早在2023年下半年，雅迪就發(fā)布了第1輛鈉電池電動車，接下來在2024年里，包括愛瑪、臺鈴、新日等品牌都發(fā)布了鈉電池電動車，進入2025年，雅迪又發(fā)布了四款鈉電池車型，鈉電池都宣傳了3年的時間，為什么現(xiàn)在還買不到鈉電池電動車呢？今天才知道原因，一起來了解一下。
鈉電池技術(shù)與量產(chǎn)還存在著差距
對電動車來說，雖然鈉電池比較理想，很多優(yōu)點適合電動車，但這只是實驗室中的數(shù)據(jù)，要想實現(xiàn)量產(chǎn)還存在著很大的差距。
要生產(chǎn)鈉電池，原來的鋰電池?zé)o法使用，需要建立新的生產(chǎn)線，而且建立生產(chǎn)線的成本非常高，對于一般的企業(yè)來說難以負重。
另外鈉電池還存在供應(yīng)鏈短缺問題，硬碳負極80%依靠日本進口，同時也因為普魯士藍正極結(jié)晶水的問題，導(dǎo)致量產(chǎn)的良品率下降，這些都導(dǎo)致目前鈉電池?zé)o法量產(chǎn)，還需要時間進行調(diào)整。
鈉電池主要原材料便宜，但是成本卻不低
在商家的宣傳力，都說鈉電池原材料便宜，并且取之不盡，用之不竭，甚至說鈉電池與鉛酸電池價格相當(dāng)，但是到目前為止，鈉電池車型與鋰電池車型持平，甚至部分車型價格更高，沒有價格優(yōu)勢。
雖然主要的鈉材料成本比較便宜，但是正極材料中的鎳價卻飆升，同時負極使用的硬碳依靠進口，所以負極成本比鋰電池石墨要高20%。
另外現(xiàn)在碳酸鋰的價格已經(jīng)從60萬元/噸降至5萬元/噸，所以磷酸鐵鋰電池的成本已經(jīng)到了歷史的最低點，目前已經(jīng)擊穿了鈉電池成本底線，達到了0.4元/Wh。
所以現(xiàn)在鋰電池電動車價格也不高，這就導(dǎo)致生產(chǎn)廠家更愿意推廣更成熟的鋰電池車型，把鈉電池車型放到了一邊。
鈉電池車型上市遇冷
在2025年，雅迪發(fā)布了4款鈉電池電動車，并且在線上銷售，不過銷售結(jié)果卻并不樂觀，銷售三個月的時間，最熱銷的一款車型銷量也只有200輛，這樣的銷量甚至不及一款三線品牌的車輛一個月的銷量。
另外鈉電池電動車的銷售只是在網(wǎng)絡(luò)平臺，并沒有在線下布局，所以很多車主找不到銷售的入口，認為鈉電池電動車一直處于宣傳狀態(tài)，還沒有銷售，所以經(jīng)常有網(wǎng)友在網(wǎng)上留言詢問在哪里能買到鈉電池電動車。
車主不想當(dāng)小白鼠
雖然很多用戶嘴上說希望能夠使用鈉電池電動車，但實際上在日常生活中，用戶又擔(dān)心鈉電池電動車出現(xiàn)質(zhì)量問題，不想當(dāng)小白鼠。
很多車主擔(dān)心鈉電池的安全問題，認為鈉電池要比鋰電池爆炸更危險，更容易發(fā)生起火事故，擔(dān)心自己購買鈉電池電動車以后，會出現(xiàn)起火爆炸的情況。
另外用戶擔(dān)心鈉電池的續(xù)航問題，雖然宣傳續(xù)航里程要比鉛酸電池與鋰電池都遠，但是害怕虛假宣傳，現(xiàn)在用戶已經(jīng)對商家形成了信任危機。
總結(jié)
雖然說鈉電池已經(jīng)宣傳了三年多的時間，但是到目前為止，很多用戶認為依然買不到鈉電池電動車，一方面是因為當(dāng)前的鈉電池確實還沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，同時鈉電池的原材料雖然便宜，但是它的生產(chǎn)成本并不低，現(xiàn)在甚至比鋰電池價格都要高，另一方面，鈉電池電動車只在網(wǎng)上銷售，實體店還沒有布局，所以線下找不到鈉電池電動車，同時大部分車主也不愿意當(dāng)小白鼠，希望穩(wěn)定以后再購買鈉電池電動車。
那么，您認為什么時候購買鈉電池電動車最合適？歡迎大家留言評論
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