新能源汽車的普及正讓動力電池安全受到更廣泛關(guān)注。4月15日，工業(yè)和信息化部官方微信公眾號發(fā)布消息，由該部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）已被批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日實(shí)施，新規(guī)將動力電池“不起火、不爆炸”改為強(qiáng)制性要求，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。
此前《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2020）規(guī)定，動力電池系統(tǒng)在發(fā)生熱失控時，車輛“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號”。然而隨著時代發(fā)展，新能源車輛大量普及、技術(shù)不斷發(fā)展，此前對動力電池提出的一系列要求已跟不上行業(yè)發(fā)展和用戶需求。在此背景下，工信部組織制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂：2021年9月至2023年12月，成立標(biāo)準(zhǔn)修訂起草組，明確主要修訂內(nèi)容；2023年12月立項(xiàng)并下達(dá)修訂計(jì)劃；2023年12月至2024年9月起草標(biāo)準(zhǔn)；2024年9月至2025年3月履行報(bào)批發(fā)布程序。
相比此前的標(biāo)準(zhǔn)，此次修訂后最引人關(guān)注的變化聚焦在電池?zé)釘U(kuò)散測試方面。在測試方法上，由原來的“外部加熱、針刺”改為“外部加熱、針刺和內(nèi)部加熱”；在技術(shù)要求上，從此前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號”改為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對乘員造成傷害”；同時，修訂版本進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、政策測試條件。
此外，此次修訂新增底部撞擊測試和快充循環(huán)后安全測試。其中，底部撞擊測試方法為用30毫米直徑撞擊頭以150焦耳能量，連續(xù)撞擊3次，測試后要求電池?zé)o泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。快充循環(huán)后安全測試要求電池在300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。
業(yè)內(nèi)分析，新規(guī)實(shí)施后，將倒逼車企重新設(shè)計(jì)電池包結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化底部防護(hù)盒熱管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提升電池安全性能。目前，頭部電池企業(yè)如寧德時代、比亞迪等已有一定的技術(shù)儲備，而二線電池企業(yè)將面臨技術(shù)升級壓力，部分技術(shù)實(shí)力薄弱企業(yè)可能面臨淘汰。
來源：北京晚報(bào)（ID：wxbjwb）記者 趙語涵，部分綜合工業(yè)和信息化部官網(wǎng)，微豐向（原新豐臺）整理，轉(zhuǎn)載請注來源；文章內(nèi)容僅為傳遞信息，文中內(nèi)容和觀點(diǎn)不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構(gòu)成投資建議或政策依據(jù)。
若信息有誤，請以官方為準(zhǔn)；若侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。
有突發(fā)事件在微博上@新豐臺網(wǎng) 就有可能上頭條哦！
熱門跟貼