當(dāng)俞經(jīng)民去到上汽乘用車的時候，其實我就知道有些有趣的變化即將發(fā)生。
這倒不是因為新領(lǐng)導(dǎo)總有新風(fēng)格，而因為至少從目前來看，傳統(tǒng)、國有車企領(lǐng)導(dǎo)下場當(dāng)網(wǎng)紅的風(fēng)潮中，俞經(jīng)民是少有的，有聲量、不令人討厭，且真的能把車賣出去的網(wǎng)紅領(lǐng)導(dǎo)。
比如我自己，就在他還在上汽大眾時，在他推出的三年回購計劃中，買下了人生第一輛電動車。
當(dāng)然，這種風(fēng)格肯定會一以貫之地被帶到上汽乘用車中來。比如，我?guī)缀鯊膩頉]有見過有人把一個嚴(yán)肅的品牌媒體溝通會，命名為“追夢赤子心”。之所以這樣來定，和俞經(jīng)民活潑、討喜、甚至略有點搞笑的網(wǎng)絡(luò)的人設(shè)可能有關(guān)系。但關(guān)系更大的，顯然是接下來他們要把MG帶到怎樣的定位上去。
這一輪，MG的全新Slogan名為“Young for you”。你看，Gala的味道很濃了。
但味道更濃的毫無疑問的是，MG要堅定的和年輕人玩起來的品牌路線了。
要年輕，這話題就有的聊了
MG走年輕化的路線，其實是一個很精準(zhǔn)的品牌定位。
一方面，從品牌誕生之初開始，其實MG品牌做的就是小跑車，這算是一個被鐫刻在骨子里的品牌基因。另一方面，從這兩年的 Cyberster （ 參數(shù) 丨 圖片 ）電動敞篷小跑車開始，其實我們可以看到MG品牌正在試圖回歸原先的產(chǎn)品定位與路線。
在汽車行業(yè)集體陷入"年輕化焦慮"的當(dāng)下，MG的轉(zhuǎn)型路徑顯得尤為獨特。當(dāng)其他品牌還在用熒光色車漆和夸張尾翼討好年輕人時，MG選擇將整個品牌基因重組——從俞經(jīng)民團隊主導(dǎo)的"大乘用車一體化變革"，到零束科技、上汽國際的資源整合，這個擁有百年歷史的品牌正經(jīng)歷著前所未有的蛻變。
但更重要的是，目前的時機算是很成熟了。
一方面，隨著小米汽車的快速躥紅，人們開始對于年輕人喜歡怎樣的產(chǎn)品有了全新的認(rèn)知。高配置、好造型，好價格，性能強，甚至可以成為原先可望而不可及的豪華汽車產(chǎn)品的平替，成為了車企可能獲得成功的密碼。
另一方面，需要一個如雷軍一樣的有影響力，有號召力的網(wǎng)紅老板or職業(yè)經(jīng)理人來帶動品牌的向上推進。正如我們之前所說的，俞經(jīng)民顯然有這方面的潛質(zhì)。
相較于小米強調(diào)生態(tài)互聯(lián)、領(lǐng)克標(biāo)榜性能進階，MG的年輕化更接近一種生命狀態(tài)的表達：Cyberster敞篷跑車用電動剪刀門書寫浪漫，即將亮相的Cyber X則以"年輕人的第一輛方盒子"姿態(tài)打破常規(guī)。
這些產(chǎn)品基本上表明了，MG正在實現(xiàn)，市場什么火，我們就研發(fā)什么車型，并且依照MG自己的審美與標(biāo)準(zhǔn)打造的目標(biāo)。
MG在很短的時間內(nèi)構(gòu)筑起了純電跑車、智能方盒子、跨界轎跑構(gòu)成的三維坐標(biāo)，精準(zhǔn)覆蓋Z世代的多元出行場景。
這種產(chǎn)品布局的激進程度，從年內(nèi)將推出的8款新車計劃可見一斑。
當(dāng)然，搞定位，一定是建立在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上的。
技術(shù)開放，讓品牌擁抱年輕
如何打造出一款真正符合年輕人需求的產(chǎn)品？
產(chǎn)品類型與定位是一個方面，但更重要的是如何實現(xiàn)在產(chǎn)品力上的持續(xù)進階，才是真正符合時代趨勢的產(chǎn)品打造邏輯。
事實上，上汽乘用車的技術(shù)底層邏輯變革早就已經(jīng)發(fā)生了。
比如，上汽DMH混動系統(tǒng)46.3%的熱效率刷新行業(yè)紀(jì)錄，零束全棧自研座艙3.0構(gòu)建起人-車-環(huán)境無界交互，與OPPO聯(lián)合開發(fā)的手車互聯(lián)系統(tǒng)更預(yù)示著智能生態(tài)的新可能。
當(dāng)媒體問及"MG是否在復(fù)刻某友商路線"時，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘給出了自己的答案：“MG最大的敵人其實是自己。我們能不能快速響應(yīng)市場需求，推出深受消費者喜愛的產(chǎn)品，才是決定成敗的關(guān)鍵?！?/p>
比如，就在幾乎同一時間舉辦的"上汽之夜"上亮相的極地版MG4，在某種程度上隱喻著MG的技術(shù)野望。
這款能在-40℃極寒環(huán)境運行的電動車，搭載的不僅是固態(tài)電池和端到端大模型，更是中國車企首次對全球出行解決方案的系統(tǒng)性輸出。
這種技術(shù)底氣，源自上汽集團15年新能源研發(fā)積累、兩次國家科技進步獎的硬核背書。
而當(dāng)行業(yè)陷入"激光雷達數(shù)量競賽"時，MG選擇與OPPO共建生態(tài)護城河。不同于封閉的車機系統(tǒng)，MG的解決方案保持著驚人的開放性——未來將兼容小米、vivo等主流手機品牌。
這種"科技開放"思維，則更與年輕世代反對技術(shù)壟斷的價值取向深度契合。
雙線戰(zhàn)略下的全球年輕版圖
就在最近，MG品牌的300萬輛海外銷量里程碑的即將突破，揭開了MG年輕化戰(zhàn)略的另一面。
在俞經(jīng)民勾勒的藍(lán)圖中，MG的全球化不是簡單的產(chǎn)品輸出，而是"本地化出行方案"的文化共創(chuàng)。這種戰(zhàn)略定力使得MG能在歐洲市場保持持續(xù)增長的市占率，并在澳新市場實現(xiàn)對日系車的超越。
當(dāng)然，在國內(nèi)市場上，MG通過與榮威品牌的差異化定位，獲得了可以輕裝上陣聚焦年輕戰(zhàn)場。1+N超級渠道體系的構(gòu)建，5億經(jīng)理人創(chuàng)業(yè)計劃的推進，這些看似傳統(tǒng)的渠道變革，實則是用互聯(lián)網(wǎng)思維重構(gòu)用戶觸點。
根據(jù)MG的規(guī)劃，2025年新增150家門店的計劃中，社區(qū)體驗店占比將超過60%。
當(dāng)行業(yè)還在爭論"年輕化是產(chǎn)品策略還是營銷手段"時，MG用體系化的變革給出答案：從多元覆蓋的能源架構(gòu)體系，到OPPO生態(tài)融合，從Cyberster的浪漫主義到Cyber X的實用哲學(xué)，這個百年品牌正在完成從機械制造到情感共鳴的進化。
毫無疑問，MG的年輕化路線變革或許正暗合這個時代的底層邏輯——在電動化與智能化的十字路口，唯有那些真正理解年輕本質(zhì)的品牌，才能穿越周期持續(xù)生長。
事實上，這樣的事情正在發(fā)生，今年一季度MG品牌零售25,839輛，同比增長13.1%，市占率預(yù)計增長6.64%。3月零售突破10,000輛，同比增長82.6%，市占率預(yù)計同比增長72.8%。
同時，MG年輕化的步伐也正在持續(xù)加快，當(dāng)Cyber X的方盒子輪廓開始出現(xiàn)，并面向全球年輕人進行喊話時，很顯然一個屬于中國，更屬于全球的MG品牌，正式開始嶄露頭角。
而對于年輕人來說，開放包容與永遠(yuǎn)嘗鮮的心態(tài)與愿望一旦把握準(zhǔn)確，將有極大的機會真正將MG品牌盤活。
毫無疑問，這是一件真正值得期待的事情。
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