4月11日，由中鐵二十一局承建的成渝中線高鐵項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——石橋溝隧道順利貫通；4月12日，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)何家壩隧道也順利貫通。這標(biāo)志著成渝中線鐵路建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展，為項(xiàng)目早日全線架梁通車創(chuàng)造了有利條件。
隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)。中鐵二十一局供圖
石橋溝隧道位于資陽(yáng)市樂(lè)至縣回瀾鎮(zhèn)油坊村，全長(zhǎng)456米。該隧道地處低山丘陵區(qū)，地形起伏顯著，地面高程在365-450米之間，最大埋深約29米，縱坡為3‰單面上坡。
作為綜合試驗(yàn)隧道，石橋溝隧道采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案。其進(jìn)出口設(shè)置開(kāi)孔的擴(kuò)大斷面緩沖結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)斷面凈空面積達(dá)155平方米；隧道設(shè)計(jì)為218米暗洞，明洞采用雙耳墻式結(jié)構(gòu)。
隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，泥巖風(fēng)化裂隙多，砂巖節(jié)理陡傾，地層含石膏，地下水具侵蝕性，還需解決危巖落石、有害氣體、膨脹性泥巖等技術(shù)難題。面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)出擊，聚集力量，科研攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化施工工藝、加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測(cè)頻率，確保施工安全，經(jīng)過(guò)不懈努力成功攻克一系列技術(shù)難題，確保了隧道順利貫通。
何家壩隧道位于資陽(yáng)樂(lè)至縣回瀾鎮(zhèn)金山村境內(nèi)，起訖里程DK150+634至DK151+450，全長(zhǎng)816米，呈直線走向，3‰單面上坡。其施工區(qū)域?qū)偾鹆甑孛玻匦纹鸱^大，地面高程350～430m，相對(duì)高差30～80m，自然橫坡10°～45°，隧道最大埋深約為51m。面對(duì)圍巖穩(wěn)定性控制、地下水處理等難題，以及工期緊、任務(wù)重、安全壓力大等因素，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)精心組織、科學(xué)管理，采用先進(jìn)的施工工藝，施工中嚴(yán)控質(zhì)量紅線及安全底線，確保隧道施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。
何家壩隧道暗洞長(zhǎng)725米，進(jìn)口明洞長(zhǎng)56米、出口明洞35長(zhǎng)米，洞門分別采用雙耳墻式明洞和單壓式明洞組成。何家壩隧道的貫通，為成渝中線后續(xù)鋪架施工創(chuàng)造有利條件。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是成都、重慶兩大城市間最順直、最高效的直連通道，建成后對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(孫瑞)
熱門跟貼