近日，成都都市圈市域鐵路建設(shè)傳來喜訊-成德線與成眉線兩大重點(diǎn)項(xiàng)目接連實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通，為“軌道上的都市圈”建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。
成眉線：成都至眉山“地鐵化”進(jìn)程加速
4月13日，成眉線成都段傳來重磅消息：秦皇寺站至官塘站右線盾構(gòu)隧道順利貫通，成為全線首條貫通的地下隧道！這條長(zhǎng)約1835米的隧道穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，最小埋深僅11米，最大達(dá)35.4米，相當(dāng)于在地下“穿針引線”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、專項(xiàng)施工方案，成功克服小曲線半徑、淺埋深等挑戰(zhàn)，為后續(xù)鋪軌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
成德線：首條盾構(gòu)隧道貫通，金牛區(qū)地下“穿山甲”立功
與此同時(shí)，成德線成都段韋家碾站至鳳臺(tái)三路站右線盾構(gòu)隧道也宣告貫通。這條全長(zhǎng)1245米的隧道由“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)數(shù)月掘進(jìn)完成，期間成功下穿成都三環(huán)路等復(fù)雜路段。建設(shè)者通過地表加固、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等創(chuàng)新手段，確保工程安全高效推進(jìn)。
兩大線路：串聯(lián)三城，軌道同城時(shí)代將至
成眉線起于天府新區(qū)紅蓮站，止于眉山東站，全長(zhǎng)約59公里，設(shè)13座車站；成德線則從韋家碾站延伸至德陽(yáng)北站，全長(zhǎng)70.87公里，設(shè)15座車站。目前，兩條線路車站主體結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)掘進(jìn)均取得突破性進(jìn)展，累計(jì)完成掘進(jìn)超23公里，其中多個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)貫通。
這兩條市域鐵路是成都都市圈交通一體化的重要?jiǎng)用}。建成后，將實(shí)現(xiàn)成都與德陽(yáng)、眉山“半小時(shí)通勤圈”，推動(dòng)三地資源共享、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，讓市民跨城工作、生活更加便捷。期待早日通車！
專家解讀：盾構(gòu)隧道為何是關(guān)鍵？
盾構(gòu)隧道施工如同“地下穿山甲作業(yè)”，是地鐵建設(shè)中難度最高、風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)之一。此次成德線、成眉線接連貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目攻克了技術(shù)難關(guān)，進(jìn)入鋪軌及車站裝修沖刺階段，距離全線通車更近一步。
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