近日，根據(jù)賽車媒體《Autosport》報(bào)道，拉塞爾有望與梅賽德斯車隊(duì)續(xù)簽一份為期兩年的合同，并在2028年擁有續(xù)約的選擇權(quán)。該份合同將會(huì)使得拉塞爾的年薪上升到3000萬美元。
拉塞爾與梅奔車隊(duì)的原合同到本賽季結(jié)束后終止，面對即將開啟新規(guī)的2026賽季，這份“2+1”合同可謂是相當(dāng)誘人了。若續(xù)約完成，拉塞爾年薪達(dá)到3000萬美元，那他在圍場身價(jià)將上升至第四位，僅次于維斯塔潘、漢密爾頓和勒克萊爾。
本賽季，拉塞爾的表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。在已經(jīng)進(jìn)行的四場比賽中，他三次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。同時(shí)他也是本賽季唯一一位在目前已經(jīng)進(jìn)行的所有排位賽和正賽中，都保持前五完賽的車手，幾乎拿到了所有應(yīng)得的車手積分。這讓他在車手積分榜上排在第四位，僅落后排在榜首的諾里斯14分。
去年，在漢密爾頓確認(rèn)離隊(duì)后，曾有消息傳出——梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫對維斯塔潘產(chǎn)生興趣，希望拉塞爾能夠與維斯塔潘搭檔。但如今似乎這樣的立場已經(jīng)改變了。拉塞爾憑借著他穩(wěn)定的好成績，幾乎坐穩(wěn)了梅奔車隊(duì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)袖的位置，加上新隊(duì)友安東內(nèi)利很快適應(yīng)了F1的比賽節(jié)奏，表現(xiàn)也十分不錯(cuò)，這進(jìn)一步鞏固了車隊(duì)的車手陣容。
如果，由拉塞爾和安東內(nèi)利組成的車手陣容能夠穩(wěn)定為車隊(duì)帶來積分，那要比用任何手段簽下維斯塔潘的交易成本低很多。據(jù)報(bào)道，托托·沃爾夫也有意在合同中體現(xiàn)拉塞爾的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)袖地位。
在此前日本站的車手采訪中，拉塞爾也提到了自己續(xù)約的問題，他表示目前并不著急，自己充滿了信心，現(xiàn)階段更重要的是享受比賽的樂趣。他說：“對我來說，合同問題完全沒有壓力。畢竟在F1世界里合同更像是一種形式，而局勢則會(huì)瞬息萬變。我對自己充滿信心——說到底只要拿出好表現(xiàn)就行，就這么簡單。回顧過去與托托進(jìn)行合同談判，我們之間的實(shí)質(zhì)性對話不超過24小時(shí)，之后交給律師處理敲定即可。所以我現(xiàn)在完全不著急，沒有任何顧慮或壓力。我很享受當(dāng)下在F1中的狀態(tài)，對自己的表現(xiàn)很滿意，也享受純粹賽車樂趣。這才是現(xiàn)階段最重要的?！?/p>
截至發(fā)稿前，還沒有拉塞爾續(xù)約的官方消息。當(dāng)然“圍場無謠言”，你對于拉塞爾的續(xù)約合同怎么看？
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