車企與科技巨頭云集，2025上海車展馬上就要開幕了。作為全球汽車新品首發(fā)地和首秀場，上海車展如同一面棱鏡，折射出未來幾年的行業(yè)趨勢。
當(dāng)下，我國汽車增量市場已經(jīng)進(jìn)入以電為主的時代。乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為51.1%，較去年同期提升8.7個百分點。其中，自主品牌新能源汽車滲透率更是達(dá)到了72%。
與此同時，中國新能源汽車出口量也在持續(xù)攀升：中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國新能源汽車出口量達(dá)44.1萬輛，同比增長43.9%。
中國新能源汽車正以“加速度”重構(gòu)全球競爭格局。在這樣的背景下，上海車展不僅是競技場，更是車企向全球市場輸出創(chuàng)新能力的“戰(zhàn)略高地”。從智駕普及到AI技術(shù)，從混合動力到超級快充，這場“創(chuàng)新之戰(zhàn)”已提前點燃戰(zhàn)火。
智能化加速普及
高階智駕成為標(biāo)配
當(dāng)比亞迪掌舵人王傳福將2025年稱為“全民智駕元年”時，一場由10萬元級車型掀起的“智駕平權(quán)”浪潮已勢不可擋。一個更深刻的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折正在發(fā)生：智能駕駛技術(shù)從各路玩家的“炫技籌碼”，演變?yōu)槿袠I(yè)競爭的底層能力。
曾經(jīng)高端車型才具備的智駕配置正在下沉。比如，理想L系列車型全系升級128線激光雷達(dá)，探測距離提升至300米；全新零跑B10激光雷達(dá)智駕版的價格已經(jīng)下探至11.98萬元；長安汽車曾表示，10萬元級別的車型也將搭載激光雷達(dá)，此次車展有可能帶來相關(guān)新車型。業(yè)內(nèi)人士表示，2025年，激光雷達(dá)單車成本有望下探至200美元級別，較2024年下降30%，直接推動10萬元級車型普及L2+級智駕。
智駕加速普及的背后，產(chǎn)業(yè)鏈也在重塑。禾賽科技、 速騰 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）聚創(chuàng)等中國企業(yè)占據(jù)全球70%以上車載激光雷達(dá)市場份額；地平線、黑 芝麻 智能等芯片企業(yè)則通過算力－算法協(xié)同降低系統(tǒng)總成本，國產(chǎn)化替代向深水區(qū)挺進(jìn)。
地平線征程6系列技術(shù)路徑已獲得市場高度認(rèn)可，目前已與超20家車企達(dá)成合作。車展開幕前夕，地平線與上汽集團(tuán)的合作也迎來全面升級：上汽集團(tuán)旗下榮威、名爵等品牌多款主力車型將采用地平線征程6E打造智駕方案，即將于2025年內(nèi)正式落地。未來，雙方還將基于征程6系列拓展至全場景智駕合作。另據(jù)自媒體爆料，地平線將與保時捷在智能駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域達(dá)成合作，開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)將搭載地平線的征程6P芯片，預(yù)計在上海車展期間對外公布合作進(jìn)展。
另一頭，整車廠也在自研芯片：蔚來展出的新車型將更換自研的神璣芯片，并逐漸推送NWM世界模型，算力和智駕能力會得到進(jìn)一步提升。即將上市的小鵬X9也搭載了小鵬自研的AI圖靈芯片。
L2級智能駕駛加速普及的同時，L3級自動駕駛離我們越來越近。即將在車展亮相的極氪9X光輝將搭載雙Thor芯片，配合中央集中式架構(gòu)與5顆激光雷達(dá)，將成為極氪首款L3級智駕量產(chǎn)車。車展開幕前夕，上汽集團(tuán)宣布，今年將落地支持 L3 級量產(chǎn)自動駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)。
混動、超級快充多賽道布局
里程焦慮逐步瓦解
純電、插混、增程，中國新能源汽車的動力技術(shù)路線“百花齊放”。乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，純電乘用車批發(fā)銷量為122.6萬輛，同比增長39%；插電混動乘用車批發(fā)銷量為55.8萬輛，同比增長62.9%；增程式乘用車銷量為21萬輛，同比增長8.3%。
從數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，雖然市場份額占比不如純電動車，但插混車正成為2025年新能源汽車增量的主要力量，不容忽視。據(jù)電動車百人會估算，2025年插混、增程式動力車型銷量將超過800萬輛，增速達(dá)到60%，在新能源汽車整體銷量占比接近50%。
在需求側(cè)的推動下，不少車企選擇“多條腿走路”，大量的新產(chǎn)品、新技術(shù)被推向市場。
今年的上海車展，上汽通用將開啟 別克GL8 陸尚插電混動版本的預(yù)售，憑借“真龍”插混系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)1420km，一箱油能從上海開到北京。上汽大眾首款增程式B級SUV概念車將在本屆上海車展首次向公眾亮相。比亞迪漢L作為王朝網(wǎng)新旗艦，提供插混和純電兩種動力。其中，插混版本搭載全新的第五代DM-p技術(shù)，采用插混專用 1.5T 發(fā)動機(jī)、刀片電池、“三合一”后驅(qū)動總成，新車NEDC 百公里虧電油耗僅4.6L。
當(dāng)然，純電技術(shù)也在快速迭代。億緯鋰能、欣旺達(dá)等企業(yè)將展示鈉離子電池、固態(tài)電池等創(chuàng)新成果，推動新能源汽車?yán)m(xù)航里程突破1000公里。此外，充電技術(shù)成為本屆車展的重頭戲，比亞迪在3月剛發(fā)布全球首款1兆瓦閃充樁，極氪就宣布將在本屆上海車展推出1.2兆瓦全液冷超充樁，華為計劃在車展開幕前夕發(fā)布1.5兆瓦超充新品，爭奪“充電速度之王”頭銜。
AI汽車來了
滲透汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
在汽車行業(yè)，AI大模型無疑是炙手可熱的“香餑餑”。從智能駕駛到智能座艙，上海車展上，AI大模型的身影無處不在，重新定義汽車產(chǎn)品，重構(gòu)人與車的關(guān)系。
寶馬集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作，基于阿里通義AI大模型，聯(lián)合開發(fā)AI引擎，該AI引擎支持的智能座艙及智能出行交互場景將首次亮相上海車展；上汽也宣布，將與AI領(lǐng)域頭部企業(yè)合作，打造“能懂你所想”的AI汽車，它不僅能規(guī)劃出行路線、解答疑問，還能根據(jù)你的喜好定制座艙環(huán)境、剪輯旅行視頻，成為你貼心的出行AI助理。
AI大模型，正在讓汽車從“鋼鐵機(jī)器”進(jìn)化為“有生命的移動智能體”。未來，AI大模型將以智能體的形式包含汽車產(chǎn)業(yè)的“研、產(chǎn)、供、銷、服”全流程，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)智能制造升級。
無論是智能化技術(shù)的普及還是里程焦慮的瓦解，抑或是AI大模型的引入，中國車企正以技術(shù)普惠與生態(tài)創(chuàng)新，為全球汽車市場寫下智能出行的新注腳。
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