比亞迪漢L在4月9日正式上市，提供純電（EV）和插混（DM）兩大動力體系，各三款配置車型，價格覆蓋20.98 萬 - 27.98 萬元。雖然純電版和插混版在動力系統(tǒng)，電池容量以及驅動形式都不同，但車身尺寸和軸距都是一樣的。今天我們就來看看，哪款配置性價比最高？漢L能否繼續(xù)在這個級別稱雄？
先來看看漢L EV
701激光雷達尊享型
指導價：21.98萬
雖然是最入門的低配車型，但已經(jīng)給到680匹的后驅單電機，同價位最強的電機，沒有之一。百公里加速5.5秒。值得一提的是，該電機是全球首款量產(chǎn) 3 萬轉電機，碳化硅功率芯片耐壓 1500V。哪怕是單電機版，其性能也是非常強勁，配備83.2度磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航達到701km。
而且漢L EV全系標配天神之眼B以及云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
在舒適性配置方面
提供皮質座椅，3D光雕內飾，方向盤加熱，前排座椅通風加熱按摩，副駕紳士鍵，自動雙溫區(qū)恒溫空調，后排空調多功能觸控屏，智能香氛
科技配置方面
配備智能座艙高階版-DiLink 150，15.6英寸超高清Pad，5G速聯(lián)，哨兵模式，12個喇叭的HiFi級定制丹拿音響，交互式環(huán)抱氛圍燈，手機遙控駕駛，50W手機無線充電，6kw外放電。
智駕方面
全系標配天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300），包含 1 顆激光雷達、5 顆毫米波雷達、12 顆攝像頭和 12 顆超聲波雷達，算力達 254TOPS，支持城市領航、高快領航、代客泊車，360影像等功能，同時全系還標配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，云輦預瞄系統(tǒng)，高性能四活塞剎車，iCCT智能舒適控制系統(tǒng)，VDC2.0 車輛動態(tài)控制，
作為最低配車型，即使拋開性能不談，漢L EV的配置水平很高，結合價格，非常有性價比。
701激光雷達旗艦型
指導價：23.98萬
額外多加2萬塊，硬件方面是一樣的，不過獲得了以下配置。
在舒適性配置方面
換成了真皮座椅，升級了3D竹雕內飾，副駕座椅記憶系統(tǒng)，前排座椅電動腿托，后排座椅通風加熱按摩，后排中央扶手控制屏，車載冷暖冰箱
科技配置方面
喇叭升級到了16個，升級了交互式雙層環(huán)抱氛圍燈，HUD抬頭顯示。
智駕方面則與低配保持一致。
看得出作為中配的旗艦型，在細節(jié)用料以及舒適性方面有了提升，不過對于追求極致性價比的消費者來說，這些配置都可有可無。
601四驅激光雷達旗艦型
指導價：27.98萬
純電頂配比中配車型多了4萬塊，硬件方面升級了前后雙電機，系統(tǒng)總功率達到了810kw，馬力達到1102匹，百公里加速達到了2.7秒。順便提一嘴，這也許是你能買到加速3秒以內最便宜的車，一馬力只要200多塊！實在是太劃算！不過電池容量沒變，續(xù)航降到了601km。
升級了方向盤4向電動調節(jié)，方向盤記憶系統(tǒng)，負離子空氣凈化器，自動防眩目內后視鏡，高檔植絨頂棚。
科技配置方面
提供電子聲浪，車內220V交流插座 (2.2kW)，iCVC底盤矢量控制系統(tǒng)。iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。
這個配置最大的變化就是升級的動力系統(tǒng)，對于追求性能的消費者來說，還是不錯的。
看完漢L EV我們再看看漢L DM怎么選？
兩驅激光雷達尊享型
指導價：20.98萬
搭載1.5T插混專用發(fā)動機，該發(fā)動機屬于第五代DM技術，熱效率高達45.3%，像可變截面渦輪增壓/缸內直噴 /電控EVVT/米勒循環(huán)/高壓縮比/超低摩擦等，功率達到115kw，前置單電機功率200kw，百公里加速為6.9秒。采用29.4度混動專用刀片電池。純電里程200km，綜合虧電油耗3.9L。
雖然是低配車型，但還是全系標配天神之眼B和云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
同時在各方面配置與漢L EV 701激光雷達尊享型幾乎保持一致。
如果將增程器當做一項配置去看待，那么漢L DM兩驅激光雷達尊享型才是性價比之王，能燒92號油，能充電，智駕能力還足夠強。
兩驅激光雷達旗艦型
指導價：22.98萬
相比低配車型多2萬，在硬件方面是一樣的，不過在舒適性配置方面有所提升。
具體細節(jié)配置也與漢L EV 701激光雷達旗艦型幾乎保持一致。
看得出作為中配的旗艦型，在細節(jié)用料以及舒適性方面有了提升，不過對于追求極致性價比的消費者來說，這些配置都可有可無。
四驅激光雷達旗艦型
指導價：25.98萬
頂配比中配多了3萬塊，硬件升級了200kw的后電機，獲得了一套解耦智能四驅，百公里加速來到了3.9秒，電池容量不變，純電續(xù)航降到了180km，綜合工況虧電油耗來到了4.6L。同時還搭載了全速域輪端解耦技術，這項技術說白了就是在高速巡航，對動力需求不大時，脫開后電機，讓拖滯力從原來的30N減小為5N，來讓能耗進一步降低。
但需要注意的細節(jié)是：相比漢L EV601四驅激光雷達旗艦型，插混版頂配車型并沒有提供車內220V插座。
總結：
通過詳細研究比亞迪漢L的各項配置，可以看出，無論是EV純電版還是DM插混版，兩者的最低配車型都是非常有性價比的，喜歡的消費者可以閉眼入。對于追求性能的消費者來說，純電的四驅頂配車型，是你能買到加速3秒內最便宜的車。至于純電和插混怎么選？如果你所在的城市充電樁能夠滿足10C快充的話，充電分分鐘比加油還快。
與小鵬P7+的售價區(qū)間雖然有重疊，但同價位下，哪怕是最低配，比亞迪的硬件也不含糊。不過在智駕領域，小鵬依舊行業(yè)領先，而比亞迪的天神之眼B還需后續(xù)靠消費者來檢驗。
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