新能源車市場現(xiàn)在最火的是哪種車？答案就藏在數(shù)據(jù)里：每賣出10輛新能源車，超過4輛都是插電混動，這類車型的銷量增長速度比純電動車快5倍多。
為什么大家更愛買插混車？說白了就是"油電都能用"這個特點太實用，平時短途用電省錢，長途用油不焦慮，完美匹配中國人既想省油錢又怕充電麻煩的心理。而且對于插混車型的消費者來說，最關(guān)心的還是純電續(xù)航里程，道理很簡單：充電比加油便宜多了。
在國內(nèi)緊湊級插混SUV市場上，熱銷的 宋Pro DM-i （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的純電續(xù)航是75km和115km，而剛剛上市的東風(fēng) 風(fēng)神L7 2025款插混車型的純電續(xù)航是110km和205km，而205km的純電續(xù)航，不僅是同級唯一突破200km的產(chǎn)品，在實際使用中也足夠大多數(shù)消費者一周的上下班通勤了。
并且當(dāng)新能源車企普遍陷入“續(xù)航虛標(biāo)”爭議的當(dāng)下，2025款風(fēng)神L7選擇用最直觀的方式證明實力。
中汽中心海南環(huán)島測試數(shù)據(jù)顯示：這款車在純電模式下跑出了354.5公里，遠超官方標(biāo)稱的205公里（CLTC工況），達成率172.9%；而當(dāng)55升油箱與30.3度大電池組協(xié)同工作時，其綜合續(xù)航里程達到驚人的2239.6公里，相當(dāng)于從北京到廣州的直線距離跑個來回仍有富余。
敢于真實測的底氣，源于對自身技術(shù)的絕對自信。2025款風(fēng)神L7 PHEV插混版搭載東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，可以在插混、增程、純電三種行駛模式間自由切換，從而可以多場景復(fù)雜工況的使用需求。
整套插混系統(tǒng)以一具熱效率高達45.18%的1.5T混動專用發(fā)動機+全球首創(chuàng)4擋DHT+i-Control智慧電控系統(tǒng)+17.0kWh/30.3kWh磷酸鐵鋰電池構(gòu)成，系統(tǒng)綜合功率輸出265kW，綜合扭矩615牛米。
從通勤到遠行，2025款L7的設(shè)計邏輯始終圍繞真實生活場景展開。對于每日往返50公里的上班族，其純電續(xù)航足夠覆蓋一周通勤需求；而2239公里的“超長待機”能力，則讓春節(jié)返鄉(xiāng)、暑期自駕等長途場景徹底告別里程焦慮。
更值得關(guān)注的是極端環(huán)境適應(yīng)性：-20℃極寒環(huán)境下電池保溫技術(shù)、高原地區(qū)動力無衰減設(shè)計，直擊北方用戶與西部消費者的核心痛點。
而純電版車型則采用單電機前輪驅(qū)動，最大功率輸出有120kW、160kW兩種標(biāo)定，對應(yīng)峰值扭矩240牛米、310牛米；430車型搭載50.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航430公里；518車型搭載61.2kWh/62.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航518公里。
雖然是一輛緊湊型SUV，但2025款東風(fēng)風(fēng)神L7的空間也夠大。車身尺寸方面，新車純電版的長寬高分別為4670mm/1900mm/1625mm，軸距為2775mm，與現(xiàn)款車型保持一致。
在智能化時代，全行業(yè)都在瘋狂在智能配置上“堆料”。
因此，進階升級后的東風(fēng)風(fēng)神L7 2025款擁有更智慧的i-Talk智能座艙，響應(yīng)更迅速，語音交互像跟朋友聊天一樣，想怎么說就怎么說。座艙內(nèi)部更是兼顧娛樂交互需求，配備了14.6英寸高清中控屏，搭配金耳朵團隊精調(diào)的高保真音響，游戲音樂兩不誤。
2025款東風(fēng)風(fēng)神L7共推出8款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為9.49-13.99萬元，補貼后售價區(qū)間為8.99-12.49萬元。從配置上來看，插混版車型更推薦205超長續(xù)航尊享型，補貼后價格為12.49萬元，配置上看齊了目前行業(yè)的主流水平，無論是智能化配置，還是舒適性配置，都足夠滿足日常的使用。
對于預(yù)算10萬級、尋求"既要又要"的消費者而言，2025款風(fēng)神L7通過續(xù)航真實性、動力先進性、空間實用性的三重突破。如果你剛好希望購買一臺高性價比的新能源SUV，2025款風(fēng)神L7或許是一個不錯的新選項。
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