拉塞爾和安東內(nèi)利因在Q2重新開始前，未經(jīng)賽會(huì)批準(zhǔn)便離開車房進(jìn)入維修站車道，正被裁判傳召調(diào)查。
事源奧康在Q2 T3失控撞車引發(fā)紅旗，期間FIA公布了一個(gè)預(yù)計(jì)重新開始時(shí)間，這并不是正式重新比賽的時(shí)間，但梅奔仍選擇讓旗下兩位車手提前駛至維修站出口。
當(dāng)時(shí)索伯車隊(duì)工程師Steven Petrik還特意告知霍肯伯格留在車房，霍肯伯格則指梅奔的舉動(dòng)有點(diǎn)危險(xiǎn)。不久后，賽會(huì)確認(rèn)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間19：37繼續(xù)比賽，霍肯伯格才進(jìn)入維修站車道。
結(jié)果拉塞爾和安東內(nèi)利因此事被裁判傳召，指他們涉嫌違反《FIA國(guó)際比賽規(guī)則》第12.2.1條 i 項(xiàng)，以及比賽總監(jiān)備忘錄中第19項(xiàng)規(guī)定（文件23），即在正式重新開始時(shí)間尚未確認(rèn)前進(jìn)入維修站車道。
梅奔車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫采訪時(shí)表示，這是一項(xiàng)新規(guī)定，目前沒有類似的先例可供參考，因此無法預(yù)測(cè)將受到什么處罰。
沃爾夫指出：“某程度上這是一條新規(guī)則，我們也不清楚裁判會(huì)怎樣判。我希望不會(huì)牽連到車手，這是我們（車隊(duì)）的失誤，我們太過心急了，就看看結(jié)果會(huì)是怎樣吧?！?/p>
兩位梅奔車手在Q3表現(xiàn)不錯(cuò)，安東內(nèi)利和拉塞爾在最后一圈先后取得第一位，但還是被皮亞斯特里搶走頭位。拉塞爾落后0.168秒排在第2，勒克萊爾取得第3名，安東內(nèi)利排在第4，創(chuàng)下生涯最高起步位置。不過，兩位梅奔車手最終各自被罰退1位起步。
另一方面，威廉姆斯車手在阿爾本在Q1出現(xiàn)失誤只得第16名，霍肯伯格則晉級(jí)Q2。不過就在排位賽結(jié)束后約45分鐘，裁判判定霍肯伯格Q1的單圈在T11駛離賽道而取消單圈，令霍肯伯格跌至第16名，而早在Q1被淘汰的阿爾本則上升至第15?？上в捎诓门刑碜鞒雠袥Q，無法讓阿爾本爭(zhēng)取更高位置。
巴林大獎(jiǎng)賽將在北京時(shí)間周日23：00舉行。
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