印度市場(chǎng)近幾年的崛起絕對(duì)是大家有目共睹的，許多車廠為了要降低生產(chǎn)成本也都紛紛和印度當(dāng)?shù)氐?a class="keyword-search" >車廠合作生產(chǎn)旗下的車型或進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。 寶馬也是其中之一，他們選擇的是和印度第三大車廠TVS合作，也帶來了許多討論度相當(dāng)高的車型。 不過最近，他們向?qū)＠稚暾?qǐng)了一項(xiàng)新的專利，從送審的資料來看他們正在研發(fā)一輛純電動(dòng)車型！
和寶馬合作多年的TVS過去代工過不少車型，最近他們申請(qǐng)了全新的電動(dòng)摩托車專利
TVS除了推出自家的車型之外，也幫寶馬代工制造了非常多款熱門車型，比方說G310、CE 02等，當(dāng)然這些車型也衍伸出了旗下的RTR 310 roadster、TVS X等車款。 這次他們送審的數(shù)據(jù)，是通過電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)以及擋位的全新設(shè)計(jì)。 值得關(guān)注的還有一個(gè)重點(diǎn)，那就是TVS在資料中提到這將會(huì)是一輛「純電動(dòng)力掛擋車型」，所以你可以先排除他是一輛市區(qū)通勤使用的小綿羊了。
通過寶馬的代工經(jīng)驗(yàn)，TVS也推出過純電動(dòng)力的TVS X
這次的專利圖當(dāng)中，TVS推出了全新的設(shè)計(jì)，并表示他會(huì)是一輛「純電動(dòng)力掛擋車」
擁有著寶馬 CE 02的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，TVS改善了整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)的方式，首先他針對(duì)傳動(dòng)進(jìn)行調(diào)整減少了動(dòng)力流失，改良后的設(shè)計(jì)也能夠應(yīng)用在動(dòng)力更大的寶馬 CE 04上，提升車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)效能。 電池的設(shè)計(jì)也和目前市面上大多數(shù)電動(dòng)摩托車不同，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多都是將電池固定放置在一個(gè)區(qū)域，但他們選擇將電池做成薄型設(shè)計(jì)并讓他立于中央兩側(cè)，其實(shí)和現(xiàn)在不少電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)有些類似。
傳動(dòng)部分也進(jìn)行了更多優(yōu)化，減少摩擦導(dǎo)致的動(dòng)能流失
電池的擺放位置也和市面上大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，掛置于兩側(cè)
再回到電動(dòng)馬達(dá)的部分，他的設(shè)計(jì)和TVS旗下的King EV Max非常類似，這將意味著他會(huì)有29.5lb·ft的最大扭力值。 至于TVS送出的這輛電動(dòng)摩托車專利會(huì)不會(huì)是掛著寶馬的車標(biāo)，這問題對(duì)現(xiàn)在來說還真的有些太早。 雖然寶馬在歐洲當(dāng)?shù)氐墓S現(xiàn)在遇到了不少問題，不過如果他們將制造廠先搬來印度來趕上現(xiàn)在這波電動(dòng)車潮流，好像也不無可能？ 但最終的答案還是要交由寶馬或TVS官方后續(xù)公布才能知道了。
整體的電動(dòng)馬達(dá)和TVS旗下的三輪摩托車King EV Max非常類似，但動(dòng)力部分將會(huì)是比他更大
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