在燃油車(chē)時(shí)代，曾經(jīng)沖擊高端的自主品牌還真不少，領(lǐng)克便是其中之一。在其誕生的這幾年來(lái)，領(lǐng)克也算是有過(guò)高光時(shí)刻，甚至還推出過(guò)一款30萬(wàn)級(jí)別的旗艦SUV—— 領(lǐng)克09 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
作為領(lǐng)克品牌沖擊高端市場(chǎng)的旗艦SUV，領(lǐng)克09曾被寄予厚望，另外這款車(chē)是基于SPA架構(gòu)打造的車(chē)型，換句話(huà)說(shuō)與XC90同根同源，稱(chēng)得上是 沃爾沃XC90 的換殼車(chē)?？稍谑蹆r(jià)方面，領(lǐng)克09僅為沃爾沃XC90的一半，因此這款車(chē)也有”半價(jià)XC90”的稱(chēng)號(hào)。
即便上市的時(shí)候“炒得”牛哄哄的，可從現(xiàn)實(shí)的銷(xiāo)量來(lái)看，領(lǐng)克09并未受到消費(fèi)者的追捧。領(lǐng)克09最新月銷(xiāo)量為685輛，2025年累計(jì)銷(xiāo)量為2415輛，在SUV中，月銷(xiāo)量排名第25名，年銷(xiāo)量排名第20名，中國(guó)車(chē)中，月銷(xiāo)量排名第204名，年銷(xiāo)量排名第189名。
對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)依然需要勇氣。盡管領(lǐng)克自稱(chēng)高端品牌，但在許多人眼中，它和吉利的關(guān)系始終“剪不斷理還亂”。很明顯在20-30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者更傾向于選擇 凱迪拉克XT5 、福 特銳 界這些合資品牌，因此沒(méi)有必要退而求其次地選擇一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。
而當(dāng)他們轉(zhuǎn)頭看向新能源陣營(yíng)時(shí)，領(lǐng)克09的短板更加明顯——它的競(jìng)爭(zhēng)力完全被其他新能源車(chē)所覆蓋了，比如領(lǐng)克09插混版純電續(xù)航只有60公里，比 理想L7 的330公里少了近5倍；沒(méi)有新勢(shì)力標(biāo)配的空氣懸架、高階智駕，第三排座椅更是被吐槽“狗座”。
而領(lǐng)克09的插混版則多出了一些安全配置，但是整體而言，兩者的配置水平不在一個(gè)水平線(xiàn)上。對(duì)于這類(lèi)購(gòu)車(chē)人群來(lái)說(shuō)，只要對(duì)比下配置單誰(shuí)的性?xún)r(jià)比高一目了然。所以即便去年底領(lǐng)克09插混版狠降5.3萬(wàn)，把門(mén)檻拉到25萬(wàn)，依然沒(méi)能挽回頹勢(shì)，今年1月其插混版僅賣(mài)出339輛。
更關(guān)鍵的是，2025年領(lǐng)克將重點(diǎn)投向新車(chē)型領(lǐng)克900（預(yù)售訂單超1.46萬(wàn)輛）及EM-P插混轎車(chē)，營(yíng)銷(xiāo)資源和產(chǎn)能向這些車(chē)型傾斜。與此同時(shí)，極氪品牌的高速增長(zhǎng)（3月交付1.54萬(wàn)輛），也分流了集團(tuán)對(duì)領(lǐng)克09 EM-P的支持力度。
30萬(wàn)級(jí)買(mǎi)家既要品牌面子，又要科技里子，還要實(shí)用空間。而領(lǐng)克09卡在中間——論品牌溢價(jià)打不過(guò)合資，論智能配置輸給新勢(shì)力，事實(shí)證明即便是沃爾沃親兒子，也難逃市場(chǎng)冷遇。
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