最近啊，俄羅斯商用客機(jī)機(jī)隊(duì)的狀況越來(lái)越不好，這在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上都不是啥秘密了。有報(bào)道說(shuō)，俄羅斯國(guó)家航空公司 Aeroflot 運(yùn)營(yíng)的一架空客 A350 在飛往印度尼西亞的路上，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出故障了，只能緊急返回莫斯科的謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)降落。
《莫斯科時(shí)報(bào)》說(shuō)，就今年 1 月，俄羅斯民航就發(fā)生了近十起類似事件呢，好多飛機(jī)都出問(wèn)題了，像波音、空客的飛機(jī)，還有蘇霍伊 SSJ - 100 “超級(jí)噴氣機(jī)”。因?yàn)槎砹_斯和烏克蘭的沖突，西方對(duì)俄羅斯實(shí)施了壓制，這些飛機(jī)依賴的大量西方部件和維護(hù)都被切斷了。
2024 年 1 月到 11 月，俄羅斯《新報(bào)》報(bào)道了 208 起航空事故，比上一年增加了 30%。而且啊，差不多一半的事故都是飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他主要部件出故障，導(dǎo)致飛機(jī)要么返回出發(fā)機(jī)場(chǎng)，要么在其他機(jī)場(chǎng)緊急降落。不過(guò)呢，這些數(shù)字還只是起飛后發(fā)生的事故，飛行前檢查出的故障導(dǎo)致起飛延誤或者飛機(jī)停飛的情況還沒算進(jìn)去呢。
俄羅斯民航局發(fā)言人阿列克謝?科連亞科在 2023 年說(shuō)，媒體報(bào)道的俄羅斯民用航空面臨的問(wèn)題是 “未經(jīng)證實(shí)的”，還稱 2023 年航空事故數(shù)量和往年差不多。但實(shí)際情況好像不是這樣，有評(píng)論員說(shuō)，其實(shí)只有重大事件才被曝光，小問(wèn)題經(jīng)常不報(bào)道，還有消息說(shuō)航空公司員工被要求不正式記錄檢查失敗，只口頭報(bào)告就行。
現(xiàn)在啊，除了發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，飛機(jī)的機(jī)體、剎車以及液壓和導(dǎo)航系統(tǒng)的問(wèn)題也越來(lái)越多了。有個(gè)飛行安全服務(wù)公司研究發(fā)現(xiàn)，一些飛機(jī)反復(fù)使用后會(huì)出現(xiàn)各種不同的故障。比如說(shuō)，有架超級(jí)噴氣式飛機(jī)在 2024 年 10 月在土耳其安塔利亞緊急降落后起火了，在這之前不到三個(gè)月就出了三次嚴(yán)重事故，像液壓系統(tǒng)故障，還有因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題取消起飛。還有一架烏拉爾航空公司的空客飛機(jī)，飛行中自動(dòng)駕駛儀失效，降落時(shí)前輪控制也失靈了，不過(guò)一天后又接著用了。
羅斯特克集團(tuán)首席執(zhí)行官謝爾蓋?切梅佐夫今年 3 月警告說(shuō)，未來(lái)五年俄羅斯航空公司可能會(huì)失去數(shù)百架外國(guó)飛機(jī)。到 2030 年，可能有超過(guò) 200 架西方客機(jī)得退役，差不多是現(xiàn)在俄羅斯那 700 架波音和空客飛機(jī)的近 30%，這些飛機(jī)可是為俄羅斯約 90% 的客運(yùn)航空運(yùn)輸能力服務(wù)呢。聯(lián)邦航空運(yùn)輸局局長(zhǎng)德米特里?亞德羅夫也說(shuō)，因?yàn)榫S修保養(yǎng)問(wèn)題，還有西方壓制下買不到原裝零件，航空公司已經(jīng)有近 60 架西方飛機(jī)不能用了。
有匿名消息人士說(shuō)，未來(lái)情況可能更糟糕?？蜋C(jī)都得定期檢查，像 C 檢查大概每?jī)赡暌淮?，D 檢查每 6 - 12 年一次，可現(xiàn)在西方制造商不提供支持了，2025 年可能就是大多數(shù)俄羅斯西方飛機(jī)能合法飛行的最后一年了，就連那些國(guó)產(chǎn)的 SSJ - 100 超級(jí)噴氣式飛機(jī)也受影響，因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備等關(guān)鍵組件都是西方的。
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