都說25年買車不著急，一定要等等下半年。可最近有2款車網(wǎng)傳的價格屬實給鴨看離譜了……
12.1萬提蔚來ET5，29.8萬買寶馬5系！
估計何小鵬怎么也想不到，蔚來30萬起售的ET5有一天會和自己的小鵬Mona 03正面競爭。
知道蔚來最近有點急了，但也沒這么急吧？
于是鴨仔細看了一眼，這個減價過程算是發(fā)現(xiàn)了一點蛛絲馬跡。
240張換電券+5年免息權益折現(xiàn)、置換補貼、換電車補貼、三亞補貼、BaaS減免屬于大部分人都能享受到的。
剩下的展車優(yōu)惠，實際情況是展車數(shù)量已經(jīng)不多了，能達到最高幅度優(yōu)惠的展車就更少了。
而大頭的老車主免費換電權益折現(xiàn)，則是將老車主原享有的“終身免費換電”權益折現(xiàn)為3萬元的補貼。
屬于是有希望把這些亂七八糟優(yōu)惠全部吃滿，但把這些優(yōu)惠全部吃滿不太有希望
而網(wǎng)傳的另外一種12.5萬提ET5的優(yōu)惠計算方式，也是大差不差……
大部分人能享受到的優(yōu)惠價在17萬左右，算上置換補貼15萬多。
要注意這是Baas之后的價格，每周還要給蔚來交電池錢的，真要買車還得再掂量掂量！
當然東哥除外，不光請李斌吃了一頓京東外賣，據(jù)說還當場下單了一臺ET9屬實財大氣粗
看完蔚來，咱們再聊聊“一口價”——29.8萬的寶馬5系。
據(jù)@財聯(lián)社 報道，寶馬5系終端價格如果選擇銀行或寶馬金融分期購車，最便宜的車型（525Li M運動套裝）可以給到29.3萬元的裸車底價。”甚至還有繼續(xù)往下談的空間，且現(xiàn)車很多。
從去年17萬的寶馬i3開始，寶馬在價格戰(zhàn)的邊緣反復橫跳了幾次后，到底還是一頭扎了回來。
除了寶馬，各家車企也早就打起了“一口價”戰(zhàn)爭。
此前，福特縱橫針對旗下新能源產品發(fā)布限時一口價，領睿PHEV限時一口價14.28-16.98萬元。
上汽名爵MG7推出全國限時一口價——10.99萬元起，且可疊加享受品牌置換補貼至高8千元。
東風日產、廣汽豐田、上汽大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代等也都是紛紛跟進……
“一口價”作為一種特殊的降價手段，可以讓消費者省去與經(jīng)銷商battle，反復試探價格底線的時間精力。
你別說，還真是挺有用的。
2024年下半年起，別克昂科威plus在推行“一口價”后，60天內交付量突破2萬輛，2024年12月單月銷量達13540輛，同比增幅高達198.2%。
當月，上汽通用終端銷量達73058輛，環(huán)比增長9.4%。
最新數(shù)據(jù)顯示，2025年前兩個月，上汽通用的銷量約為6.5萬輛，同比增長31.67%。
雖然咱們平時各種調侃“油車不行啦”、“合資藥丸”、“BBA已然跌落神壇”……
但當ta們開始醒悟，靠著一口價把銷量給拉上來了之后，再次驗證了那句話——沒有垃圾的產品，只有垃圾的價格……
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