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百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

為什么今年遍地都是"一口價(jià)"，這些

今年的新車上市發(fā)布會(huì)，聽(tīng)到最多的一個(gè)詞就是"一口價(jià)"。有些車雖然沒(méi)開(kāi)發(fā)布會(huì)，也用海報(bào)的方式宣布采用一口價(jià)來(lái)銷售。豪華品牌像是凱迪拉克幾乎全系都采用一口價(jià)銷售模式，CT5一口價(jià)21.59萬(wàn)起，XT5一口價(jià)26.59萬(wàn)起。合資品牌像是別克君威（參數(shù) 丨圖片），一口價(jià)10.69萬(wàn)起。上汽大眾最近上市的途昂 PRO，一口價(jià)26.99-31.99萬(wàn)。東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸經(jīng)典一口價(jià)6.98萬(wàn)起、逍客榮譽(yù)一口價(jià)9.98萬(wàn)起。一直很傲嬌的豐田也加入一口價(jià)模式，鋒蘭達(dá) 8.98萬(wàn)起，威蘭達(dá) 12.98萬(wàn)起。還有東風(fēng) 本田CR-V ，前段時(shí)間也宣布一口價(jià)11.99萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)品牌像是奇瑞，前兩天剛開(kāi)發(fā)布會(huì)，旗下四大品牌：奇瑞、iCAR、星途、捷途幾乎全系都調(diào)整為一口價(jià)模式。

但不同廠家宣布的一口價(jià)，套路還是蠻多的。就比如說(shuō)本田CR-V的一口價(jià)11.99萬(wàn)，要拿到這個(gè)價(jià)格，你必須要滿足很多條件。首先這是最低配18.59萬(wàn)的活力版，現(xiàn)金優(yōu)惠4.6萬(wàn)，然后必須要求全額貸款，5年分期，再返你2年利息大概1.6萬(wàn)，然后二手車置換，非本品牌廠家補(bǔ)貼4000元。4.6+1.6+0.4=6.6萬(wàn)，18.59萬(wàn)-6.6萬(wàn)=11.99萬(wàn)。聽(tīng)起來(lái)很劃算，但仔細(xì)一想，不對(duì)啊。其他品牌貸款也有2年返息，而且這返息怎么能算優(yōu)惠呢？我實(shí)際貸款2年利息還是要給銀行的啊，你只是提前返給我而已。還有這置換補(bǔ)貼，去哪家店都有，怎么也算進(jìn)去了呢？那要把報(bào)廢補(bǔ)貼算進(jìn)去，豈不是更低？所以大家都在罵CR-V這個(gè)一口價(jià)不實(shí)在，套路太多，條件太多。要滿額貸款，要有置換。

還有些一口價(jià)更有意思了，不僅把貸款返息、各種補(bǔ)貼全算上，還會(huì)在海報(bào)下方注明一行小字：車輛最終成交價(jià)格與xx城市授權(quán)經(jīng)銷商商定為準(zhǔn)。就比如奧迪Q5 ，你在網(wǎng)上能搜出很多個(gè)版本不同的一口價(jià)，有的23.88萬(wàn)起，有的24.79萬(wàn)起，有的24.99萬(wàn)起，你再仔細(xì)看下面的小字，有的要與上海經(jīng)銷商商定，有的要與浙江經(jīng)銷商商定，有的要與北京經(jīng)銷商商定。這怎么看都像是個(gè)笑話。

再比如像日產(chǎn)的一口價(jià)，還找了賈冰做了廣告。軒逸經(jīng)典雖然是個(gè)老掉牙的車，但一口價(jià)6.98萬(wàn)，比比亞迪秦 PLUS還便宜，對(duì)有些人還是有吸引力的。可是不同城市的銷售給到這價(jià)格的方式都不一樣，有的要貸款，有的可以全款。而關(guān)注過(guò)軒逸經(jīng)典行情的人會(huì)搖搖頭苦笑，因?yàn)檫@車去年最多的時(shí)候，愿意貸款可以給到4萬(wàn)多的優(yōu)惠?，F(xiàn)在一口價(jià)只相當(dāng)于優(yōu)惠3.88萬(wàn)。如果不能談價(jià)，那就等于漲價(jià)。還有軒逸真心版也是一個(gè)道理，現(xiàn)在8.98萬(wàn)的一口價(jià)，其實(shí)跟指導(dǎo)價(jià)貴6000元的悅享版，去年優(yōu)惠后的價(jià)格一個(gè)樣。那你說(shuō)，這是漲價(jià)還是降價(jià)？

目前官宣一口價(jià)沒(méi)有翻車的，應(yīng)該算是別克和凱迪拉克。10.69萬(wàn)的別克君威，21.59萬(wàn)的凱迪拉克CT5 ，你真的要全款買，直接去店里刷卡，然后買個(gè)保險(xiǎn)，交個(gè)稅，上個(gè)牌就能開(kāi)走。也不強(qiáng)制你貸款，也不強(qiáng)制你必須有置換。如果你符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)惠就繼續(xù)往上疊加。而且你仔細(xì)看今年的別克和凱迪拉克，明顯在精簡(jiǎn)產(chǎn)品配置，以前還要分什么領(lǐng)先、精英、豪華，然后再分不同排量，甚至還分兩驅(qū)四驅(qū)。現(xiàn)在不存在了，基本就2個(gè)配置，最多3個(gè)配置。要么低功率、高功率，要么兩驅(qū)、四驅(qū)，基本入門就高配。這說(shuō)明什么？別克想明白了，消費(fèi)者不會(huì)在這個(gè)品牌上浪費(fèi)太多時(shí)間，你什么價(jià)格，直接說(shuō)，價(jià)格滿意我再看看你的產(chǎn)品力。以前藏著掖著，放個(gè)高高在上的指導(dǎo)價(jià)，人家問(wèn)都不來(lái)問(wèn)。

其實(shí)，為什么在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，出現(xiàn)了很多一口價(jià)的現(xiàn)象？主要原因就是合資品牌的價(jià)格，這幾年被國(guó)產(chǎn)新能源打下來(lái)了。早年像大眾、豐田好賣的車都沒(méi)什么優(yōu)惠，像漢蘭達(dá) 還要加價(jià)，凱美瑞那時(shí)候也就優(yōu)惠個(gè)1萬(wàn)出頭?，F(xiàn)如今，甭管你什么合資車，沒(méi)個(gè)3-4萬(wàn)的優(yōu)惠，你都不好意思跟客戶開(kāi)口?，F(xiàn)在合資普遍都大幅優(yōu)惠，那么只要有一家宣布我們采取"一口價(jià)"模式，其他家一看就明白了。這是啥一口價(jià)啊，不就是把經(jīng)銷商的優(yōu)惠價(jià)，以官方的形式宣傳出去了嗎？但這樣有效果啊，短時(shí)間內(nèi)，可以大幅增加銷售線索量。你不跟進(jìn)"一口價(jià)"你就沒(méi)有曝光的優(yōu)勢(shì)，大家就以為你賣的貴。其實(shí)說(shuō)白了，價(jià)格戰(zhàn)打到今天這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，客戶已經(jīng)沒(méi)有耐心再一家一家店去砍價(jià)了，又不是非買你家的車不行？

但我覺(jué)得，經(jīng)銷商代理模式下做"一口價(jià)"非常難。而且一口價(jià)模式一旦開(kāi)啟，就像是打開(kāi)了一個(gè)潘多拉的魔盒，很多不可控因素馬上接踵而來(lái)。比如，原先一臺(tái)車指導(dǎo)價(jià)賣15萬(wàn)，經(jīng)銷商優(yōu)惠5萬(wàn)，客戶按10萬(wàn)成交。而這臺(tái)車經(jīng)銷商是按11萬(wàn)從廠家進(jìn)貨的，實(shí)際是虧1萬(wàn)在賣，當(dāng)然，他可以從裝潢、保險(xiǎn)、貸款其他方面再賺回來(lái)。但是現(xiàn)在官方說(shuō)，我們一口價(jià)10萬(wàn)。那么請(qǐng)問(wèn)，你給經(jīng)銷商的進(jìn)貨價(jià)多少錢？你還按11萬(wàn)的進(jìn)貨價(jià)嗎？不可能。你要想讓經(jīng)銷商聽(tīng)話，跟著你的一口價(jià)模式來(lái)玩，除了要讓銷量起飛，還得讓他能賺錢。所以，廠家得在11萬(wàn)進(jìn)貨價(jià)基礎(chǔ)上做補(bǔ)貼。比如一臺(tái)車補(bǔ)貼1.5萬(wàn)，這樣進(jìn)貨價(jià)就成了9.5萬(wàn)，按10萬(wàn)一口價(jià)賣，經(jīng)銷商就賺錢了?？墒欠催^(guò)來(lái)看，廠家就賺的少了。要知道，裝潢、貸款、保險(xiǎn)這些利潤(rùn)，進(jìn)的是經(jīng)銷商口袋，不是廠家口袋。所以，現(xiàn)在的一口價(jià)模式，非?？简?yàn)廠家的成本控制，也考驗(yàn)廠家的決心。

這里舉兩個(gè)例子，一是鴻蒙智行，雖然不全是直營(yíng)店，但據(jù)我所知，幾乎指導(dǎo)價(jià)就是成交價(jià)。我?guī)秃芏嗳苏谊P(guān)系問(wèn)過(guò)價(jià)格，除了刷我臉?biāo)忘c(diǎn)小禮品外，車價(jià)一分不能少，即使買的是40-50萬(wàn)的M9，也不行。為什么能把經(jīng)銷商的價(jià)格控的這么好？說(shuō)白了，就是品牌強(qiáng)勢(shì)，消費(fèi)者認(rèn)這個(gè)牌子，店里不缺流量，真的能讓經(jīng)銷商賺到錢。他能賺錢，就會(huì)聽(tīng)你廠家的話，即使原價(jià)銷售也能賣出去，誰(shuí)還愿意降價(jià)。另外就是庫(kù)存問(wèn)題，只要廠家不大批量的壓庫(kù)存給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商也可以不優(yōu)惠，或者少優(yōu)惠來(lái)賣車。

再舉個(gè)例子，吉利星愿，這么一款7-8萬(wàn)塊錢的小電車，大家猜猜4S店進(jìn)貨價(jià)比指導(dǎo)價(jià)低多少錢？2700塊。說(shuō)出來(lái)你敢信嗎？這2700還揣不進(jìn)兜里，目前講講價(jià)，還得讓出去個(gè)500-1000塊。別問(wèn)我怎么知道的這么清楚，前幾天知識(shí)星球的球球，剛找我問(wèn)過(guò)價(jià)。你說(shuō)這車一口價(jià)不一口價(jià)，有啥區(qū)別？

有網(wǎng)友說(shuō)，咱們中國(guó)人愛(ài)還價(jià)，買車不還價(jià)，心里總是覺(jué)得不踏實(shí)，這話我是認(rèn)可的。一口價(jià)除非你常年堅(jiān)持，否則短期內(nèi)做一口價(jià)，我是不認(rèn)的。何況現(xiàn)在一口價(jià)套路那么多，有些還寫著"限時(shí)"，這個(gè)限時(shí)的意思可以正過(guò)來(lái)理解，也可以反過(guò)來(lái)。比如，我可以理解為過(guò)了這段時(shí)間，價(jià)格回復(fù)成原來(lái)的指導(dǎo)價(jià)+砍價(jià)模式。我也可以理解為，這個(gè)一口價(jià)只是限定這段時(shí)間，下段時(shí)間我可以再公布一個(gè)更低的一口價(jià)，反正都是限時(shí)。所以，怎么讓我完全信任你的一口價(jià)體系不會(huì)崩塌，能一直維持下去？哪怕你過(guò)段時(shí)間下調(diào)價(jià)割我韭菜，你只要能做到，不讓加就全國(guó)都不讓，調(diào)整價(jià)格就全國(guó)調(diào)整，也不是不能接受。

其實(shí)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，買新車都是按照官方指導(dǎo)價(jià)，再結(jié)合終端優(yōu)惠來(lái)算出成交價(jià)，這都是國(guó)人默認(rèn)的買車方式。但自從新能源車開(kāi)始普及，很多新品牌開(kāi)始用一口價(jià)的形式來(lái)銷售。最廣為人知的一口價(jià)模式，其實(shí)就是特斯拉，從2013年在北京芳草地開(kāi)第一家直營(yíng)店，一直到今天為止，特斯拉一直沒(méi)有給過(guò)一分錢優(yōu)惠，都是官方指導(dǎo)價(jià)就是成交價(jià)，也就是我們說(shuō)的一口價(jià)模式。而國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力品牌，剛開(kāi)始大家都想模仿特斯拉，用直營(yíng)的模式，但真能堅(jiān)持到今天的，其實(shí)沒(méi)幾家了。這是為什么呢？

要知道，想維護(hù)一口價(jià)模式，最關(guān)鍵的一環(huán)就是直營(yíng)模式，只有直營(yíng)才能由廠家來(lái)控制定價(jià)體系。但是直營(yíng)，就意味著需要廠家投資開(kāi)店，廠家負(fù)責(zé)管理全國(guó)所有的店，不僅投入成本大，管理難度也大。不過(guò)直營(yíng)的話，廠家可以控制全流程每一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是定價(jià)環(huán)節(jié)。這樣的好處就是，廠家指導(dǎo)價(jià)定多少錢，全國(guó)所有直營(yíng)店就賣多少錢，分毫不差。所有的銷售政策也完全一樣，五年免息，限時(shí)贈(zèng)送的權(quán)益，每個(gè)銷售的口徑都完全一致。所以，消費(fèi)者只要考慮這車喜不喜歡，不用考慮價(jià)格還能再砍多少？銷售在店里只負(fù)責(zé)帶客戶體驗(yàn)新車，沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的過(guò)程。下單之后，客戶也能在APP里看到車輛的生產(chǎn)進(jìn)度、物流進(jìn)度，以及安排交付的地點(diǎn)。如果維護(hù)得好，整個(gè)體驗(yàn)其實(shí)非常絲滑，客戶還是很認(rèn)可的。

但直營(yíng)的難點(diǎn)也有很多。比如非?？简?yàn)車企的資金實(shí)力，因?yàn)榻ǖ旰瓦\(yùn)營(yíng)的成本非常重。要知道開(kāi)店的數(shù)量與實(shí)際的銷量成正比，直營(yíng)的開(kāi)店速度肯定沒(méi)有加盟經(jīng)銷商來(lái)得快。如果你沒(méi)有足夠多的資金在全國(guó)開(kāi)直營(yíng)店，那么就無(wú)法支撐工廠的產(chǎn)能，工廠建好了又不能天天閑置不開(kāi)工，但加足馬力生產(chǎn)，你店面又不夠多，賣的不夠多，那就會(huì)形成庫(kù)存積壓。以前有經(jīng)銷商代理的話，庫(kù)存可以壓給經(jīng)銷商，這就是大家看到的4S店庫(kù)存堆成山，然后4S店要回籠資金，只能被迫降價(jià)。加盟的好處就是，廠家不管你庫(kù)存壓力大不大，因?yàn)?S店從廠家提貨的時(shí)候，錢已經(jīng)打給廠家了。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，這車就算是賣出去了?，F(xiàn)在直營(yíng)，壓力給到了自己。

另外，直營(yíng)模式也非?？简?yàn)營(yíng)銷和定價(jià)能力，因?yàn)橐郧敖?jīng)銷商代理的時(shí)候，你價(jià)格定的不好，經(jīng)銷商還可以通過(guò)優(yōu)惠來(lái)調(diào)節(jié)成交價(jià)，現(xiàn)在全直營(yíng)都是一口價(jià)，定錯(cuò)價(jià)格那絕對(duì)是致命打擊。其次，經(jīng)銷商代理都是地方勢(shì)力，能力千差萬(wàn)別。也許一個(gè)品牌北方經(jīng)銷商賣不好，南方賣的風(fēng)生水起，西部經(jīng)銷商垂死掙扎，東部經(jīng)銷商生龍活虎。有的經(jīng)銷商，就是當(dāng)?shù)氐仡^蛇，確實(shí)有本事，無(wú)論對(duì)私業(yè)務(wù)、對(duì)公業(yè)務(wù)，他都能搞得定，能賺到錢他也愿意在本地砸廣告做宣傳，一環(huán)扣一環(huán)，搞的有聲有色。你如果直營(yíng)，所有宣傳統(tǒng)一聽(tīng)總部指揮，能把全國(guó)這盤棋下好的，目前來(lái)看，除了像小米、特斯拉這么強(qiáng)勢(shì)的品牌，剩下的沒(méi)幾個(gè)。

說(shuō)到底，直營(yíng)店的玩法，是從底層架構(gòu)上就與傳統(tǒng)經(jīng)銷商代理的方式不同，傳統(tǒng)經(jīng)銷商是根本改造不了的。所以在國(guó)內(nèi)，一開(kāi)始很多新勢(shì)力品牌都想學(xué)特斯拉做直營(yíng)，從底層架構(gòu)上改造。比如蔚來(lái)、理想、小鵬，包括我開(kāi)的阿維塔。但運(yùn)營(yíng)幾年之后，發(fā)現(xiàn)直營(yíng)難度實(shí)在太大。一是非常考驗(yàn)品牌力和產(chǎn)品力，一旦這個(gè)品牌不被大家認(rèn)可，或者產(chǎn)品力出現(xiàn)問(wèn)題，全國(guó)的直營(yíng)店都賣不出去車，那每天就是干耗，成本壓力巨大。所以這兩年蔚來(lái)已經(jīng)放棄了全國(guó)直營(yíng)，開(kāi)始引入經(jīng)銷商模式。但蔚來(lái)并不是完全放開(kāi)經(jīng)銷商加盟，而是采取一種叫"售后換售前"的模式，什么意思呢？就是授權(quán)一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)蔚來(lái)的售后維修服務(wù)，但你要把前面的展廳低價(jià)租給蔚來(lái)做銷售展廳。這樣一來(lái)，經(jīng)銷商可以收獲資金和售后維修的利潤(rùn)。蔚來(lái)可以減少大規(guī)模建店成本，同時(shí)穩(wěn)住了直營(yíng)模式，可以還是按以前的方式管理線下服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格體系。

小鵬成立之初也是采取直營(yíng)，但很快發(fā)現(xiàn)不行，早在2019年就開(kāi)放了加盟，但一開(kāi)始對(duì)加盟經(jīng)銷商要求還挺高，必須先運(yùn)營(yíng)商超店，達(dá)到目標(biāo)才能申請(qǐng)開(kāi)帶售后的店。后來(lái)王鳳英去了小鵬，在2023年啟動(dòng)"木星計(jì)劃"，就是用經(jīng)銷商模式逐步替換過(guò)往的直營(yíng)模式，要降低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)覆蓋率。經(jīng)銷商規(guī)模起來(lái)之后，緊跟著小鵬就開(kāi)始大幅降低車型售價(jià)，從MONA M03，到小鵬P7+，再到最近剛上市的新款G6、G9，每款車一上市，網(wǎng)上就一片驚呼：掀桌子了，掀桌子了。我現(xiàn)在看到掀桌子三個(gè)字就想笑，哪兒來(lái)那么多桌子？

蔚小理當(dāng)中唯一還在堅(jiān)持直營(yíng)的，是理想品牌，理想只是把一部分鈑噴業(yè)務(wù)授權(quán)給了第三方。銷售和交付還是以直營(yíng)的方式，所以理想的價(jià)格和服務(wù)一直控制的比較好。但前期理想一直賣的是增程式，成本比純電要低，價(jià)格也不算便宜，所以是為數(shù)不多這幾年賺到錢的新勢(shì)力品牌。有錢就有底氣繼續(xù)開(kāi)直營(yíng)店，有錢就能維持還不錯(cuò)的服務(wù)。但從今年開(kāi)始，理想的壓力也會(huì)非常大，因?yàn)轳R上純電i系列車型要上了。怎么定價(jià)？怎么權(quán)衡純電與增程的關(guān)系？畢竟蔚來(lái)和小鵬店里沒(méi)有增程啊，特斯拉店里也沒(méi)有。學(xué)習(xí)鴻蒙智行的方式嗎？肯定不行。所以在直營(yíng)模式下，有純電和增程同時(shí)銷售的，目前來(lái)看就理想一家，所以是個(gè)挑戰(zhàn)啊。

最后聊個(gè)小故事，結(jié)束我們今天的節(jié)目。前不久3.15晚會(huì)上曝光了蜜雪冰城宜昌某店使用隔夜水果切片。本以為這是蜜雪冰城的負(fù)面，結(jié)果網(wǎng)友一邊倒的力挺蜜雪冰城，有的說(shuō)"你暗訪一個(gè)多月，就查出個(gè)過(guò)期檸檬片？"還有的說(shuō)"你干脆把我媽媽抓了吧，我家冰箱里還有去年她買的粽子呢"，甚至有網(wǎng)友說(shuō)"什么，4塊錢的檸檬水不是科技與狠活，用的居然是真檸檬？"3.15雖然曝光了蜜雪冰城，蜜雪冰城甚至都不用公關(guān)，都能收獲好評(píng)，你說(shuō)神奇不神奇。

而在3.14號(hào)，湖北經(jīng)視3.15特別報(bào)道，曝光了滬上阿姨使用過(guò)期食材制作奶茶。好家伙，網(wǎng)友認(rèn)為這種行為嚴(yán)重?fù)p害了自己利益，全網(wǎng)發(fā)起"拒喝滬上阿姨"行動(dòng)，甚至有網(wǎng)友翻出了滬上阿姨"白水收費(fèi)10元""拖欠員工工資"的報(bào)道，品牌形象可以說(shuō)是跌至冰點(diǎn)。這兩個(gè)品牌同時(shí)被曝光，問(wèn)題其實(shí)也都差不多，為什么網(wǎng)友反應(yīng)截然不同？說(shuō)白了，品牌要在平時(shí)給自己積攢信譽(yù)積分，積攢好感度。蜜雪冰城給人的感覺(jué)是"它都不嫌我窮，我咋還能嫌他隔夜呢"，而滬上阿姨宣傳的是"新鮮、健康、手作"，消費(fèi)者對(duì)它的奶茶品質(zhì)、食品安全都有更高的預(yù)期。

管理客戶預(yù)期是個(gè)技術(shù)活，大家都知道宜家購(gòu)物，出門的時(shí)候有個(gè)1元冰淇淋，這是為了提升你的愉悅感，讓你出門的時(shí)候有個(gè)宜家性價(jià)比高的印象。但各位知不知道，宜家還搞過(guò)雨傘在雨天打折的活動(dòng)，原價(jià)29.9元的雨傘，下雨天的會(huì)員價(jià)9.9元。這是不是反常識(shí)？因?yàn)槲覀冇∠笾校晏熨I傘即使不加價(jià)，至少也不會(huì)便宜吧。沒(méi)錯(cuò)，超出你的預(yù)期，就會(huì)讓你愉悅，可以積攢信譽(yù)分、好感度。

咱們國(guó)內(nèi)哪個(gè)品牌做的最好呢？我覺(jué)得是小米的雷軍。要知道創(chuàng)始人形象，也是品牌形象的一部分。你是不是在央視看雷軍在北京開(kāi)會(huì)，感覺(jué)像是自己哥們上了電視一樣？這就是信譽(yù)分、好感度拉滿的表現(xiàn)。再反觀這次蜜雪冰城被網(wǎng)友力挺，也說(shuō)明了媒體公信力與品牌公信力，現(xiàn)在開(kāi)始出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。以前是媒體公信力強(qiáng)，給誰(shuí)報(bào)道一個(gè)負(fù)面，很可能這個(gè)企業(yè)一口氣喘不過(guò)來(lái)就掛了。現(xiàn)在呢，自媒體時(shí)代，企業(yè)自己就能掌握發(fā)聲的渠道，平時(shí)就在運(yùn)營(yíng)自己的賬號(hào)。跟群眾打成一片，你官媒每年走個(gè)形式報(bào)道一次所謂的黑幕，你覺(jué)得大家會(huì)怎么想？你用一家店的違規(guī)操作，想錘一個(gè)全國(guó)性的品牌？

其實(shí)我最后聊這些，就是因?yàn)榭吹搅爽F(xiàn)在一口價(jià)群魔亂舞的現(xiàn)狀，誰(shuí)在攢好感度，誰(shuí)在敗品牌口碑，也許客戶知道，銷售知道，但是坐在工廠會(huì)議室里吹空調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)，他們也許并不知道。