“滿油跑2100公里，虧電油耗僅3升”——比亞迪DM-i以“省油天花板”之名殺瘋了！而豐田THS卻憑“零焦慮”守住油混霸主地位。 兩大混動(dòng)技術(shù)究竟誰(shuí)更省油？實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與用戶反饋揭曉答案！
一、技術(shù)路線之爭(zhēng)：以電為主 vs 以油為主
- 比亞迪DM-i：電驅(qū)優(yōu)先，長(zhǎng)續(xù)航碾壓同級(jí)
- 核心邏輯：DM-i以“電驅(qū)為主，油為輔”為核心，搭載高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)（最高46.06%）和刀片電池，在多數(shù)工況下純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電或高速直驅(qū)813。
- 續(xù)航表現(xiàn)：第五代DM-i綜合續(xù)航突破2100公里，虧電油耗低至3.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)125公里，適合有充電條件的用戶。
- 場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)：城市通勤可完全依賴純電，長(zhǎng)途出行混動(dòng)模式下油耗穩(wěn)定，實(shí)測(cè)百公里成本比燃油車低40%。
- 豐田THS：油電協(xié)同，穩(wěn)定為王
- 核心邏輯：THS通過(guò)行星齒輪組實(shí)現(xiàn)油電無(wú)縫切換，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，無(wú)純電續(xù)航焦慮，但電池容量?。▋H支持2-3公里純電）。
- 油耗表現(xiàn)：第五代THS優(yōu)化輕量化設(shè)計(jì)，凱美瑞雙擎WLTC綜合油耗4.55L/100km，略優(yōu)于同尺寸比亞迪漢DM-i（5.1L/100km）。
- 場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)：無(wú)需充電，適合充電不便的用戶，維護(hù)成本低且保值率高。
二、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比：省油極限到底在哪？
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- 城市工況：DM-i憑借純電驅(qū)動(dòng)，擁堵路況油耗趨近于0，而THS依賴發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，油耗略高。
- 高速工況：THS發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)效率更高，DM-i若電量不足則油耗上升，但DM-i第五代優(yōu)化后高速能耗降低15%。
三、用戶痛點(diǎn)：省油之外，誰(shuí)更“省心”？
- 充電條件決定選擇
- 有充電樁：DM-i可日常純電通勤，年均油費(fèi)比THS低30%以上。
- 無(wú)充電樁：THS無(wú)需充電，加油即走，省去充電時(shí)間成本，適合頻繁長(zhǎng)途用戶。
- 維護(hù)成本與保值率
- DM-i：電池容量大，后期更換成本較高（約2萬(wàn)元），但綠牌政策+免稅優(yōu)勢(shì)顯著。
- THS：鎳氫電池壽命長(zhǎng)（普遍超10年），二手車保值率比DM-i高5%-10%。
- 駕駛體驗(yàn)差異
- DM-i：電機(jī)驅(qū)動(dòng)加速迅猛（秦PLUS零百7.9秒），平順性媲美純電車。
- THS：動(dòng)力輸出線性，換擋無(wú)感，適合追求平順駕駛的用戶。
四、終極結(jié)論：沒(méi)有贏家，只有最適合
- 選DM-i：充電方便、追求極致省油與長(zhǎng)續(xù)航、喜歡電車駕駛感的用戶。
- 選THS：充電不便、看重穩(wěn)定性與保值率、習(xí)慣油車駕駛邏輯的用戶。
行業(yè)預(yù)判：比亞迪DM-i正以“技術(shù)普惠”搶占市場(chǎng)，而豐田THS通過(guò)輕量化與小電池優(yōu)化守住油混基本盤(pán)。未來(lái)，插混與油混將長(zhǎng)期共存，共同推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)化。
互動(dòng)話題：你會(huì)為“充電自由”選擇DM-i，還是為“零焦慮”選擇THS？評(píng)論區(qū)聊聊你的選擇！
（數(shù)據(jù)綜合自：汽車之家、易車、網(wǎng)易汽車等實(shí)測(cè)報(bào)告）
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