齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升 鹿青松 張雪
4月10日，2025齊魯春季車展暨第51屆齊魯汽車展覽交易會(huì)開幕。記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，除了目前一路“高歌猛進(jìn)”的新能源車型，在沖擊下“步步為營”的燃油車也受到不少消費(fèi)者關(guān)注。
在燃油車購車人群中，大家也有一個(gè)疑慮：油車還會(huì)繼續(xù)大幅降價(jià)嗎？盡管傳統(tǒng)燃油車仍保持穩(wěn)定客群，關(guān)于“當(dāng)前是否燃油車購車最佳時(shí)機(jī)”的爭(zhēng)議，依然折射出市場(chǎng)對(duì)燃油車價(jià)格走勢(shì)的顯著分歧。
多面壓力緊逼
燃油車降價(jià)趨勢(shì)明顯
4月11日，齊魯春季車展現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)注燃油車行情已久的市民張先生在多個(gè)展臺(tái)徘徊，對(duì)日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)的燃油車以及比亞迪等新能源車進(jìn)行了反復(fù)對(duì)比?！败囌股系膬?yōu)惠力度確實(shí)較大，但今年新能源技術(shù)可能會(huì)有新動(dòng)作，比如半固態(tài)電池進(jìn)一步落地，燃油車的價(jià)格或許會(huì)繼續(xù)降?！?/p>
像張先生一樣認(rèn)為燃油車會(huì)繼續(xù)降價(jià)而“持幣觀望”的消費(fèi)者不在少數(shù)。記者在社交媒體平臺(tái)搜索燃油車價(jià)格相關(guān)話題后發(fā)現(xiàn)，有一部分網(wǎng)友認(rèn)為在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中，燃油車面臨著多方面壓力，繼續(xù)降價(jià)似乎成為必然趨勢(shì)。
從市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。新能源汽車的市場(chǎng)份額不斷攀升，已經(jīng)拿下了消費(fèi)市場(chǎng)的“半壁江山”，呈現(xiàn)“步步緊逼”的態(tài)勢(shì)，這對(duì)燃油車市場(chǎng)造成了擠壓。
以上這些數(shù)據(jù)讓本不看好燃油車價(jià)格的消費(fèi)者更加堅(jiān)信其會(huì)繼續(xù)降價(jià)。部分消費(fèi)者擔(dān)心燃油車市場(chǎng)可能面臨的產(chǎn)能過剩問題。工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)蘇波近日在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）上表示，目前燃油車產(chǎn)銷量及盈利率大幅下降，產(chǎn)能大量放空。
“產(chǎn)能過剩導(dǎo)致市場(chǎng)供大于求，車企為了消化庫存，降價(jià)成為一種常見手段?！痹邶R魯春季車展現(xiàn)場(chǎng)，一位汽車博主在和記者交流時(shí)透露了對(duì)燃油車價(jià)格的擔(dān)憂，在多種因素影響下，燃油車的價(jià)格可能會(huì)一降再降。
“為了在有限的市場(chǎng)中搶占份額，燃油車企業(yè)不得不采取降價(jià)策略?！币晃黄囆袠I(yè)從業(yè)人士表示，從生產(chǎn)成本角度分析，隨著汽車制造技術(shù)的提升和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，燃油車的制造成本逐漸降低，這也為價(jià)格下降提供了空間。
降價(jià)潮熱度消退
后續(xù)余地還有多少？
然而，也有不少專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃油車?yán)^續(xù)大幅降價(jià)的空間有限。
“從目前的市場(chǎng)情況來看，降價(jià)潮已經(jīng)呈現(xiàn)大幅降溫的態(tài)勢(shì)?！痹邶R魯春季車展馬自達(dá)展臺(tái)，銷售人員向看車的消費(fèi)者展示了一組數(shù)據(jù)，今年3月份降價(jià)車型數(shù)量只有23款，比去年3月份的51款大幅減少?！叭加蛙嚱祪r(jià)潮已經(jīng)有降溫趨向?！?/p>
一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，隨著國家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼力度強(qiáng)化和市場(chǎng)回暖，后期價(jià)格戰(zhàn)的壓力會(huì)相對(duì)減緩，這意味著燃油車進(jìn)一步大幅降價(jià)的可能性在降低。
在齊魯國際車展現(xiàn)場(chǎng)，一位銷售人員坦言，他們?cè)谲囌股洗虺?.99萬的“一口價(jià)”，已經(jīng)比指導(dǎo)價(jià)低了3萬元左右。“哪怕再降價(jià)，幅度應(yīng)該不會(huì)再大?！?/p>
“中低端車型的價(jià)格應(yīng)該基本已經(jīng)探底，高端車型雖然還有一定降價(jià)空間，但預(yù)計(jì)最多也就在10%?！痹邶R魯春季車展參展商孫先生看來，從當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際情況來看，許多燃油車的價(jià)格已經(jīng)接近成本線，過度降價(jià)會(huì)損害車企的利潤(rùn)和品牌形象，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。
記者發(fā)現(xiàn)，憑借穩(wěn)定性好、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，燃油車還占有汽車市場(chǎng)的“半壁江山”。數(shù)據(jù)顯示，從2024年12月起，燃油乘用車零售滲透率從低谷觸底反彈，連續(xù)三個(gè)月突破50%的分水嶺，今年1月更是攀升至58.5%。這一波動(dòng)表明燃油車在市場(chǎng)中仍具備一定的韌性。
有汽車行業(yè)分析師表示，2025年車企在價(jià)格層面或許不會(huì)有大動(dòng)作，不過可能會(huì)用其他促銷方式來彌補(bǔ)。比如在售后服務(wù)方面提供更多的增值服務(wù)，如延長(zhǎng)質(zhì)保期、提供免費(fèi)保養(yǎng)、24小時(shí)救援等，提高消費(fèi)者的購車體驗(yàn)。此外，還會(huì)針對(duì)不同的消費(fèi)群體，推出個(gè)性化的購車方案，如針對(duì)年輕消費(fèi)者推出定制化的車型配置等。
燃油車“內(nèi)功深厚”
基礎(chǔ)盤仍舊穩(wěn)定
在新能源汽車成為行業(yè)焦點(diǎn)的當(dāng)下，車展現(xiàn)場(chǎng)的燃油車區(qū)域同樣人氣不減，不少消費(fèi)者仍將燃油車作為購車的首選。
12日下午，在車展現(xiàn)場(chǎng)，記者看到一汽豐田、廣汽本田等傳統(tǒng)燃油車品牌的展位前聚集了不少消費(fèi)者。大家或是端詳車輛外觀，或是坐進(jìn)車內(nèi)體驗(yàn)，還有的與銷售人員詳細(xì)交流起車輛的性能、價(jià)格等問題。
在長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái)，正在看車的王先生告訴記者，他一直比較傾向于燃油車，感覺技術(shù)成熟，開起來心里踏實(shí)?！拔医?jīng)常跑長(zhǎng)途，燃油車加油方便，不擔(dān)心續(xù)航問題。”
市民張女士與王先生看法一致，穩(wěn)定性是她選擇的主要考慮因素?！按送?，我也注重車輛的操控感，燃油車在這方面有優(yōu)勢(shì)。”
為什么在新能源汽車蓬勃發(fā)展的今天，仍有不少消費(fèi)者選擇燃油車？一位從業(yè)人士告訴記者，燃油車經(jīng)過百余年的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量和穩(wěn)定性有較高的信任度。像奔馳、寶馬等豪華品牌，一直以來憑借精湛的燃油車制造工藝，在消費(fèi)者心中樹立了高品質(zhì)的形象。
同時(shí)，燃油車補(bǔ)能便捷也是“加分項(xiàng)”。盡管充電樁的數(shù)量在不斷增加，但覆蓋率目前仍不如加油站。
此外，在保值率方面，燃油車的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年9月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，燃油車三年保值率都在50%以上，而同年限的純電、插電式混動(dòng)車型的保值率僅約46%。
憑借穩(wěn)定性好、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，燃油車目前仍擁有汽車市場(chǎng)的“半壁江山”。從2024年12月起，燃油乘用車零售滲透率從低谷觸底反彈，連續(xù)三個(gè)月突破50%的分水嶺，今年1月更是攀升至58.5%。
購車選擇趨于多元
更多從自身出發(fā)
“現(xiàn)在燃油車價(jià)格走向不明，那還不如‘早買早享受’，及時(shí)下手?！毕M(fèi)者王先生表示，現(xiàn)在對(duì)燃油車價(jià)格猜測(cè)較多，到底是一降再降還是“觸底反彈”，目前還不明確，自己干脆根據(jù)需求果斷下單。另一位消費(fèi)者李女士則擔(dān)心，如果現(xiàn)在買了，過段時(shí)間會(huì)不會(huì)又大幅降價(jià)。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，現(xiàn)在入手燃油車需要綜合多方面因素，尤其要考慮自身需求。汽車市場(chǎng)正處于變革的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車的崛起不可阻擋，但燃油車也不會(huì)輕易退出歷史舞臺(tái)。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，兩者將共同存在，滿足不同消費(fèi)者的需求。
目前燃油車市場(chǎng)為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，部分車型價(jià)格優(yōu)惠力度較大，燃油車市場(chǎng)價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)下降，目前尚無定論。價(jià)格持續(xù)下降論和降價(jià)空間有限論各有其依據(jù)和邏輯，而最終的價(jià)格走向，將取決于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、生產(chǎn)成本、消費(fèi)者需求等多種因素的相互作用。
在齊魯春季車展現(xiàn)場(chǎng)，多位消費(fèi)者表示，他們?cè)谫徿嚂r(shí)，會(huì)根據(jù)自身的家庭條件、使用場(chǎng)景以及經(jīng)濟(jì)狀況等因素，理性做出選擇。
以在車展購車的劉女士為例，她在購車前充分考察了多個(gè)品牌，綜合了車輛的品牌、動(dòng)力類型、價(jià)位、優(yōu)惠之后才付款下了訂單，前后進(jìn)行了多番對(duì)比。
“對(duì)于消費(fèi)者來說，如果有購車需求，不必過度期待燃油車價(jià)格的大幅下降。”東風(fēng)日產(chǎn)一位銷售經(jīng)理建議，在選擇燃油車時(shí)，應(yīng)該綜合考慮車輛的性能、品質(zhì)、售后服務(wù)以及自身的使用需求等因素，理性購車。
一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)情況來看，對(duì)于車企而言，如何在價(jià)格策略和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之間找到平衡，才是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展的關(guān)鍵。“2025年燃油車價(jià)格走勢(shì)雖存在諸多不確定因素，但整體上會(huì)朝著更加穩(wěn)定、理性的方向發(fā)展?！?/p>
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