“物理安全搭上智能座艙和智能駕駛，這才是真正的1+1＞2?！?/p>
如今，各大車企都在拼命卷智能化，但回過頭來看，智能到底該服務(wù)誰？在沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫眼里，智能不是噱頭，也不是高低配的炫技，而是要真正落地，最終落到“人”的安全上。
全面新能源布局，沃爾沃的節(jié)奏其實很清晰
到了2025年，沃爾沃的產(chǎn)品陣容將迎來大更新。7款新車正排隊亮相：3款基于SPA1平臺的油電混合車型、2款基于SPA2平臺的純電車型、1款基于SEA平臺的電動車和1款SMA平臺的插電混動SUV。這波操作不是湊數(shù)量，而是從油到電、從混動到純電，全鏈路打通，為新能源時代做足準(zhǔn)備。
而這其中，全新XC90就是第一波重頭戲——定檔4月15日上市。這款旗艦SUV集成了自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等一整套智能駕駛輔助系統(tǒng)，是真正把安全感拉滿的產(chǎn)品。
什么是沃爾沃式“智能”？不是花里胡哨，是人人能用
智能化≠炫技≠高價。很多車搞出一堆所謂高階智駕，結(jié)果只在高配車型上出現(xiàn)，低配車主直接“被平等”地遺忘。沃爾沃則反其道而行之：所有與安全有關(guān)的功能，標(biāo)配，不打折。這種“不分等級”的做法，背后其實是沃爾沃一貫的安全底線思維。
于柯鑫也坦言，現(xiàn)在大家都在說L3、L4，但真到L3級別，每出事一次都是廠家的責(zé)任。沃爾沃不會盲目激進(jìn)，但也不會故步自封，會繼續(xù)吸收國內(nèi)先進(jìn)的智能化技術(shù)，并根據(jù)市場節(jié)奏迭代。
“智能都一樣了，那比的是什么？”品牌底蘊才是終極對決
于柯鑫說：“很多品牌靠智能化追上來了，但等這些功能都變成標(biāo)配了呢？客戶還記得你嗎？”
這時候，拼的其實就不是配置，而是品牌。沃爾沃一直堅持自己的節(jié)奏，從來不靠浮夸來吸引眼球。無論電車、油車還是混動車，它一直保持著那個獨有的氣質(zhì)——穩(wěn)重、安全、可信。
用他的話說：“沃爾沃的車，像一個優(yōu)雅的紳士，不張揚，但很讓人安心?！?/p>
安全這張王牌，從來沒動搖過
別的品牌在拼操控、拼速度、拼豪華，沃爾沃始終圍繞“安全”打轉(zhuǎn)。從1998年開始，“以人為本”的理念就扎根在造車每一個細(xì)節(jié)上。智能、健康、環(huán)保、可持續(xù)，全都服務(wù)于“人”。
全新XC90只是開頭，后續(xù)還有S90、XC60、全新純電車陸續(xù)登場。這不是簡單的“推新”，而是沃爾沃的一次全維度轉(zhuǎn)型升級。
經(jīng)銷商壓力山大？沃爾沃反而活得“挺滋潤”
流通協(xié)會的報告擺在那，整個行業(yè)虧損的經(jīng)銷商高達(dá)41.7%，而沃爾沃卻反著來，一直堅持讓經(jīng)銷商賺錢。于柯鑫透露，他們的目標(biāo)是60%以上的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，80%以上完成銷售任務(wù)。這不是喊口號，而是從機制、政策、產(chǎn)品、節(jié)奏上，做到了“共贏”。
經(jīng)銷商愿意繼續(xù)押注沃爾沃，不是因為盲目樂觀，而是因為他們知道：這牌子靠得住，能賺錢。
面對價格戰(zhàn)，沃爾沃的用戶群依然“穩(wěn)如老狗”
現(xiàn)在一線豪華品牌也在拼價格，有的降價，有的轉(zhuǎn)型。但沃爾沃的客戶不吃這一套。他們是有選擇的消費者，大多是“三師”人群（律師、醫(yī)生、教師），追求的是品質(zhì)、品味和品牌一致性。
這些人并不會因為便宜幾萬塊就跳槽去別的品牌。他們要的是“安心感”，而沃爾沃剛好就是那個懂他們的人。
所謂“消費透明”，沃爾沃做得不止是表面功夫
沃爾沃搞“消費透明承諾”不是玩形式，是直接落地。所有銷售隨車附贈項目，都會上傳APP，客戶在交車時一對比就知道哪些是原廠、哪些是贈送，值多少錢。
而且一旦出了問題，只要有《銷售告知書》在手，客戶就能直接找上門。這種“留痕+可溯源”的方式，真的是做到了實實在在的透明，而不是貼幾個標(biāo)語完事。
最后一句：
別看現(xiàn)在大家都在喊智能化，但真正能讓人買單的，還是那個經(jīng)得起時間打磨的品牌。沃爾沃這一次，不急不躁，但步步為營，走的每一步都看得出“用心”二字。安全不是噱頭，是沃爾沃刻進(jìn)骨子里的品牌信仰。而智能，只是它對安全做的又一次“加碼”。
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