市場(chǎng)概述：不管新能源的轉(zhuǎn)型會(huì)如何發(fā)展，現(xiàn)在的車(chē)市就是插混/增程車(chē)型的天下。而經(jīng)過(guò)這兩年的洗牌，這個(gè)市場(chǎng)的絕對(duì)王者也非比亞迪莫屬了。尤其在20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，無(wú)論是轎車(chē)，還是SUV，比亞迪都憑借大量的新車(chē)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)牢牢掌握著市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。
如果非要從對(duì)手中挑出個(gè)能打的。我看，也就吉利有點(diǎn)希望。在銀河系列想明白，與其用技術(shù)優(yōu)勢(shì)拉高優(yōu)勢(shì)，其實(shí)，極致的成本壓縮才是生存王道后，星艦7、L6等主打性價(jià)比的車(chē)型，就是阻擊比亞迪的一個(gè)預(yù)演。當(dāng)然，由于基盤(pán)不同，這也不過(guò)是外界從3月銷(xiāo)量走勢(shì)中，所能看到的一點(diǎn)微弱跡象。
說(shuō)句大白話，單就比亞迪目前在DM技術(shù)上的投入和成本控制，以及其用戶口碑上的積累，只要大環(huán)境不變，混動(dòng)市場(chǎng)的格局就不可能會(huì)出現(xiàn)根本性的改變。比亞迪一家獨(dú)大，看著口氣很大，但這就是現(xiàn)實(shí)。
而同樣，在高價(jià)的增程車(chē)市場(chǎng)，縱使問(wèn)界來(lái)勢(shì)洶洶，誰(shuí)能想到，理想的市場(chǎng)地位依舊牢不可破。L6/7/8/9的產(chǎn)品再過(guò)同質(zhì)化也不妨礙，其在20~50萬(wàn)這個(gè)價(jià)格帶，逐一將潛在用戶拿捏住。
中國(guó)消費(fèi)者到底需要怎么的產(chǎn)品？這兩年，車(chē)企總是對(duì)這一提問(wèn)，拿出了很多方案，但到了今天，終端市場(chǎng)所能傳達(dá)出的信號(hào)，總結(jié)下就是，用戶不求個(gè)性化、不求品牌高溢價(jià)、更不求一切只在于情緒價(jià)值的產(chǎn)品點(diǎn)，一款實(shí)實(shí)在在講究家用屬性的產(chǎn)品才是中國(guó)消費(fèi)者所在乎的。
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