近期， 奧迪A6L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）價(jià)格大跳水，裸車價(jià)直接降到27萬了，起步價(jià)格和以前的 奧迪A4L 差不多了。
奧迪A6L作為一臺(tái)豪華中大型轎車，指導(dǎo)價(jià)42.79萬元至65.68萬元，即使終端優(yōu)惠也得35萬元以上，可以說是有錢人的專屬。
奧迪A6L外觀大氣穩(wěn)重，車身線條流暢，商務(wù)范兒十足，不管是談生意還是日常出行，都倍兒有面子。
作為一臺(tái)中大型豪華轎車，2025款?yuàn)W迪A6L的“硬指標(biāo)”不算差：尺寸空間：車長(zhǎng)5050mm，軸距3024mm，后排蹺二郎腿沒問題。
該車內(nèi)飾也盡顯豪華，座椅舒適，配置豐富，科技感滿滿，坐在車?yán)锔杏X特別寬敞，但中央地臺(tái)凸起較高影響中間乘客舒適性。
當(dāng)然，也有用戶反映車機(jī)卡頓、死機(jī)問題，尤其低溫環(huán)境下操作延遲明顯，盡管2025款升級(jí)了芯片，但交互體驗(yàn)仍落后于特斯拉等新能源車型。
奧迪A6L的價(jià)格居然打“骨折”，這背后的原因也不難猜。
首先，新能源車這幾年發(fā)展太猛了，智能駕駛等方面表現(xiàn)都很亮眼，搶走了不少傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額，奧迪A6L作為燃油車，自然也受到了沖擊。
其次，全新?lián)Q代版本馬上要來了，為了給新車讓路，清空庫(kù)存，老款車型就只能降價(jià)促銷了。
當(dāng)然了，大家看到27萬元這個(gè)價(jià)格可別太激動(dòng)，這里面可能還有一些門道。
有些經(jīng)銷商打出“27萬開回家”的廣告，實(shí)際上可能是首付27萬，或者是裸車27萬，真要落地，還得加上各種費(fèi)用，算下來起碼得32萬往上走。
即便如此，這個(gè)價(jià)格相比之前也是便宜了不少。同價(jià)位下，奧迪A6L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是 寶馬5系 和 奔馳E級(jí) 。
從當(dāng)前的價(jià)格和銷量來看，除了奔馳E級(jí)的價(jià)格依舊堅(jiān)挺之外，奧迪A6L和寶馬5系的價(jià)格都出現(xiàn)了大跳水。
前幾天，寶馬5系也推出限時(shí)優(yōu)惠了，一口價(jià)僅29.80萬起！該活動(dòng)是國(guó)內(nèi)某地經(jīng)銷商發(fā)起，僅限2024年生產(chǎn)車型。
再說幾句
曾經(jīng)，在國(guó)內(nèi)高端車市場(chǎng)，BBA是很難逾越的大山。巔峰時(shí)，每10輛售價(jià)30萬元以上的高端車，就有7輛是BBA的。
時(shí)過境遷，大家對(duì)BBA的信仰正集中崩塌。2024年，BBA銷量開始全面下滑：奧迪下滑8.5%，奔馳下滑7%，寶馬下滑13.4%。
比銷量下滑更危險(xiǎn)的是，BBA的降價(jià)武器似乎也不那么管用了。之前，BBA只只要一降價(jià)，銷量就上來了，如今，降價(jià)多了也就不靈了。
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