文 | 空紙
編輯 | 空紙
前言
特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)，尤其是對中國的大規(guī)模關稅制裁，曾讓不少行業(yè)在震蕩中陷入困境，航空業(yè)也未能幸免。
對于中國商飛的C919來說，這個“關稅大棒”簡直是雪上加霜——原本就不便宜的飛機，經(jīng)過加征關稅后，價格直線上漲近1億人民幣！
看似這個巨額漲價足以打消航企的購買意圖，但事實上，C919卻不但沒有因此失去市場，反而迎來了一次令人震驚的“反擊”。
東大航空，身為歐洲規(guī)模最大的廉價航空公司，居然堂而皇之地宣稱：“只要C919的售價足夠低，我們馬上就下單購買！”
這一番話無疑給整個航空業(yè)帶來了震動，難道C919真能憑借價格優(yōu)勢，打破歐美航空巨頭的壟斷嗎？
特朗普的關稅策略是否會成為C919崛起的催化劑，在關稅壁壘和全球航空競爭的雙重壓力下，C919能否實現(xiàn)逆襲？
C919價格暴漲，航企如何承受
2018年，中國的C919項目正式發(fā)布，這標志著中國在高端航空制造領域的重大突破。
從技術研發(fā)直至實際制造的整個進程來看，C919無疑是中國航空業(yè)的一大驕傲。
它承載著國家夢想，也為全球航空市場增添了新的競爭者。尤其對于波音和空客而言，C919的問世意味著他們在全球市場的霸主地位不再不可撼動。
這一突破性進展，不僅為中國航空工業(yè)奏響了凱旋樂章，更是中國高端制造業(yè)持續(xù)追趕、大膽創(chuàng)新的生動注腳。
然而，C919的這段路并不好走，除了技術上的挑戰(zhàn)，如發(fā)動機的自主研發(fā)、航電系統(tǒng)的完善，和關鍵部件的制造難題，C919還面臨著生產(chǎn)周期的漫長問題。
航空制造本就屬于技術壁壘極高、成本極大的行業(yè)，每一個環(huán)節(jié)的技術突破都需要數(shù)年的時間進行積累和優(yōu)化。
除了這些內部的技術難題，C919的推進之路更是充滿了外部的壓力——尤其來自美國政府的“制約”。
美國的貿(mào)易政策，特別是加征關稅，使得C919的生產(chǎn)成本急劇上升。
C919所需的高端零部件，像發(fā)動機與航電系統(tǒng)，近乎皆依賴進口。
在這些零部件供應商之中，有相當一部分源自美國，抑或是與美國有著緊密合作的國際企業(yè)。
加征關稅直接導致了這些核心部件的價格暴漲，導致C919的生產(chǎn)成本急劇攀升，甚至一度使飛機的售價上漲了近1億元人民幣！
中國大飛機本就處于競爭劣勢，這一新增成本無疑是雪上加霜。
C919能否在未來克服這些挑戰(zhàn)并找到突破口，仍然是個大問號。
尤其是中國航空制造行業(yè)如何突破技術壁壘、提高自給率，將直接決定這款國產(chǎn)大飛機的命運。
這個過程中，既有充滿期待的希望，也充滿了不確定的風險。
低價是C919的絕殺
就在各方皆為C919憂心忡忡之際，一個出乎意料的轉折卻陡然發(fā)生了。
東大航空為歐洲最大的廉價航空，素以“低價高效”聞名于世。然而，出人意料的是，其竟決然宣稱：“只要C919價格合理，我們即刻下單購買！”
這一消息立刻引起了航空行業(yè)的轟動。
東大航空，作為全球知名的廉價航空公司，在飛機采購一事上，始終將性價比置于首位，奉為決策的關鍵準則。
事實上，東大航空對C919的青睞，并不僅僅是看中了它的價格優(yōu)勢。
更重要的是，C919的背后有著強大的“中國制造”標簽，這意味著它可能會獲得更多的政策支持，且在全球競爭中，具有一定的戰(zhàn)略獨立性。
在全球航空業(yè)日益復雜的政治背景下，東大航空看中了C919的另一個優(yōu)勢——那就是中美貿(mào)易摩擦帶來的“政治不確定性”。
相比波音和空客，C919作為中國自主研發(fā)的產(chǎn)品，顯然會享受到更多的國內政策支持，在價格上也能夠在一定程度上保持競爭力。
確實，東大航空的這一回應，不僅是對C919價格優(yōu)勢的肯定，也給全球航空市場帶來了新的思考——當市場環(huán)境發(fā)生變化時，靈活的競爭策略可能成為制勝的關鍵。
關稅重壓下的自救之路
隨著特朗普關稅政策的實施，波音的處境變得異常尷尬。
美國的737MAX在中國市場的售價暴漲，導致波音在中國市場的競爭力大幅下降。
更糟糕的是，波音在中國市場的銷售需求，隨之發(fā)生了微妙的變化——中國航司的采購偏好開始轉向C919。
面對這般局面，波音別無他法，唯有無奈地采取緊急舉措，對供應鏈布局加以調整。
尤其是為應對關稅所致額外成本，波音不得不重新考量其生產(chǎn)與分銷模式，竭力削減關稅帶來的負面影響。
然而，此項調整不但耗時費力，更需巨額資金投入。
在波音嘗試自救的過程中，C919卻逐漸嶄露頭角，成為波音在中國市場無法忽視的競爭對手。
相比波音，空客在中國市場的表現(xiàn)似乎更加穩(wěn)健。
空客早早在天津建立了總裝廠，避免了關稅的直接壓力。
此外，空客長期與中國各大航司保持密切合作，雙方攜手推進了諸多項目，在航線拓展、技術交流、人員培訓等多領域成果豐碩。
這種深厚的合作情誼，助力空客在中國市場穩(wěn)穩(wěn)扎根，持續(xù)保有穩(wěn)定的市場份額。
空客雖然在短期內仍占有一定市場份額，但C919的逐步崛起，已經(jīng)讓它不得不重新審視中國市場的潛力與挑戰(zhàn)。
但對于波音和空客來說，C919的崛起意味著他們在中國市場的份額將遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。
無論是政策的支持，還是價格的優(yōu)勢，C919都已經(jīng)成為全球航空市場的一股新興力量。
未來的航企選擇將更加多元化，C919是否能夠憑借其性價比和自主研發(fā)優(yōu)勢，打破歐美航空巨頭的壟斷，仍然是全球航空產(chǎn)業(yè)的一個看點。
結語
C919的崛起，標志著中國航空制造業(yè)的逐步崛起，也讓全球航空產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了深刻的變化。
面對特朗普關稅政策帶來的壓力，C919并沒有選擇放棄，反而在價格和自主研發(fā)能力上找到了自己的突破口。
東大航空的“豪言”也無疑為C919的未來奠定了堅實的市場基礎。
各位讀者，你怎么看待C919的崛起，全球航空市場正在發(fā)生巨變，C919的崛起將給波音、空客帶來怎樣的沖擊？
是否認為它能夠改變全球航空市場的格局？
讓我們一起關注這場航空格局的深刻變革，期待更多的中國制造崛起在世界舞臺。
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