北京時(shí)間4月14日凌晨，2025賽季F1巴林站結(jié)束了正賽的爭奪。最終，皮亞斯特里實(shí)現(xiàn)賽季第二次“Pole To Win”獲得巴林站冠軍！拉塞爾和諾里斯分列二、三。
勒克萊爾繼續(xù)穩(wěn)坐第四！漢密爾頓獲得第五名！第六至第十分別是：維斯塔潘、加斯利、奧康、角田以及本場比賽從第二十位起步的比爾曼！值得一提的是，紅牛本賽季的二號(hào)車手終于得分了......
巴林站 正賽賽況
2025賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽
巴林站賽道信息
巴林站輪胎配方
所有20位車手中除了勒克萊爾、漢密爾頓、阿隆索、勞森和博托萊托使用黃胎之外，其余車手都使用軟胎起步。五盞紅燈熄滅，巴林站正賽正式開始！拉塞爾表現(xiàn)極為強(qiáng)硬，一號(hào)彎就從外線對皮亞斯特里施壓，中性胎起跑的勒克萊爾在內(nèi)線受擠壓后損失速度，被起跑絕佳的諾里斯從身后超越，后者第六起跑拉到第四！不過從回放來看，諾里斯在起步前停車過線，被官方處以5秒罰時(shí)。
塞恩斯上升兩個(gè)位置來到第6，加斯利跌到第5，安東內(nèi)利下降兩個(gè)位置去到第7，而維斯塔潘掉到第8。車陣后方，比爾曼上升五個(gè)位置排名第15名！哈賈爾掉落四個(gè)位置來到第16，而排名末尾的依舊是兩輛索伯......
法拉利對于輪胎的策略讓兩位車手在起跑后就比較掙扎，勒克萊爾始終被身后的加斯利緊咬，而漢密爾頓表示黃胎的抓地力不太行......
第5圈，一個(gè)人“扛著”大紅牛的維斯塔潘在連續(xù)的高速彎中超越身前的塞恩斯來到第7！
第7圈，紅胎起步的哈賈爾進(jìn)站換上黃胎。
第9圈，皮亞斯特里以一圈0.3秒左右的差距帶開距離！第10圈，漢密爾頓和角田分別在11和12號(hào)彎完成了對塞恩斯的超越，分別位列第8和第9名！
第11圈，諾里斯、加斯利和維斯塔潘都進(jìn)站換胎，諾里斯完成5秒罰時(shí)，維斯塔潘的換胎來到4秒以上損失不少時(shí)間。出站之后，諾里斯和加斯利來到第14和第15，而維斯塔潘則掉到了奧康的身后。隨后角田在第12圈進(jìn)站，但換胎同樣出現(xiàn)問題，竟然也用了4.2秒！通過回放來看，可能是前方信號(hào)燈出現(xiàn)了問題導(dǎo)致車手被誤導(dǎo)。
第13圈，安東內(nèi)利進(jìn)站換上黃胎，出站排在維斯塔潘身后位列第15名。拉塞爾隨后也進(jìn)站換胎，出站后繼續(xù)卡在諾里斯身前！
第14圈，皮亞斯特里進(jìn)站換胎，出站后卡在阿爾本和拉塞爾身前，這次進(jìn)站選擇的時(shí)機(jī)堪稱完美！
第17圈，阿爾本和阿隆索都各自進(jìn)站，隨后一圈勒克萊爾和漢密爾頓同圈進(jìn)站，都是黃胎換黃胎！前一套黃胎堅(jiān)持了18圈，那這一套黃胎就需要堅(jiān)持更長時(shí)間！出站后，勒克萊爾排在加斯利身后，隨后他在第11號(hào)彎立刻完成超車來到第4！漢密爾頓則在角田身后排名第11，一圈之后利用DRS在1號(hào)彎完成進(jìn)入積分區(qū)。
第20圈，F(xiàn)1歷史最年輕的領(lǐng)跑者安東內(nèi)利在巴林繼續(xù)上演神級(jí)表現(xiàn)！在1號(hào)彎前利用DRS追近后，2、3號(hào)彎始終緊咬維斯塔潘，最終在4號(hào)彎走交叉線干凈利落的完成超越！果然名字中有“kimi”的就是狠??！
第22圈，漢密爾頓也完成了對維斯塔潘的超越來到第8，維斯塔潘隨后通過TR表示自己現(xiàn)在連剎車都踩不下去了，紅牛對于賽車的調(diào)校顯然讓維斯塔潘開得十分掙扎！
第24圈，車陣前方的纏斗也十分精彩！勒克萊爾利用1號(hào)彎前的DRS抽頭想要從內(nèi)線超越，但無奈剎不下來又被諾里斯拿回位置。
不過，勒克萊爾還是在隨后一圈同樣位置強(qiáng)超得手升至第3，漢密爾頓也用同樣的手段先后在第25和26圈完成對安東內(nèi)利和奧康的超越來到第6，這印證了法拉利黃胎換黃胎的策略是正確的。
第27圈，維斯塔潘進(jìn)站換上黃胎，然而這次換胎更加抽象！右前輪始終卸不下來，耗時(shí)6.2秒！好家伙！兩次換胎用了10.4秒！
第28圈，安東內(nèi)利進(jìn)站竟然換上用過的紅胎，耗時(shí)2.8秒不算快，而且出站后被阿隆索和奧康卡在身后位列第13名。
車陣前方，皮亞斯特里早已進(jìn)入保胎模式將差距保持在6.6秒左右，而身后的拉塞爾始終被勒克萊爾緊咬。
第31圈，塞恩斯利用DRS在1號(hào)彎想要強(qiáng)超身前的角田，兩人在對抗中發(fā)生碰撞均有車損！賽道上也因此留有碎片，這些碎片也正好在賽車線上！
第32圈，被兩輛威廉姆斯夾擊的角田在1號(hào)彎又一次撞到了身前的塞恩斯，隨后賽會(huì)出示實(shí)體安全車清理碎片！所有車手都在進(jìn)站窗口之中，都能完成換胎！進(jìn)站車手的換胎基本都合乎邏輯，但唯獨(dú)梅奔給拉塞爾換上的也是用過的紅胎！
第35圈，比賽重新開始！諾里斯想要超越勒克萊爾無果，反倒被身后漢密爾頓完成超越！隨后在5號(hào)彎，諾里斯又超了回來！不過由于其四輪出白線，隨后他又交回了位置排名落到第5，漢密爾頓位列第4！
第38圈，安全車期間沒有進(jìn)站的維斯塔潘在1號(hào)彎利用DRS超越奧康來到第7。車陣前方諾里斯超掉漢密爾頓回到第4，這套白胎在這個(gè)時(shí)間段的確沒有優(yōu)勢，老漢也在TR和車隊(duì)抱怨，這套輪胎真是糟糕透了。
車陣中游，第8至第12名的奧康、杜漢、角田、比爾曼以及安東內(nèi)利陷入纏斗！第41圈，第15位的勞森在1號(hào)彎由于超車時(shí)撞到前車被罰5秒，飛哥的評論則是一針見血，“搞了半天還是撞了索伯”......
第44圈，諾里斯來到勒克萊爾身后的DRS區(qū)，隨時(shí)隨地準(zhǔn)備將“老四”的帽子扣到勒克萊爾的頭上！但是在第46圈，諾里斯自己演砸了，在1號(hào)彎出現(xiàn)輪胎鎖死，沒能追近還損失了不少時(shí)間......
第47圈，之前和角田發(fā)生碰撞的塞恩斯由于側(cè)箱受損只能就此退賽。
最后十圈，勒克萊爾和諾里斯關(guān)于領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭奪進(jìn)入白熱化！第49圈，諾里斯在1號(hào)彎想要走交叉線，出彎后被勒克萊爾封住位置！隨后在4號(hào)彎前，勒克萊爾又在過彎時(shí)很好的拿捏了線路，守住第三！
第51圈，勒克萊爾出現(xiàn)不少失誤讓諾里斯迅速追近！第52圈，諾里斯在4號(hào)彎從外線強(qiáng)勢超越勒克萊爾來到第3！而在他身前的拉塞爾則表示自己的換擋出現(xiàn)問題，最后5圈就要看有10秒優(yōu)勢的拉塞爾能否頂住了！
車陣中游，比爾曼和安東內(nèi)利對積分區(qū)展開爭奪，但由于二者始終處于奧康牽頭的“DRS高鐵”中，因此很難再有位置的變化。
第56圈，諾里斯已經(jīng)追到拉塞爾的身后！但拉塞爾每一次防守線都走得相當(dāng)出色，擋住了身后的諾里斯！守住了第二名的位置！不過拉塞爾因?yàn)榇饲癉RS使用違規(guī)被賽會(huì)記錄，他的最終成績也有可能因此受到影響。
最終，皮亞斯特里第一個(gè)沖過終點(diǎn)，賽季第二次實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”！拉塞爾緊隨其后收獲第二，諾里斯第六發(fā)車第三帶回！勒克萊爾繼續(xù)穩(wěn)坐第四！漢密爾頓獲得第五名！第六至第十分別是：維斯塔潘、加斯利、奧康、角田以及本場比賽從第二十位起步的比爾曼！
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