方程豹正在快速的調(diào)整自己的價(jià)格體系。
兩年前，方程豹第一臺(tái)車型 豹5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）登場(chǎng)，主銷車型的價(jià)格放在了30萬級(jí)，中配車型選配完之后的價(jià)格在28萬左右。
現(xiàn)款23.98萬的豹5，在不計(jì)入任何補(bǔ)貼的情況下，配置已經(jīng)和當(dāng)年30萬的頂配車型相差無幾。
很顯然，過去兩年方程豹的價(jià)格體系正在快速回調(diào)，因?yàn)槿ツ昴曛械囊淮喂俳?，直接拉升了一個(gè)較大的銷量跨幅。
這充分說明了一件事兒，在更廣義的市場(chǎng)中，消費(fèi)者不是不認(rèn)同豹5，而是覺得它的定價(jià)高了。
所以，全新鈦3車型，價(jià)格非常聰明的放在了一個(gè)電車車主很容易接受的區(qū)間中，入門版的鈦3預(yù)售價(jià)，13.98萬。
這是預(yù)售價(jià)，上市必然會(huì)有兩個(gè)調(diào)整：
1、價(jià)格可能會(huì)下調(diào)，比如說入門車型13.58萬。
2、會(huì)有一些附贈(zèng)權(quán)益出來，比如說減免、置換、選裝包贈(zèng)送。
大概率，入門車型的綜合價(jià)格在13萬左右，有個(gè)一萬左右的降幅不過分，其實(shí)方程豹定位高端品牌，顛覆越野的口號(hào)在“中端”市場(chǎng)極其響亮。
很快，鈦3的價(jià)格壓在了13萬左右，這說明了一件事兒，想要走“溢價(jià)路線”，方程豹需要做的事情還有很多。
比如說，強(qiáng)化廣義市場(chǎng)的品牌認(rèn)知，不能停留在“信息繭房”中，如何讓更多人先知道方程豹品牌，再去打動(dòng)他們，這是兩個(gè)目前亟待解決的問題。
品牌認(rèn)知度，其實(shí)方程豹還不夠。
比亞迪之所以擁有巨大的銷量，核心一個(gè)點(diǎn)，就是其在中國(guó)市場(chǎng)中擁有超過20年的運(yùn)營(yíng)歷史，從當(dāng)年風(fēng)靡全國(guó)的F3到今天狂砍合資車的 秦L 。
認(rèn)知的傳播和口碑的積累，非常重要。
方程豹是一個(gè)全新的品牌，截止到目前為止只有兩年時(shí)間，而且首款車型豹5是“非承載車身越野車”，玩越野的用戶群體占比非常少。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的越野車銷量占比大概只有1%-2%，說明更多“汽車圈外人”在買車的時(shí)候，會(huì)忽略掉方程豹這個(gè)品牌，畢竟傳播和運(yùn)營(yíng)資源，全部投給了豹5和后來上市的豹8上。
不過好在，鈦3非常靈活的選擇了一個(gè)較低的價(jià)格區(qū)間。
入門車型13萬左右，設(shè)計(jì)在線、配置不錯(cuò)，而且是一臺(tái)酷酷的產(chǎn)品，入門車型也搭載了容量65kWh的電池包，客觀來說不算小。
從實(shí)用性上來看，鈦3是很有誠(chéng)意的。
所以大概率來說，鈦3的銷量不會(huì)差，一個(gè)是基本產(chǎn)品力扎實(shí)，另一個(gè)是價(jià)格歸位，一臺(tái)13萬的車配上一個(gè)容量65kWh的電池包，算上其它配置。
只能說有溢價(jià)，但不多了。
目前來看，鈦3的熱度不錯(cuò)，核心點(diǎn)是更多人認(rèn)為其“價(jià)值、價(jià)格對(duì)等”，這樣的定價(jià)對(duì)得起錢包，而且在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，沒有太多這么酷的車型可選。
理性分析方程豹正在變得聰明，它更懂得中國(guó)消費(fèi)者需要什么。
豹5是一臺(tái)好車，但在品牌價(jià)值無法走向大市場(chǎng)的情況下，定價(jià)太高難以讓銷量走高，后續(xù)的官降、經(jīng)銷商降價(jià)，以及提升配置，都是補(bǔ)救方式。
全新的鈦3，直接就是一口價(jià)拉滿，這不是簡(jiǎn)單策略上的成功，更是方程豹團(tuán)隊(duì)的成熟。
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