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小米以“為發(fā)燒而生”這句廣告語聞名，不僅體現(xiàn)在手機領(lǐng)域，最近的小米SU7汽車也完美詮釋了這一理念。
距離高速路上因起火導致3人死亡的事件過去沒多久，4月5日凌晨，在廣東湛江徐聞縣，一輛小米SU7與電動二輪車發(fā)生碰撞，電動車上的駕駛員和乘客當場遇難，而小米SU7隨后也燃起了熊熊大火。
針對這一事故，小米官方迅速作出了回應(yīng)。
事故回顧
2025年4月5日清晨5點左右，位于徐聞縣曲界鎮(zhèn)華海農(nóng)場十四隊附近的路段，一輛小米SU7標準版與一輛迎面駛來的電動車發(fā)生了猛烈撞擊。
這次撞擊極為嚴重，電動車上的兩人不幸當場喪命。與此同時，小米SU7也迅速被火焰吞噬，肇事司機陳某（25歲）在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場。不過，到了4月11日，徐聞縣公安局發(fā)布了警情通報，確認陳某因涉嫌交通肇事罪已被逮捕，案件仍在進一步調(diào)查中。
事故發(fā)生后，小米公司迅速行動，第一時間發(fā)表了聲明。聲明提到，當時車輛處于人工駕駛狀態(tài)，并非自動駕駛模式，而且開車的人并非車主本人。
關(guān)于起火的原因，小米初步判斷是由于撞擊所引發(fā)的。碰撞導致電動二輪車的鋰電池嚴重變形并起火，火勢很快蔓延至小米SU7，最終導致整輛車被完全燒毀。
目擊者表示，事發(fā)路段一度被封鎖，部分殘骸視頻在當?shù)匚⑿湃毫鱾?，但不久后被平臺刪除。盡管小米汽車客服最初并未對媒體詢問作出回應(yīng)，但后續(xù)的官方聲明證實了事故的具體情況。
雖然最終結(jié)論需要等待相關(guān)部門的調(diào)查報告，但小米明確表示會全力配合調(diào)查，絕不會推卸責任。值得注意的是，這起事故并非個例，之前小米SU7已經(jīng)出現(xiàn)過多次狀況，例如被證明是謠言的“斷軸”事件，以及3月29日在安徽高速路上發(fā)生的撞護欄起火事故。
小米汽車通過官方微博發(fā)布了一份《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》，明確指出：“火情是由電動車鋰電池起火引發(fā)的，進而引燃了事故車輛?！蓖瑫r強調(diào)，最終結(jié)論需以相關(guān)部門的調(diào)查報告為準。這份聲明試圖將公眾關(guān)注的重點從小米SU7的設(shè)計缺陷轉(zhuǎn)移到電動車鋰電池的安全性上。
然而，接連發(fā)生的事故讓不少人產(chǎn)生了疑問：為什么總是小米？這讓許多人開始擔憂小米汽車的安全性能。更重要的是，這些事故也讓人們對整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景感到憂慮。
近年來，由于鋰電池受到擠壓或穿刺而導致起火的事件屢見不鮮。2023年，某品牌的電動滑板車因電池過熱引發(fā)火災，造成了多人傷亡。此次事故中，電動車的鋰電池在撞擊瞬間釋放出大量能量，形成了“熱失控”的鏈式反應(yīng)，最終釀成了悲劇。
事故發(fā)生后，誰來承擔責任、車輛是否安全等問題引發(fā)了公眾的廣泛討論。大家心中充滿了疑問和擔憂，迫切希望得到答案。
要解開這個謎團，消除公眾疑慮，關(guān)鍵在于一份由官方發(fā)布的、具有說服力的調(diào)查報告。這份報告需要詳細描述事故的原因和經(jīng)過，揭示真相。
小米SU7自2024年上市以來，憑借高性價比和智能化配置迅速打開了市場。2025年3月，其單月交付量突破2.9萬輛，創(chuàng)下歷史新高。
不過，接連兩起事故對品牌形象造成了嚴重影響。數(shù)據(jù)顯示，3月29日首起燃爆事故發(fā)生后，小米汽車周銷量從0.78萬輛驟降至0.5萬輛，為近兩個月最低水平。這次事故是否會再次對其銷量產(chǎn)生沖擊，目前還不得而知。
結(jié)語
新能源汽車的未來充滿希望，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。技術(shù)創(chuàng)新與安全保障必須齊頭并進，缺一不可。我們期待未來的新能源汽車不僅能為出行提供便利，更能保障每個人的行車安全。這次事故能否促使行業(yè)深刻反思，并推動新能源汽車向更安全、更可持續(xù)的方向發(fā)展，值得我們拭目以待。
文章信源：原文刊登于新京報---2025.04.12：《廣東一小米SU7撞人致2死后起火焚毀？警方通報、小米回應(yīng)》原文刊登于光明網(wǎng)---2025.04.11：《男子駕小米SU7撞人逃逸致2死！小米回應(yīng)事故車起火燃燒原因》原文刊登于紅星新聞---2025.04.11：《小米SU7撞2人后起火焚毀，肇事司機棄車逃離，當?shù)赝▓缶?，小米回?yīng)》
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