近日，中建鋼構(gòu)負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、制造與安裝的廣湛高鐵湛江北站項(xiàng)目主體網(wǎng)架完成封頂，標(biāo)志著湛江北站建設(shè)邁入竣工倒計(jì)時(shí)。
含苞待放 繪就交通新藍(lán)圖
廣湛高鐵湛江北站項(xiàng)目位于湛江市霞山區(qū)，建筑面積約13.54萬(wàn)平方米，鋼結(jié)構(gòu)工程包含屋蓋鋼結(jié)構(gòu)及配套部分。項(xiàng)目以“湛海云天，紫荊綻放”為設(shè)計(jì)理念，象征著湛江市必將像綻放的紫荊花一樣蓬勃發(fā)展。
項(xiàng)目是湛江市“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的重大交通工程，建成后將成為廣湛高鐵新建始發(fā)車(chē)站、粵西地區(qū)最大高鐵站，站房?jī)?nèi)最高可容納5000人，湛江至廣州的時(shí)間將有望縮短至1.5小時(shí)以?xún)?nèi)，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
攻堅(jiān)克難 鑄就鋼鐵脊梁
此次封頂?shù)闹黧w網(wǎng)架是湛江北站站房的核心結(jié)構(gòu)，采用空間桁架結(jié)構(gòu)，總用鋼量達(dá)9000余噸，覆蓋面積超過(guò)2萬(wàn)平方米。
“項(xiàng)目網(wǎng)架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，最大跨度達(dá)66米，特別是大量高精度節(jié)點(diǎn)安裝，需要將誤差控制在毫米級(jí)?，F(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹小，物料運(yùn)輸與吊裝作業(yè)難度非常大，且多雨、多臺(tái)風(fēng)，氣候條件也不便利。我們團(tuán)隊(duì)精心策劃，決定采用‘分塊吊裝+分區(qū)提升’施工方案，優(yōu)化施工流程，確保每一道工序無(wú)縫銜接。最終，我們不負(fù)眾望，拼起了鋼鐵脊梁的最后一塊骨骼?！表?xiàng)目技術(shù)總工黃和猛這樣說(shuō)。
▲“分塊吊裝+分區(qū)提升”
項(xiàng)目不僅是施工能力的考驗(yàn)，更是一場(chǎng)制造技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)先行，在履約中廣泛應(yīng)用智能化、數(shù)字化技術(shù)，優(yōu)化施工流程，提升施工效率。借助中建科工廣東廠智能化產(chǎn)線，通過(guò)自動(dòng)下料、切割和焊接，實(shí)現(xiàn)鋼構(gòu)件從“進(jìn)場(chǎng)”到“現(xiàn)場(chǎng)”的全流程管控，有效保障了加工精度和交付速度，且相較傳統(tǒng)產(chǎn)線效率提高50%，15天內(nèi)完成批量交付。
▲構(gòu)件智能化加工
項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年9月實(shí)現(xiàn)竣工，2025年12月投入使用。屆時(shí)，湛江北站將以嶄新姿態(tài)屹立于湛江大地，成為城市新地標(biāo)，為湛江高質(zhì)量發(fā)展注入蓬勃?jiǎng)恿?，也將作為連接三大戰(zhàn)略區(qū)（粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)）的全國(guó)綜合性交通樞紐，進(jìn)一步提升湛江在區(qū)域交通格局中的戰(zhàn)略地位，助力粵港澳大灣區(qū)與北部灣城市群協(xié)同發(fā)展。
（中建科工）
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