開(kāi)始從高端家庭SUV往下打，借助零部件共用的硬件降本和組織變革的人力提效，理想也成為首個(gè)銷(xiāo)量百萬(wàn)的新勢(shì)力車(chē)企。

然而，理想汽車(chē)的爆紅也引來(lái)了眾多同行的模仿，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力，紛紛推出增程版車(chē)型，傳統(tǒng)車(chē)企如長(zhǎng)城的藍(lán)山和長(zhǎng)安的深藍(lán)，新勢(shì)力就有“小理想”之稱(chēng)的零跑以及鴻蒙智行的問(wèn)界等等。

到2024年底，增程式車(chē)型已經(jīng)占據(jù)新能源市場(chǎng)40%的份額，這樣的市場(chǎng)格局對(duì)于理想來(lái)說(shuō)既是喜也是憂。正面來(lái)看，大量增程車(chē)型的推出足以證明李想本人當(dāng)初的預(yù)言，能夠?yàn)槔硐肫放茙?lái)更多積極的勢(shì)能，但反過(guò)來(lái)說(shuō)，也正是越來(lái)越多的增程車(chē)的出現(xiàn)，給理想帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。

此前，理想L系列憑借積累的品牌優(yōu)勢(shì)和口碑，推出理想L6打入25萬(wàn)元SUV市場(chǎng)，成為理想在售最低的車(chē)型，這一低價(jià)下探策略也帶來(lái)了顯著的成果，僅理想L6單車(chē)型就占據(jù)理想總銷(xiāo)量的近40%，月銷(xiāo)量更是多次連續(xù)超2萬(wàn)輛。不過(guò)，理想L6的成功也讓理想的單車(chē)均價(jià)從2023年的32萬(wàn)元降至2024年的27.68萬(wàn)元。

而理想L6，或許是不得不早點(diǎn)打出來(lái)的一張牌。去年的3月，承載著理想純電之夢(mèng)的理想MEGA問(wèn)世，這一款極具爭(zhēng)議性的純電MPV，并沒(méi)有帶來(lái)想象中的銷(xiāo)量大爆發(fā)，也沒(méi)有出現(xiàn)“3月1號(hào)，就沒(méi)有借口了”的大勝局面。也正因理想MEGA沒(méi)有如愿帶來(lái)純電系列的好開(kāi)局，不得不早點(diǎn)推出一款價(jià)格更低尺寸更小的SUV來(lái)穩(wěn)住2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

如今來(lái)看，計(jì)劃在2024年依靠增程+純電兩條腿走路的理想，迫不得已只能延緩純電SUV的上市，在今年小心謹(jǐn)慎的重新再戰(zhàn)。

--打贏純電之戰(zhàn)，基建智能“糧草先行”

要說(shuō)起哪家車(chē)企的基建能力好，哪家的智能化好，相信很多人會(huì)想到蔚來(lái)的基建，小鵬的智能化。蔚來(lái)截至3月份，全國(guó)累計(jì)布局3238座換電站，擁有25951根充電樁，正朝著全國(guó)縣縣通的目標(biāo)奔去。小鵬早早落地端到端大模型智駕，XNGP全系標(biāo)配在幾款新車(chē)上，智駕能力有目共睹。

理想的標(biāo)簽更多被大家認(rèn)為是家庭，冰箱彩電，而基建和智能化往往不被那么看重。理想雖然以增程車(chē)為主，但實(shí)際上在充電基建和智能化上的補(bǔ)課也不容小覷。理想目前已擁有超過(guò)2000座超充站，11000根充電樁，其中5C倍率的超充更能大大緩解補(bǔ)能焦慮。

另外，在去年智駕競(jìng)賽中，理想的端到端+VLA模型在技術(shù)能力上也領(lǐng)先于其他車(chē)企，補(bǔ)齊了智駕方面的短板，甚至實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。李想去年更是直言要做一個(gè)AI公司而非單純的汽車(chē)公司，并在Deepseek爆火后發(fā)布了理想同學(xué)app，直接加入大模型之爭(zhēng)。

此外，在2025年中關(guān)村論壇上，李想宣布理想汽車(chē)將開(kāi)源其自研的汽車(chē)操作系統(tǒng)——星環(huán)OS，試圖通過(guò)開(kāi)源系統(tǒng)與友商共建智能生態(tài)。

從各種動(dòng)作來(lái)看，理想作為“靠增程油箱賣(mài)車(chē)的車(chē)企”，提前做好了純電基建和智能化建設(shè)，通過(guò)布局5C超充網(wǎng)絡(luò)、自研星環(huán)OS、大力投入端到端+VLA模型等等方式，為理想i系列車(chē)型的到來(lái)鋪好了路。

--結(jié)語(yǔ)：在“牌桌”上，持續(xù)進(jìn)化

在汽車(chē)行業(yè)有個(gè)“牌桌論”，意思是只有活下去坐在牌桌上才有后面的未來(lái)。而理想汽車(chē)去年以超50萬(wàn)的銷(xiāo)量，目前來(lái)看起碼也是暫時(shí)坐上并且坐穩(wěn)了牌桌。理想既是增程路線的“叛徒”，也是純電市場(chǎng)的“挑戰(zhàn)者”。