導(dǎo)讀：在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪憑借技術(shù)積淀與創(chuàng)新實(shí)力，持續(xù)推出標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。作為品牌高端化戰(zhàn)略的重要落子，比亞迪夏以旗艦級(jí)定位橫空出世，集前瞻設(shè)計(jì)、越級(jí)空間、智能科技與強(qiáng)勁性能于一身，重新定義了新能源豪華轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。日前，我們從比亞迪官方獲悉，夏DM-i 100公里領(lǐng)航版上市，官方指導(dǎo)價(jià)為27.78萬(wàn)元，成為100公里版本指導(dǎo)價(jià)最高的車型，繼續(xù)搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，提供天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）高階智能輔助駕駛系統(tǒng)等配置，接下來(lái)就為大家介紹。
我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，比亞迪夏采用品牌最新的“龍顏美學(xué)3.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉以寬體式封閉格柵搭配貫穿式LED燈帶，配合矩陣式激光大燈組，既保留了新能源車的科技感，又通過(guò)立體線條勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。而中央寬厚的鍍鉻飾條結(jié)合漢字車標(biāo)鑲嵌，辨識(shí)度也是很出眾，大面積的中網(wǎng)為封閉式的造型，內(nèi)部多塊鍍鉻飾板的鑲嵌設(shè)計(jì)檔次感也很不錯(cuò)，尤其是整體造型與我們熟悉的 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）D9造型很相似。
再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身造型厚重方正，車頂下滑還有著溜背式轎跑造型，寬厚的貫穿式車窗面積很大，四周還有著鍍鉻飾條包裹來(lái)提升精致感。形成了懸浮式車頂，全新的立體式門把手進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd。腰線為上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)，棱角分明的造型還能夠增加車身的層次感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5145/1970/1805毫米，軸距為3045毫米。超長(zhǎng)軸距為后排乘客提供了超過(guò)1拳的膝部空間，配合全景天幕與全車多層隔音玻璃，營(yíng)造出通透靜謐的座艙環(huán)境。后備箱容積達(dá)520L，支持后排座椅比例放倒，滿足家庭出行與商務(wù)場(chǎng)景的多樣化需求。
車尾部分的造型則是很方正，車頂有著突出且上翹明顯的擾流板設(shè)計(jì)，就像是尾翼來(lái)增加運(yùn)動(dòng)感，下方的尾門有著多條棱角分明的線條設(shè)計(jì)，結(jié)合貫穿式的熏黑配色以及精致的透鏡光源，夜晚點(diǎn)亮后的辨識(shí)度以及照明效果出眾。底部搭配后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，兼顧視覺(jué)張力與空氣動(dòng)力學(xué)效率。
進(jìn)入車內(nèi)，新車的座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，以NAPPA真皮、麂皮絨與天然實(shí)木飾板打造觸覺(jué)與視覺(jué)的雙重豪華。前排配備一體式運(yùn)動(dòng)座椅，支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)/按摩功能；后排行政座椅提供腿托調(diào)節(jié)與小桌板，配合獨(dú)立溫區(qū)控制，打造頭等艙級(jí)舒適體驗(yàn)。中控臺(tái)區(qū)域配備有15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸副駕娛樂(lè)屏、流媒體內(nèi)后視鏡、HUD抬頭顯示、三區(qū)空調(diào)等。智駕方面，比亞迪夏全系標(biāo)配天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）高階智駕輔助系統(tǒng)，包含5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭在內(nèi)的29個(gè)高精度傳感器。
布局方面，新車采用2+2+3式的7座布局，座椅采用Nappa真皮材質(zhì)包覆，第二排配備兩張獨(dú)立座椅，提供電動(dòng)腿托、座椅通風(fēng)/加熱、按摩等功能，第三排座椅配備有三個(gè)頭枕，并支持一鍵電動(dòng)翻折，整體向后折疊使得第三排座椅放倒后，后備廂能形成幾乎純平的地板，提升儲(chǔ)物能力。
最后來(lái)看動(dòng)力方面，比亞迪夏搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配20.39千瓦時(shí)和36.628千瓦時(shí)兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池組，對(duì)應(yīng)WLTC純電續(xù)航里程為80公里和145公里（NEDC純電續(xù)航為100公里和180公里）。同時(shí)，該車還會(huì)搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
底盤方面，比亞迪夏基于e平臺(tái)3.0打造，搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過(guò)毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減震器阻尼，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架組合，配合鋁合金輕量化部件，顯著提升操控精準(zhǔn)度。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！
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