記者從蜀道集團(tuán)獲悉，目前，G0615青海久治（川青界）至馬爾康高速公路正加快建設(shè)全線控制性工程——神座（安羌）、海子山1號(hào)、查針梁子3座軟巖大變形隧道，今年將建成通車龍日壩互通至中壤口互通段、阿壩互通至安羌隧道進(jìn)口段，結(jié)束紅原縣不通高速公路的歷史。項(xiàng)目全線力爭(zhēng)2026年建成通車，屆時(shí)川青第一條高速公路大通道全線貫通，從成都到川青界通行時(shí)間將縮短至5.5小時(shí)左右。
久馬高速是G0615德令哈至康定國家高速公路的組成部分，是四川通往青海的第一條高速公路大通道，對(duì)于加快構(gòu)建“四向八廊”綜合交通走廊、服務(wù)支撐高水平對(duì)外開放和涉藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。項(xiàng)目起于川青省界，接青海省花石峽至久治高速公路，經(jīng)阿壩縣、紅原縣、馬爾康市，止于汶馬高速王家寨互通，全長(zhǎng)約219公里。
據(jù)了解，久馬高速項(xiàng)目于2020年開工建設(shè)，川青省界段50公里、王家寨樞紐互通至中壤口互通段48.5公里已建成通車，累計(jì)完成投資282億元，今年計(jì)劃建成龍日壩互通至中壤口互通、阿壩互通至安羌隧道進(jìn)口段，力爭(zhēng)2026年實(shí)現(xiàn)全線建成通車。
值得一提的是，該條高速公路地處四川盆地向青藏高原過渡地帶，地形地質(zhì)復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，年均有效施工期約6個(gè)月。參建單位研發(fā)了“高原原生草甸精準(zhǔn)移植利用技術(shù)”，從草甸剝離、存養(yǎng)、回鋪、養(yǎng)護(hù)全環(huán)節(jié)進(jìn)行探究，實(shí)現(xiàn)了草甸移植利用率90%、植被成活率90%以上的目標(biāo)，為統(tǒng)籌重大項(xiàng)目建設(shè)和高原生態(tài)保護(hù)提供了新方案。
成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞 記者 陳煦陽 供圖 蜀道集團(tuán) 責(zé)任編輯 何齊鐵
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