【廣州，4月12日】2025廣汽科技日暨昊鉑HL上市發(fā)布會在廣州番禺舉行。在這場以“安全”為核心命題的發(fā)布會上，廣汽集團(tuán)首次公開了全維度的“星靈安全守護(hù)體系”，發(fā)布了12款車規(guī)級高安全芯片矩陣，并推出搭載L3級自動駕駛的高端旗艦SUV昊鉑HL（官方指導(dǎo)價26.98萬-31.98萬元）。這場發(fā)布會不僅展現(xiàn)了廣汽在智能安全領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)，更揭示了其以“安全”為錨點(diǎn)，爭奪智能化時代話語權(quán)的戰(zhàn)略野心。
一、安全之“道”：從用戶焦慮到技術(shù)應(yīng)答
“安全必須由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。”廣汽集團(tuán)董事長馮興亞的發(fā)言直指行業(yè)痛點(diǎn)。當(dāng)前，中國乘用車市場L2級智駕滲透率已接近60%，但用戶對高階自動駕駛的信任度仍存隱憂：電池起火風(fēng)險、智駕系統(tǒng)失效、碰撞保護(hù)不足等問題，成為制約市場爆發(fā)的關(guān)鍵瓶頸。
廣汽的回應(yīng)是構(gòu)建一套覆蓋“全鏈路研發(fā)、全域技術(shù)、全時保障”的星靈安全體系。其核心邏輯在于，將安全從“被動防御”升級為“主動預(yù)判+系統(tǒng)兜底”的閉環(huán)工程。例如，針對用戶最擔(dān)憂的電池安全，廣汽通過高本征安全電芯設(shè)計（穿刺、180°扭轉(zhuǎn)不起火）、彈匣電池被動防護(hù)（獨(dú)立艙隔離+速冷技術(shù)），以及云安全實(shí)時監(jiān)測（3881項參數(shù)、1307項電池數(shù)據(jù)）的三重保障，將熱失控風(fēng)險降至趨近于零。
這套體系打破了傳統(tǒng)安全技術(shù)的單點(diǎn)突破模式，轉(zhuǎn)而以系統(tǒng)化思維重構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)。例如，其碰撞工況數(shù)量（60余項）達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3-4倍，電芯空間零侵入要求遠(yuǎn)超國標(biāo)，彰顯了廣汽“自討苦吃”的技術(shù)追求。
二、技術(shù)之“術(shù)”：L3自動駕駛與芯片生態(tài)的雙重破局
作為國內(nèi)首批獲得L3上路試點(diǎn)資質(zhì)的車企，廣汽宣布第四季度量產(chǎn)首款L3車型，并立下“1FIT”安全目標(biāo)（10億小時僅1次故障），這一標(biāo)準(zhǔn)比航空級安全高1000倍。其底氣源于三大技術(shù)支柱：
八大系統(tǒng)雙冗余設(shè)計：定位、感知、計算等核心系統(tǒng)均配備備份，故障切換時間以毫秒計；
星靈架構(gòu)的中央控制：通過中臺式控制理念實(shí)現(xiàn)毫秒級風(fēng)險響應(yīng)，虛擬仿真測試?yán)锍坛?0億公里；
主被動融合安全：從碰撞前1800毫秒預(yù)判到事故后救援，形成全時段防護(hù)。例如，座椅700毫秒回位、氣囊“千人千面”點(diǎn)爆、車門低壓電冗余解鎖等細(xì)節(jié)設(shè)計，直擊用戶真實(shí)場景痛點(diǎn)。
芯片生態(tài)則是另一張王牌。廣汽聯(lián)合中興、裕太微電子等企業(yè)開發(fā)的12款車規(guī)級芯片，覆蓋中央計算、萬兆通信、高精度感知等關(guān)鍵領(lǐng)域。例如，G-C01芯片支持跨域融合計算，數(shù)據(jù)延時降至微秒級；G-T02芯片支持3000萬像素感知，較競品提升36%。更重要的是，其發(fā)起的“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”，通過“一芯多源”“端到端驗(yàn)證”等策略，試圖打破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的“串行”低效模式，推動國產(chǎn)芯片規(guī)模化應(yīng)用。
當(dāng)前，特斯拉FSD、華為ADS等系統(tǒng)正加速滲透，但廣汽選擇以“安全冗余+本土化生態(tài)”構(gòu)建差異化壁壘。其芯片戰(zhàn)略若成功，或可緩解車企在智能化轉(zhuǎn)型中受制于海外供應(yīng)鏈的困局。
三、產(chǎn)品之“器”：昊鉑HL如何定義家庭智能安全新標(biāo)桿？
作為星靈體系的首款落地車型，昊鉑HL定位“家庭智能新豪華SUV”，以30萬級價格帶切入大六座市場。其核心賣點(diǎn)可概括為“安全普惠化”：
L3級智駕：支持高速領(lǐng)航、自動泊車（精度1.4cm），AES緊急轉(zhuǎn)向可橫向避讓3.5米；
智能底盤：搭載鷹爪系統(tǒng)2.0（30ms修正車身姿態(tài)）、扭矩矢量控制（冰雪路面極限車速提升21%）；
座艙安全：雙零重力座椅+全球首創(chuàng)后風(fēng)窗氣囊+二排正面氣囊，實(shí)現(xiàn)720°環(huán)抱防護(hù)；
電池防護(hù)：彈匣電池2.0技術(shù)，通過槍擊、針刺、擠壓三重極端測試。
市場卡位：對比 理想L8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 問界M7 等競品，昊鉑HL在安全配置（如雙冗余設(shè)計、后風(fēng)窗氣囊）和智駕硬件（192線激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)）上更具誠意，但其品牌溢價能否支撐30萬+定價，仍需觀察用戶對“廣汽高端化”的接受度。
四、安全能否成為智能化的終極壁壘？
廣汽此次科技日的深層邏輯，是試圖將“安全”從成本項轉(zhuǎn)化為價值項。其星靈體系與芯片生態(tài)的協(xié)同，不僅指向技術(shù)護(hù)城河，更暗含對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重塑野心——例如，推動車規(guī)芯片安全等級成為行業(yè)準(zhǔn)入門檻。
然而，挑戰(zhàn)亦不容忽視：雙冗余設(shè)計、高標(biāo)芯片可能導(dǎo)致整車BOM成本上升，如何平衡安全與盈利？復(fù)雜技術(shù)如何轉(zhuǎn)化為可感知的賣點(diǎn)？廣汽需避免陷入“參數(shù)內(nèi)卷”。芯片共建計劃需吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，避免成“獨(dú)木難支”的愿景。
結(jié)語：安全是底色，更是未來。從 傳祺GS4 到昊鉑HL，廣汽始終將安全作為高端化的核心敘事。此次科技日，其以體系化創(chuàng)新回應(yīng)了行業(yè)質(zhì)疑，也展現(xiàn)了國有車企在智能化浪潮中的技術(shù)定力。若能在量產(chǎn)落地、用戶體驗(yàn)與生態(tài)共建上持續(xù)兌現(xiàn)承諾，廣汽或可真正實(shí)現(xiàn)從“性價比之王”到“安全標(biāo)桿”的品牌躍遷。
正如馮興亞所言：“安全不是配置，而是底線?！?/strong>在智能化狂飆突進(jìn)的時代，廣汽選擇為行業(yè)按下“冷靜鍵”——唯有守住安全底線，智駕的星辰大海才不會是空中樓閣。
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