維斯塔潘對于紅牛在巴林站排位賽所進(jìn)行的設(shè)定調(diào)整，最終并未帶來正面的效果感到失望。
雖然在上個(gè)星期的日本站中出乎意料地奪得桿位并贏得比賽的勝利，但維斯塔潘和紅牛車隊(duì)非常清楚本周末的巴林站，他們將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因?yàn)镽B21賽車在彎中的平衡性問題，在巴林國際賽道這種高溫、路面粗糙且抓地力低下的環(huán)境下，會(huì)被進(jìn)一步放大。
果真維斯塔潘在排位賽的一開始就遭遇麻煩，由于剎車方面的問題他放棄了Q1的第一輪計(jì)時(shí)，不得不多用一套新的軟胎才避免遭到淘汰?，F(xiàn)任世界冠軍在賽段結(jié)束后對媒體表示：「這種事情難免會(huì)發(fā)生?！?/p>
維斯塔潘在Q1的困境主要由剎車腳感所引發(fā)，他甚至在闖進(jìn)Q3的過程中持續(xù)抱怨此問題，最終僅僅取得第七名。他接著解釋說：“整個(gè)周末我一直掙扎于剎車腳感和制動(dòng)力方面的問題，除此之外，抓地力也非常差?！?/p>
“我們嘗試過許多種設(shè)定，但基本上都沒有效果，也沒有帶出一個(gè)明確的改進(jìn)方向。所以是的，到目前為止，整體來說這就是個(gè)非常艱困的賽事周末?！?/p>
正式比賽維斯塔潘將與塞恩斯一起從第四排起跑，他的隊(duì)友角田裕毅就在他的身后。然而巴林國際賽道粗糙的路面，將使得他們的比賽變得更加棘手，因?yàn)榧t牛車隊(duì)的輪胎運(yùn)作效率并不如他們的主要對手。
在被問到自己是否因?yàn)榻翘镆碴J入Q3而感到樂觀一點(diǎn)的時(shí)候，維斯塔潘則語氣冷淡地響應(yīng)說：“這取決于你有沒有速度，而我并不覺得我們有。”
“所以，積極的一面是我們有兩部車進(jìn)入Q3，消極的一面是我們的速度不快。當(dāng)然，有兩部車在這里確實(shí)不錯(cuò)，但要是你的速度太慢，那也沒有什么意義。”
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