時速350公里已是高鐵的常規(guī)標準，不過，我國還有很多省區(qū)市未通上350高鐵，尤其是西部省區(qū)市，因此更要努力。
寧夏作為我國西部一個省級行政區(qū)，區(qū)域面積是較小的，發(fā)展也是較為一般的，這也使得寧夏在交通建設(shè)上，不是太理想，就拿鐵路布局來說，不僅線路少，而且標準低，甚至連時速350公里的高鐵還一條沒有，如此交通環(huán)境，怎么能拉近寧夏各個城市與我國其他城市的時空距離？怎么能實現(xiàn)攜手發(fā)展呢？
因此，寧夏要加倍努力，主動把握機會，如此才能更快更好發(fā)展。
2025年，寧夏將建成連接內(nèi)蒙古的高鐵，即包銀高鐵，讓寧夏首府銀川有了進京的捷徑，再也不用從西安、鄭州繞了，但對于銀川來說，仍是繞得很，而且整體時速較低，因此在通行效率上，也是較低的。這就需要寧夏另想辦法，建設(shè)更為直接且標準更高的東進高鐵，如此入京及溝通京津冀各個城市都會很高效便捷的。
這不，說干就干，近日，寧夏主動發(fā)出首條350高鐵信息，總算“硬氣”一把。
寧夏發(fā)改委發(fā)布了《銀川至綏德高速鐵路預(yù)可行性研究報告編制競爭性磋商公告》，將正式啟動項目預(yù)可研前期研究。
銀川至綏德高速鐵路就是銀川東進最直接的大通道，而且設(shè)計時速達到了350公里，會成為寧夏首條350高鐵，讓寧夏邁入350高鐵時代。
不過，銀川至綏德高速鐵路的規(guī)劃建設(shè)還處于較為前期的準備階段，寧夏主動啟動研究，就是為了更好地納入“十五五”規(guī)劃，如此，在“十五五”期間就能加快推進，早日完成銀川至綏德高速鐵路的前期準備工作，早日開工。
或許這一過程會是漫長的，但對于寧夏來說，一切都是值得的，更是很有必要的，就如上面說的，銀川在高鐵東進上，目前還很是尷尬，而銀川至綏德高速鐵路就是解決銀川高鐵東進難題的，可暢通銀川東進大通道，為銀川的發(fā)展帶來更多可能，而作為寧夏首府，銀川發(fā)展了，自然也能帶動寧夏境內(nèi)其它城市的發(fā)展，因此，從長遠來說，銀川至綏德高速鐵路是值得寧夏加倍努力去推進的。
而對于高標準高鐵的規(guī)劃建設(shè)，是有一就有二，如此，寧夏才會有真正的高鐵網(wǎng)，才更有發(fā)展的本錢。
此時有人會說風(fēng)涼話：那不是要等十年、二十年！
確實，寧夏底子薄，即便有規(guī)劃，落實上也是很難的，但難并不可怕，有目標才行，只要目標，就有實現(xiàn)的那一天。
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