近兩年的汽車市場(chǎng)，深陷入“內(nèi)卷化”的泥潭。于是，誕生出各種概念：技術(shù)平權(quán)、豪華平權(quán)、智駕平權(quán)……這背后其實(shí)也是各家車企所面對(duì)“內(nèi)卷”交出的答卷。
但在筆者看來，與其各種“卷”口號(hào)，倒不如直接給出消費(fèi)者“價(jià)格降維+價(jià)值升維”來的直接。換句話說，如果同樣的配置、技術(shù)，那消費(fèi)者必然會(huì)選擇價(jià)格更便宜的。所以，當(dāng)前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，早已不僅僅是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而是價(jià)格和價(jià)值多維度的競(jìng)爭(zhēng)。
4月10日的奇瑞“混動(dòng)之夜”上，2025款 風(fēng)云A8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）正式上市，共推出3款車型，指導(dǎo)售價(jià)10.99-12.99萬元，其一口價(jià)8.99-10.99萬元。
從目前的網(wǎng)絡(luò)熱度上來看，2025款風(fēng)云A8已經(jīng)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。原因就在于其通過技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)同級(jí)產(chǎn)品形成了精準(zhǔn)打擊，但又給出了符合當(dāng)前市場(chǎng)大環(huán)境的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了“價(jià)格降維+價(jià)值升維”。
用硬核技術(shù)“降維打擊”
說到緊湊型家轎市場(chǎng)，那必然繞不開 比亞迪秦 L DM-i+ 秦PLUS DM-i 為主導(dǎo)的插混車型，以及 速騰 、 朗逸 等合資車型，而此番2025款風(fēng)云A8直接瞄準(zhǔn)比亞迪秦L DM-i+秦PLUS DM-i的10萬級(jí)插混轎車市場(chǎng)，同時(shí)也向速騰、朗逸等合資車型的所在的市場(chǎng)發(fā)起沖擊。這一策略的背后，是以“技術(shù)立企”的奇瑞持續(xù)深耕動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，堅(jiān)持為用戶帶來更出色的混動(dòng)技術(shù)。
就拿當(dāng)前用戶最關(guān)注的用車成本來說，2025款風(fēng)云A8在“在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性”實(shí)現(xiàn)雙重突破，重新這個(gè)時(shí)代“最好的混動(dòng)”。
其一，純電續(xù)航145km（CLTC工況）遠(yuǎn)超插混產(chǎn)品，完全能滿足用戶一周的通勤需求，使日常通勤可完全脫離燃油依賴，大幅降低用車成本。并且，風(fēng)云A8還可加92號(hào)油，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航可達(dá)2000km+，進(jìn)一步節(jié)省用戶的用車成本。加上19min補(bǔ)能30%-80%、3.3KW外放電，都向用戶展示了區(qū)隔競(jìng)品的硬核實(shí)力。
其二，風(fēng)云A8系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)265kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)530N·m，0-50km/h加速僅需3.4秒，0-100km/h加速7秒級(jí)，真正的做到高速不軟，打破“插混車高速失速”的認(rèn)知。
那么，2025款風(fēng)云A8到底是如何做到的呢？
答案是，2025款風(fēng)云A8搭載的這套鯤鵬超能電混CDM 5.0，該系統(tǒng)凝聚奇瑞28年技術(shù)積淀，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、無級(jí)超級(jí)電混DHT與高性能混動(dòng)專用電池組成。其中，1.5T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，其通過第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)等六大“獨(dú)門技術(shù)”，使熱效率達(dá)44.5%，綜合油耗低至1.11L，WLTC百公里虧電油耗低至3.8L，實(shí)測(cè)百公里虧電油耗僅2L+，讓用戶出行省到極致。而C-DM系統(tǒng)綜合效率92%，EV最高機(jī)械效率達(dá)到98.5%，都是行業(yè)技術(shù)的巔峰。
得益于奇瑞28年技術(shù)積淀，2025款風(fēng)云A8這款車為中國家庭提供了既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，高速不軟，長(zhǎng)途不虛的用車體驗(yàn)，可以說對(duì)同級(jí)競(jìng)品形成了“技術(shù)碾壓”。
當(dāng)然，可能隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，還會(huì)出現(xiàn)售價(jià)更低的競(jìng)品，但在筆者看來，這與擁有鯤鵬超能電混CDM 5.0加持的2025款風(fēng)云A8相比，在產(chǎn)品實(shí)力上還是會(huì)擁有本質(zhì)上的差別。起碼這實(shí)測(cè)百公里虧電油耗2L+和實(shí)測(cè)綜合續(xù)航2000km+的硬核實(shí)力，可不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的。
以高價(jià)值破局市場(chǎng)亂象
除了以硬核技術(shù)實(shí)力為用戶帶來更便捷、更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。另外，在設(shè)計(jì)、安全、用料等方面也直擊新出行時(shí)代的核心，給用戶帶來超越價(jià)格預(yù)期的使用體驗(yàn)。
比如在國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的智能化體驗(yàn)方面，2025款風(fēng)云A8搭載Lion5.0 AI科技智慧座艙，車機(jī)系統(tǒng)采用驍龍8155芯片，開機(jī)2秒內(nèi)即可傾聽用戶指令，配備24.6吋雙聯(lián)屏，讓人車交互也能如操作手機(jī)般流暢便捷。同時(shí)，針對(duì)不同用戶的用車習(xí)慣，還支持支持CarPlay/HUAWEI HiCar兩種手機(jī)互聯(lián)方式，提高了車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性。
還有透明底盤，以及支持并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)等19項(xiàng)智能駕駛輔助功能的 獵鷹 智駕200，為用戶全場(chǎng)景出行中提供可靠支持。
再比如安全方面，“磐石車身”自然不用多說，全球五星安全車身設(shè)計(jì)、80%高強(qiáng)度鋼、20.6%熱成型鋼、78.13%覆蓋率前防撞梁、本特勒熱成型一體式門環(huán)等，有著堅(jiān)不可摧的趕腳。同時(shí)，同級(jí)獨(dú)有10氣囊、側(cè)面氣簾長(zhǎng)度同級(jí)最長(zhǎng)1983.7mm、側(cè)氣簾碰撞6S保壓65%以上，也是讓消費(fèi)者“實(shí)實(shí)在在”無比放心。
至于，用戶關(guān)注的新能源電池安全方面，還有像什么IP68級(jí)防水防塵能力、碰撞后2毫秒主動(dòng)斷電等等防護(hù)，為用戶帶來更穩(wěn)定、更安全的出行體驗(yàn)。
最后，為了照顧用戶不同的家庭成員，2025款風(fēng)云A8還搭載C-PURE凈立方健康座艙，整車內(nèi)飾采用母嬰級(jí)材質(zhì)打造，可從源頭抑制有害氣體的揮發(fā)，結(jié)合車載凈化器、PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器與高檔香氛裝置，能營(yíng)造出更為健康的座艙環(huán)境，即使老人、嬰兒、孕婦或體質(zhì)敏感的用戶群體也能放心乘坐。
正如奇瑞控股集團(tuán)黨委書記，董事長(zhǎng)尹同躍曾表示，“在任何時(shí)代，奇瑞都在為國民堅(jiān)持造好車！”顯然奇瑞是這么說的，也是這么做的，也因此在2025款風(fēng)云A8身上能做不能做的、能給不能給的，奇瑞都做了、都給了。
寫在最后：當(dāng)前，中國消費(fèi)者到底需要怎么的產(chǎn)品？
這兩年，這個(gè)問題被反復(fù)提及，各大車企也給出了不同的應(yīng)對(duì)方案，但結(jié)合終端市場(chǎng)反饋來看，唯有增配不漲價(jià)或者是增配降價(jià)的產(chǎn)品，才是中國消費(fèi)者所在乎的。
此番2025款風(fēng)云A8憑借鯤鵬超能電混CDM 5.0背后所涵蓋的技術(shù)實(shí)力，不僅精準(zhǔn)對(duì)競(jìng)品形成“技術(shù)碾壓”，還給用戶提供了買得起、用得省、開得爽、跑得遠(yuǎn)，并且不擔(dān)心充電問題和電池安全的的用車體驗(yàn)。剩下來，就是耐心等待用戶體驗(yàn)、感受。
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