紅星資本局4月15日消息，日前，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）正式發(fā)布，將于2026年7月1日起施行。
新國(guó)標(biāo)首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。
圖據(jù)IC
首次提出“因內(nèi)短路熱失控后不起火、不爆炸”
相比2020年版的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)的單體測(cè)試項(xiàng)目新增了快充循環(huán)后安全，電池包或系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目修訂了熱擴(kuò)散測(cè)試、新增了底部撞擊測(cè)試。
具體來(lái)看，熱擴(kuò)散測(cè)試考查電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力，從“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。新國(guó)標(biāo)對(duì)測(cè)試方法增加了“內(nèi)部加熱”，并進(jìn)一步明確待測(cè)電池溫度要求、上下電狀態(tài)、整車測(cè)試條件。
新增的底部撞擊測(cè)試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求電池包或系統(tǒng)在直徑30mm撞擊頭以150J能量撞擊后，無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。
針對(duì)超快充技術(shù)，新國(guó)標(biāo)要求，20%SOC充電至80%SOC時(shí)，總充電時(shí)間不超過(guò)15分鐘的電池單體，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸。
針對(duì)新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型，新國(guó)標(biāo)從2026年7月1日起執(zhí)行；已獲得型式批準(zhǔn)的車型從2027年7月1日起執(zhí)行。
寧德時(shí)代（300750.SZ）方面向紅星資本局指出，此次動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)在全球首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的前提是整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)提升。
動(dòng)力電池問(wèn)題是新能源汽車起火風(fēng)險(xiǎn)的主要因素
新能源汽車火災(zāi)常常與動(dòng)力電池有關(guān)，主要是車輛發(fā)生劇烈碰撞損傷電池，以及電池過(guò)充過(guò)放、充電功率過(guò)大、電池質(zhì)量導(dǎo)致的熱失控等。
今年以來(lái)，多起新能源汽車碰撞起火的事故引發(fā)公眾的高度關(guān)注。3月28日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局官網(wǎng)顯示，浙江豪情汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司和沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口沃爾沃汽車，原因是部分車輛由于高壓動(dòng)力電池的制造問(wèn)題，電芯內(nèi)部可能發(fā)生短路。極端情況下，可能導(dǎo)致電池模組熱失控，存在安全隱患。
3月29日晚11時(shí)，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽銅陵樅陽(yáng)段高速公路發(fā)生嚴(yán)重車禍，撞上中分帶水泥護(hù)欄后起火爆燃，造成車上三名年輕女性全部遇難。對(duì)此，小米汽車在《關(guān)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答》中提到：“基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的‘自燃’，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致?！?/p>
4月5日，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在湛江市徐聞縣曲界鎮(zhèn)376省道與對(duì)向車道一輛電動(dòng)二輪車發(fā)生碰撞，造成兩輪電動(dòng)車兩名駕乘人員當(dāng)場(chǎng)死亡，小汽車起火燃燒。
紅星資本局注意到，相關(guān)事故也引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車電池安全性的關(guān)注。
《2024新能源車險(xiǎn)發(fā)展報(bào)告》顯示，根據(jù)2022年1-11月新能源車起火事件報(bào)道統(tǒng)計(jì)，22.67%的車輛在充電過(guò)程中發(fā)生自燃，16%的車輛在行駛時(shí)發(fā)生自燃，38.67%的車輛在靜止停放時(shí)發(fā)生自燃，9.33%的車輛因碰撞引發(fā)起火，其他原因?qū)е缕鸹鹫急葹?3.33%。
新國(guó)標(biāo)不等于要求新能源汽車不起火
紅星資本局注意到，新國(guó)標(biāo)的起草單位涵蓋寧德時(shí)代等動(dòng)力電池企業(yè)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等整車企業(yè)，以及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和科研院所。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴紅星資本局：“目前主流動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備都能達(dá)到新國(guó)標(biāo)的要求?！?/p>
早在2020年，寧德時(shí)代就率先提出并量產(chǎn)搭載第一代無(wú)熱擴(kuò)散（NP）技術(shù)的電池，實(shí)現(xiàn)不起火不爆炸，提前6年滿足新國(guó)標(biāo)的要求提升。目前，寧德時(shí)代還在持續(xù)迭代NP技術(shù)，包括可實(shí)現(xiàn)高壓與煙氣主動(dòng)分離的NP2.0，和能做到“熱失控不冒煙”的NP3.0。
長(zhǎng)城汽車（601633.SH）孵化的蜂巢能源也是新國(guó)標(biāo)的起草單位，其相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示，早在2022年，公司已經(jīng)發(fā)布了不冒煙不起火不爆炸的龍鱗甲電池，完全滿足新國(guó)標(biāo)的相關(guān)要求。他提到，參與起草新國(guó)標(biāo)的動(dòng)力電池企業(yè)，其技術(shù)儲(chǔ)備都能達(dá)到新國(guó)標(biāo)的要求。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，在最終期限前達(dá)成新國(guó)標(biāo)“沒(méi)有什么難點(diǎn)”。
2024年2月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)對(duì)36家整車和電池企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，已有78%的企業(yè)具備動(dòng)力電池不起火、不爆炸的技術(shù)儲(chǔ)備，也就是即使電芯單體熱失控，也不會(huì)發(fā)生由熱擴(kuò)散導(dǎo)致的動(dòng)力電池起火和爆炸。
但這不意味著未來(lái)新能源汽車不會(huì)失火爆炸。
蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，高速碰撞后會(huì)產(chǎn)生高溫，達(dá)到座椅、線纜等部件的燃點(diǎn)等，會(huì)造成起火，電池也可能受到影響，可能引發(fā)爆炸。
寧德時(shí)代方面表示，目前，新國(guó)標(biāo)中強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)力電池內(nèi)部的熱失控后不起火、不爆炸。而碰撞后的不起火、不爆炸需要車企和電池廠商共同努力來(lái)完成。動(dòng)力電池的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)將為碰撞后的人員和車輛安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)實(shí)施后將有效降低碰撞后新能源汽車動(dòng)力電池燃燒的風(fēng)險(xiǎn)，可以更好保護(hù)消費(fèi)者生命安全，同時(shí)也對(duì)所有整車和電池企業(yè)提出新要求，以高標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)新車與新電池產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>
紅星新聞?dòng)浾?吳丹若
編輯 肖世清
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