近日，新升級的彈匣電池技術(shù)在廣汽埃安科技日上亮相，其自主研發(fā)的彈匣電池被動防護技術(shù)成功通過行業(yè)嚴苛的180度扭轉(zhuǎn)極限測試，在劇烈形變下仍保持電池結(jié)構(gòu)完整且無熱失控現(xiàn)象。這一突破性成果刷新了動力電池安全測試的行業(yè)標準，也回應(yīng)了用戶對新能源汽車電池安全的核心關(guān)切。
當前新能源汽車已經(jīng)成為很多消費者的首選，但電池安全以及快充安全等問題，長期占據(jù)購車顧慮榜首。而埃安將電池安全視為技術(shù)攻堅的核心方向，構(gòu)建起覆蓋材料、結(jié)構(gòu)、監(jiān)控的三維防護體系。
通過官方公布的視頻可以看到，廣汽埃安電池模組被機械臂施加180度強力扭轉(zhuǎn)，遠超國標要求，而劇烈扭曲后的電芯并沒有出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。
這一切都要得益于廣汽自主研發(fā)的彈匣電池被動防護技術(shù)。它通過將電池包分割成若干個獨立的防護艙，每一個艙位之間都加入了隔熱材料和吸熱材料。一旦某個電芯發(fā)生熱失控，熱量會被鎖定在單艙內(nèi)，吸熱材料迅速降溫，防止熱蔓延，阻斷連鎖反應(yīng)。
同時在電氣設(shè)計上，廣汽也針對電池做了全鏈路防護，確保熱失控時，電池包不會短路，不會因電氣系統(tǒng)失效而進一步擴大風(fēng)險。而且電池管理系統(tǒng)還擁有專門的全天候監(jiān)控功能，確保無論車輛在運行、充電還是停放狀態(tài)，都處于全時安全監(jiān)控之下。
這套全方位的防護策略，能夠確保在真實路況中哪怕發(fā)生嚴重撞擊，車身結(jié)構(gòu)都依然完整，車門能正常打開，車里的人能夠安全走出來。而這種硬核表現(xiàn)，也印證了彈匣電池被動防護技術(shù)的技術(shù)實力。在新能源汽車競爭進入下半場的今天，這場由中國人主導(dǎo)的電池安全革命，正在為全球用戶書寫安心出行的新答案。
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