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F1巴林站排位賽，紅牛車(chē)隊(duì)繼續(xù)苦苦掙扎，與邁凱倫的戰(zhàn)斗力完全無(wú)法相比，維斯塔潘坦承，自己目前沒(méi)有能力爭(zhēng)冠。

另外，排位賽也出現(xiàn)令人意外的黑馬。

維斯塔潘上周才在日本站，以Pole-to-win的神級(jí)表現(xiàn)贏(yíng)得分站冠軍，當(dāng)車(chē)迷好奇，紅牛本賽季是否能跟邁凱倫繼續(xù)爭(zhēng)世界冠軍之時(shí)，卻在巴林站又被打回現(xiàn)實(shí)。早在自由練習(xí)后，維斯塔潘已直言“紅牛跟邁凱倫完全不在同一水平”。

雖然邁凱倫方面不停貶低MCL39，稱(chēng)賽車(chē)沒(méi)有外界所說(shuō)的那么快，行政總裁Zac Brown更稱(chēng)維斯塔潘很懂得火上加油。但排位賽的時(shí)間，卻是最好的證明。

邁凱倫車(chē)手皮亞斯特里在二練以及三練，都跑出全場(chǎng)最快時(shí)間，到了排位賽也有好發(fā)揮，一路輕松地進(jìn)入Q3，最終以1分39.392秒奪得桿位；邁凱倫另一車(chē)手諾里斯，則只能排在第6，他坦承沒(méi)能完全駕馭賽車(chē)，但從皮亞斯特里跑出的時(shí)間，已證明MCL39的速度之高。

維斯塔潘最終只能排在第7，隊(duì)友角田裕毅在升級(jí)紅牛車(chē)隊(duì)后的第二戰(zhàn)，成功打入Q3，排第10位，這也反映紅牛的確陷入困境，而維斯塔潘在整個(gè)排位期間，都不斷指賽車(chē)剎車(chē)似乎有問(wèn)題。

維斯塔潘在排位賽后受訪(fǎng)時(shí)直言：“現(xiàn)在我無(wú)法與邁凱倫競(jìng)爭(zhēng)，我現(xiàn)在只是來(lái)參賽的?！北粏?wèn)到覺(jué)得此刻有無(wú)能力爭(zhēng)奪車(chē)手世界冠軍，他答道：“不，我不覺(jué)得可以?！?/p>

至于排位賽獲第二名的拉塞爾，則較皮亞斯特里慢0.102秒，算是很理想的賽果，但是因?yàn)檐?chē)隊(duì)在Q2紅旗后重啟賽事的規(guī)定時(shí)間前，已讓兩車(chē)離開(kāi)車(chē)房進(jìn)入維修站車(chē)道快線(xiàn)，拉塞爾和隊(duì)友安東內(nèi)利終各自被罰退一位，拉塞爾第3位起步、本來(lái)第4的安東內(nèi)利跌落第5。

這也造就本來(lái)排第5的Alpine車(chē)手加斯利得以上升一名，將在正賽以第4位出發(fā)，首三站都處在中下游的Alpine，這一戰(zhàn)在自由練習(xí)已頻頻展現(xiàn)不俗速度，最終排位賽的好表現(xiàn)成為一大驚喜。