車企們之前為純電和混動(dòng)車型開發(fā)的各種智能化技術(shù)，正在逐步的被遷移運(yùn)用到燃油車型上。
這不，4 月 9 日，吉利新一代的入門級(jí)燃油車博越 L 這次就把「AI 數(shù)字底盤」和「AI 情感座艙」作為了主要賣點(diǎn)。
這套 「數(shù)字底盤」最主要的作用是可以實(shí)現(xiàn)懸架阻尼 10ms 級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，同時(shí)提升 15% 的濾震效率，也可以減小緊急變道時(shí)的側(cè)傾角。總結(jié)來說就是整體的行駛質(zhì)感會(huì)上一個(gè)檔次，坐在車?yán)锏氖孢m感會(huì)強(qiáng)上不少。
搭載 Flyme Auto 1.8 系統(tǒng)的車機(jī)則是「情感座艙」的最直接體現(xiàn)，在 16Tops 算力的龍鷹一號(hào)芯片加持下，座艙語音的喚醒響應(yīng)時(shí)間可以縮短到 0.38 秒，同時(shí)也支持了 23 種方言的識(shí)別。
同時(shí)升級(jí)進(jìn)化的還有這次的整車電子電氣架構(gòu)，這次吉利將博越 L 上面的 14 個(gè)域控制器整合成了 2 個(gè)中央計(jì)算單元，整車的線束減少了 1.2 公里到 1.8 公里，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾室蔡嵘搅?10Gbps 。
還有一個(gè)很實(shí)用的升級(jí)是，吉利博越 L 這次支持 OTA 遠(yuǎn)程修復(fù) 98% 以上的軟件故障，這項(xiàng)功能依靠的是一套 AI 云診斷系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 328 項(xiàng)車輛參數(shù)，故障的預(yù)警準(zhǔn)確率可以達(dá)到 99.6%。
除了在智能化上的全面升級(jí)，博越 L 這次外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也挺漂亮。
新款博越 L 的 外觀是那種經(jīng)典的 SUV 造型，屬于穩(wěn)重大氣的耐看型設(shè)計(jì)。
其整體的車身尺寸為 4730mm / 1910mm / 1710mm，軸距為 2785 mm，較現(xiàn)款的長(zhǎng)度增加了 60mm，寬度增加了 10mm，后包圍的離地間隙提升了 18 mm，達(dá)到了 273mm。
前臉這次采用了全新直瀑式進(jìn)氣格柵，由 32 組間距 8.5mm 的鍍鉻飾條構(gòu)成，表面進(jìn)行了納米級(jí)鏡面拋光處理。同時(shí)前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了 T 字型導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，霧燈附近的開口也擴(kuò)大了不少。
大燈則是有 632 顆燈珠構(gòu)成的一整條貫穿式燈帶，照明寬度可以覆蓋 6 條車道，有效照射距離可達(dá) 184 米。
車身側(cè)面則還是懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，據(jù)說這次通過收窄輪眉間距等方式讓整車的風(fēng)阻系數(shù)降低到了 0.32 cd。
尾車也是一整條的貫穿式尾燈，牌照框也下移到了后保險(xiǎn)杠區(qū)域，比起前代車型，這次博越 L 把排氣系統(tǒng)改成了隱藏式布局并新增了導(dǎo)流鰭片。
內(nèi)飾系統(tǒng)這次用了環(huán)抱式的架構(gòu)，很有電車的味道。
中控配備了一臺(tái) 15.4 英寸的 2.5K 分辨率液晶屏，包覆材質(zhì)上則大量使用了Nappa真皮與超纖麂皮混搭材質(zhì)。主駕座椅配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，同時(shí)坐墊長(zhǎng)度和腿托部分都有加長(zhǎng)。
座艙的氛圍感配置也給了不少，儀表臺(tái)和門板等 12 個(gè)區(qū)域都配備了 256 色氛圍燈，支持與駕駛模式聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)光效，同時(shí)給了 16 個(gè)揚(yáng)聲器和 4 個(gè)頭枕發(fā)聲單元，最大輸出功率 1200W。
動(dòng)力系統(tǒng)倒是沒啥變化，還是上代的J LH-4G20TDJ 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 160kW，峰值扭矩 325N·m，匹配 7DCT 變速箱，支持 92 號(hào)汽油，WLTC 工況油耗約為 7.2L/100km。
這次博越 L 的換代，為那些垂涎的各種智能化功能，但是又不得不買燃油動(dòng)力的車主們提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇，董車會(huì)翻了一圈社媒，整體也是以正面評(píng)價(jià)為主。
在價(jià)格上，作為參考現(xiàn)款 24 年博越的指導(dǎo)價(jià)為 11.57 萬-14.97 萬元，在現(xiàn)代同價(jià)位車型打的火熱的市場(chǎng)情況下，估計(jì)新款車型還是會(huì)采用「加量不加價(jià)」的策略，也有進(jìn)一步降低到 10 萬左右的可能。
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