在年初比亞迪宣布普及“全民智駕”以來(lái)，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)便沉寂了下來(lái)，近日，因?yàn)楸葋喌蠞hL、唐L這兩款旗艦車(chē)型的上市沉寂了許久的市場(chǎng)再次沸騰了起來(lái)。
作為比亞迪“王朝系列”的兩款旗艦車(chē)型，比亞迪漢、唐在過(guò)去為比亞迪斬獲了不菲的銷(xiāo)量成績(jī)。
2024年，比亞迪漢的銷(xiāo)量達(dá)到了25.8萬(wàn)臺(tái)，自上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售了近100萬(wàn)臺(tái)，去年 比亞迪唐 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的銷(xiāo)量達(dá)到了15.3萬(wàn)輛，上市至今其自身的累計(jì)銷(xiāo)量也突破了73萬(wàn)臺(tái)，這兩臺(tái)車(chē)型在20萬(wàn)級(jí)主流中高端市場(chǎng)形成了"雙爆款"格局。
4月9日，比亞迪漢L、唐L正式上市，其中漢L囊括了插混及純電版，售價(jià)區(qū)間為20.98-27.98萬(wàn)，唐L純電及插混版的售價(jià)區(qū)間為22.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)，這一定價(jià)延續(xù)了比亞迪一貫的“用戶(hù)至上”的定價(jià)策略。
4月10日，剛剛發(fā)布的比亞迪漢L、唐L也在“中原大地”鄭州所舉辦的大河車(chē)展上迎來(lái)了首發(fā)亮相，以此來(lái)進(jìn)一步展現(xiàn)其自身的硬實(shí)力。
除了驚喜的定價(jià)之外，漢L、唐L所搭載的創(chuàng)新技術(shù)也吸引著人們的眼球。
作為比亞迪的兩款旗艦車(chē)型，比亞迪漢L、唐L均基于超級(jí)e平臺(tái)打造，兩者不但都搭載了全球首個(gè)整車(chē)超級(jí)千伏架構(gòu)、兆瓦閃充電池等先進(jìn)技術(shù)，更有30511rpm全球量產(chǎn)最高驅(qū)動(dòng)電機(jī)為其賦能，在這一套技術(shù)的加持之下，兩者的充電性能、動(dòng)力性能都邁上了新臺(tái)階，進(jìn)一步推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。
在這之中，比亞迪最新發(fā)布的兆瓦閃充，最為吸引眼球，這一技術(shù)不但標(biāo)志著行業(yè)首次突破了“兆瓦”單位，更標(biāo)志著純電車(chē)型已經(jīng)完全進(jìn)入到了“油電同速”的時(shí)代。
此外，比亞迪全新的超級(jí)e平臺(tái)，也賦予了漢L、唐L炸裂的數(shù)據(jù)，譬如3秒級(jí)的加速、千匹馬力，雖然在新能源時(shí)代中，馬力不再那么“高高在上”，但結(jié)合其自身的定價(jià)來(lái)看，整車(chē)的性?xún)r(jià)比也是直接拉滿(mǎn)了。
比亞迪漢L、唐L除了出自同一平臺(tái)，兩者還均搭載了30511轉(zhuǎn)的電機(jī)，電機(jī)最大功率580kW，峰值扭矩450牛米，并與一臺(tái)230kW的電機(jī)組成了四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到了1102匹，至于兩者的0-100km/h加速時(shí)間，漢L EV為2.7秒、唐L EV則為3.9秒，在20-30萬(wàn)家用車(chē)市場(chǎng)中，這兩者的表現(xiàn)可謂是同級(jí)對(duì)手望塵莫及的存在。
除了擁有強(qiáng)大的動(dòng)力之外，在補(bǔ)能策略上，比亞迪漢L、唐L在同級(jí)車(chē)型中也是出類(lèi)拔萃的存在，在全液冷兆瓦閃充系統(tǒng)的加持下，比亞迪漢L、唐L的系統(tǒng)充電最大功率最高可達(dá)1360kW，漢L EV可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能400公里，唐L EV可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能370公里，這也是比亞迪高喊“油電同速”的底氣所在。
在整車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)上，比亞迪漢L EV在CLTC工況下提供701km和601km兩種續(xù)航方案，唐L EV則提供了600km和670km兩種續(xù)航。
在兩者的插混版車(chē)型上，漢L DM提供了180km、200km兩種充電續(xù)航里程以供選擇，唐L DM提供了175km、200km、215km三種選擇。
就續(xù)航表現(xiàn)來(lái)看，純電版的漢L、唐L足可以滿(mǎn)足跨省出行，插混版的漢L、唐L在市區(qū)行駛也能做到5天不補(bǔ)能行駛。
另外值得一提的是，比亞迪漢L、唐L的DM-p版本實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景最優(yōu)能耗及最佳動(dòng)力的相結(jié)合，其中漢L DM-p的百公里加速最快能達(dá)到3.9秒，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下整車(chē)的綜合續(xù)航達(dá)到了1200km。
唐L DM-p的百公里加速也來(lái)到了4.3秒，NEDC工況下的饋電油耗為5.6L/100km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下整車(chē)的綜合續(xù)航來(lái)到了1270km，這對(duì)于喜歡自駕游的用戶(hù)來(lái)說(shuō)可謂是最大的利好消息。
除了在動(dòng)力、續(xù)航、補(bǔ)能方面極具誠(chéng)意之外，比亞迪漢L、唐L在其它方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，譬如兩者均搭載了比亞迪天神之眼B系統(tǒng)，整車(chē)支持城市NOA、高快NOA以及代客泊車(chē)等功能，且兩者的智能座艙均接入了DeepSeek，進(jìn)一步提升了座艙體驗(yàn)感。
在底盤(pán)控制方面，漢L及唐L也可以通過(guò)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)預(yù)瞄駕駛意圖，云輦-C也支持同步預(yù)瞄，提前掃描前方路況，以此來(lái)減少側(cè)翻、顛簸等情況的發(fā)生。
此外，比亞迪漢L、唐L還升級(jí)了控扭CP系統(tǒng)，減少車(chē)輛打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)，iCVC智能底盤(pán)矢量控制系統(tǒng)也可以精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員的意圖，以此來(lái)提升轉(zhuǎn)彎、高速避險(xiǎn)的能力。
在看過(guò)比亞迪漢L、唐L的硬核產(chǎn)品力之后，再結(jié)合漢L 20.98-27.98萬(wàn)以及唐L 22.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，兩者的綜合性?xún)r(jià)比都可謂是拉滿(mǎn)了。
兩者不但在整車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)上提升巨大，且被用戶(hù)吐槽許久的補(bǔ)能速度問(wèn)題，在比亞迪漢L、唐L上也得到了完美解決，加之兩者在智能化、整車(chē)舒適性上所做出的優(yōu)化，一場(chǎng)由比亞迪發(fā)起的行業(yè)革命，已經(jīng)拉開(kāi)了帷幕。
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