2022年2月24日，俄烏沖突全面爆發(fā)；2022年2月27日，世界上僅存的一架最大的運(yùn)輸機(jī)安-225被毀于戰(zhàn)火。
它被停放在烏克蘭的安東諾夫機(jī)場中，坍塌的機(jī)庫之下，運(yùn)輸機(jī)前半部分完全被破壞，只剩3臺發(fā)動機(jī)和破損的機(jī)身。
從安225的實(shí)際情況來看，再修復(fù)已經(jīng)完全沒有可能。但奇怪的是，在被摧毀后，安225的飛機(jī)殘骸突然消失不見了。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是被某大國打包了，因?yàn)榘?25身上還有著極大的研究價(jià)值。之后，更是有“火燒飛機(jī)，即將拆解”的帖子出現(xiàn)，甚至中國還發(fā)表了一篇與安-225外形極為類似的超級運(yùn)輸機(jī)的論文，這些都進(jìn)一步加深了人們的猜測。
它真的是被打包賣了嗎？
安-225：令人驚嘆的工業(yè)奇跡
安-225的損毀，可以說是人類工業(yè)史上的一大遺憾。它是迄今為止最大的一架飛機(jī)，翼展長度達(dá)到了驚人的88.4米，最大起飛重量達(dá)到了640噸，配備有六臺發(fā)動機(jī)，載重能達(dá)到250噸。
對這個(gè)數(shù)字沒有概念的朋友，對比一下我們的運(yùn)-20就知道了。同樣是運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20的翼展長度只有45米，最大起飛重量220噸，載重66噸。
單載重量而言，安-225是運(yùn)-20的將近4倍。在如此直觀的對比之下，安-225的成就已經(jīng)足夠令人震撼。
所以在安-225誕生之初，它就收獲了許多光環(huán)，比如說世界上載重最多、世界上最大的、世界上起飛重量最重的等等，這些都令整個(gè)蘇聯(lián)為之驕傲。
蘇聯(lián)選擇造安-225，是因?yàn)樗麄冃枰幸患艽笮瓦\(yùn)輸機(jī)，運(yùn)送數(shù)百噸重的航天飛機(jī)。
上世紀(jì)八十年代，彼時(shí)美蘇爭霸正處于白熱化階段，雙方已經(jīng)將軍備競賽擴(kuò)大到了航空航天領(lǐng)域。
眼看美國的航天飛機(jī)已經(jīng)成熟，蘇聯(lián)自然也不甘落后，便啟動了自己的計(jì)劃。與該計(jì)劃一起的，還有運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目。
在航天飛機(jī)設(shè)計(jì)之初，蘇聯(lián)就已經(jīng)在考慮后續(xù)的一系列問題了，讓他們糾結(jié)的是，航天飛機(jī)如何能夠完好無損地被運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射中心呢？
正常情況下，他們只需要將航天飛機(jī)一一拆解，到發(fā)射中心再組裝就是了，這樣是最節(jié)省成本的選擇。
但蘇聯(lián)卻考慮到航天飛機(jī)以及未來的發(fā)展?fàn)顩r。航天飛機(jī)拆解再組裝，加上運(yùn)輸路上的不確定性，很有可能會給飛機(jī)本身造成影響。
并且，蘇聯(lián)后續(xù)還會有相似需求的任務(wù)，在商討過后，他們當(dāng)即決定打造一款新的運(yùn)輸機(jī)，要大，載重要多。
而安東諾夫設(shè)計(jì)局在這方面擁有充足的經(jīng)驗(yàn)，此重任自然而然就落到了他們的身上，在安-124的基礎(chǔ)上，安東諾夫設(shè)計(jì)局用了最簡單粗暴的方式進(jìn)行了升級。
載重不夠就擴(kuò)大體型，推力不夠就加發(fā)動機(jī)……總之，這大型運(yùn)輸機(jī)，在1988年還真的試飛成功了。
它被蘇聯(lián)人賦予了一個(gè)特殊的名字，叫做“夢幻”。安-225沒有辜負(fù)期待，它順利將航天飛機(jī)運(yùn)抵目的地，讓蘇聯(lián)人在航空領(lǐng)域又邁進(jìn)了一步。
然而，蘇聯(lián)的神話卻沒能繼續(xù)下去，1991年，蘇聯(lián)解體，連帶著安-225在內(nèi)的幾乎所有蘇聯(lián)軍工遺產(chǎn)，都就此陷入癱瘓。
被遺忘，被摧毀
它被歸于烏克蘭所有，但由于烏克蘭難以負(fù)擔(dān)起龐大的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，再加上當(dāng)時(shí)真的沒有什么大型運(yùn)輸任務(wù)可交由安-225。
這個(gè)航空領(lǐng)域的奇跡，在長達(dá)七八年的時(shí)間中都在倉庫中落灰。而隨著國際局勢的轉(zhuǎn)變，安東諾夫設(shè)計(jì)局看到了希望，他們希望能讓安-225重返藍(lán)天。
于是修修改改，安-225從一架軍用運(yùn)輸機(jī)成功轉(zhuǎn)變?yōu)榱松逃眠\(yùn)輸機(jī)，在全世界范圍內(nèi)承接運(yùn)輸任務(wù)。
期間，我國也多有租用，每一次安-225的亮相，都會吸引大量航空、軍迷愛好者的驚嘆。
可惜的是，炮火還是摧毀了它，對于責(zé)任方在誰，目前仍未有定論。烏克蘭表示是俄羅斯的空襲造成的；而俄羅斯卻反駁稱是烏克蘭反攻時(shí)進(jìn)行了大規(guī)模炮擊造成的。
但不管如何爭論，安-225都再也回不去了。被摧毀后，還有記者和愛好者前往實(shí)地探查，為面目全非的安-225感到惋惜，但幾天之后，他們就發(fā)現(xiàn)安-225的殘骸不見了。
重建安-225
對此，烏克蘭官方始終沒有出面回應(yīng)，各種猜測在此刻全面迸發(fā)，畢竟安-225就算是損毀，其工業(yè)價(jià)值也是頂級的，就比如說其發(fā)動機(jī)，每個(gè)推力都達(dá)到了驚人的23噸。
雖然是殘骸，對于一些國家來說也有著強(qiáng)烈的吸引力。
更讓人疑惑的是，兩個(gè)月后，中國航鐵集團(tuán)有限公司突然發(fā)表了一個(gè)文案表示要拆火燒的飛機(jī)。
文案打眼一看是正常，可圖片卻是真實(shí)的安-225，這瞬間引起了一片嘩然。
不過，隨著越來越多的疑點(diǎn)浮出水面，安-225殘骸被打包帶走的猜測不攻自破。
首先，當(dāng)時(shí)俄烏沖突剛爆發(fā)，雙方戰(zhàn)爭正處于激烈時(shí)期，想要在雙方眼皮子底下打包帶走，幾乎是不可能的事情。
其次，那可是安-225，它本身的體積重量就已經(jīng)非常可觀了，沒有人或者什么運(yùn)輸工具能夠在短時(shí)間內(nèi)將其轉(zhuǎn)移的干干凈凈。
最后，烏克蘭相關(guān)企業(yè)終于發(fā)聲，他們表示安-225的殘骸還在烏克蘭的掌控之下，而安東諾夫設(shè)計(jì)局準(zhǔn)備將安-225重建，預(yù)算5億美元，將其和蘇聯(lián)解體時(shí)，只完工了60%的安-225拼合，繼續(xù)“夢幻”的輝煌。
安-225真的能夠重新翱翔于藍(lán)天嗎？從現(xiàn)實(shí)情況來看，很難。
第一，資金方面，俄烏沖突打了三年，幾乎將烏克蘭國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)都給打空了，現(xiàn)在別說是5億美元，就連1億美元，對于烏克蘭來說都是個(gè)大問題。
第二， 烏克蘭并不安全。俄烏沖突還在繼續(xù)，俄羅斯的主要打擊目標(biāo)，就是烏克蘭境內(nèi)的軍工設(shè)施和能源等設(shè)施。烏克蘭生產(chǎn)航發(fā)的馬達(dá)西奇工廠都被炸了，他們又如何瞞過俄羅斯建造安-225呢？
第三，蘇聯(lián)已解體三十余年，組建安-225的生產(chǎn)線，烏克蘭真的有能力嗎？設(shè)計(jì)師，組建工廠，上萬個(gè)零件配套，熟練工人等等，烏克蘭要怎么在短時(shí)間內(nèi)解決呢？
2024年，烏克蘭國防工業(yè)公司相關(guān)人員表示，安-225的重建計(jì)劃正在進(jìn)行，雖然現(xiàn)實(shí)還面臨著諸多困難，但相信還有無數(shù)人還在期待著那個(gè)身影再次翱翔于藍(lán)天。
新民晚報(bào)：俄烏沖突爆發(fā)的第38天，機(jī)長見到了安-225的殘骸
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