據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量94.9萬(wàn)輛，環(huán)比上漲43.8%，同比上漲16.6%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴9,544宗，環(huán)比下降37.9%，同比微降0.08%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2025年3月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：
日系品牌表現(xiàn)回暖 緊湊型SUV銷量反彈
3月份的榜單車型銷量環(huán)比呈現(xiàn)出普漲的態(tài)勢(shì)，僅有3款車型銷量下降。其中，特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）實(shí)現(xiàn)領(lǐng)漲，環(huán)比漲幅超過5倍。值得注意的是，本月日系品牌表現(xiàn)搶眼，一汽豐田 卡羅拉銳放 、東風(fēng) 本田CR-V 、廣汽豐田 威蘭達(dá) 等多款車型銷量環(huán)比大幅增長(zhǎng)。特別是前者，銷量完成觸底反彈，環(huán)比漲幅翻倍。相比之下，兩款吉利品牌旗下車型表現(xiàn)欠佳，上個(gè)月漲幅翻倍的吉利 繽越 ，本月銷量出現(xiàn)明顯回落；吉利 星越L 的銷量環(huán)比也出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。
本月自主品牌占比出現(xiàn)縮水，環(huán)比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)，入榜車型數(shù)量略有減少。同期，日系品牌迎來回暖，占比較2月份有小幅提升。
3月份，緊湊型SUV銷量依舊保持絕對(duì)領(lǐng)先，環(huán)比上漲41.6%，漲幅領(lǐng)跑其他各車型。小型SUV本月牢牢占據(jù)一席之地，銷量再次刷新近一年來的最高紀(jì)錄，與2月份相比上漲9.6%。相對(duì)而言，中大型SUV延續(xù)了上個(gè)月的下滑趨勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)疲軟，銷量環(huán)比下降21.5%。
質(zhì)量問題回歸投訴主體 部分自主車型口碑表現(xiàn)進(jìn)步明顯
3月份，過半數(shù)的榜單車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)回落，整體表現(xiàn)與上個(gè)月類似。其中，降幅較大的車型多來自于比亞迪品牌，如 宋Pro 新能源、 宋L DM-i和 元UP 等，口碑表現(xiàn)明顯好于2月份。值得一提的是，廣汽本田 皓影 在實(shí)現(xiàn)銷量反彈的同時(shí)，投訴量下降超過7成，短期表現(xiàn)值得肯定。相比之下，部分自主品牌新能源車型的投訴量環(huán)比暴漲，理想L6和吉利銀河星艦7 EM-i成為反面典型，漲幅均超過5倍。
本月質(zhì)量問題占比大幅回升，較2月份提高了23.4個(gè)百分點(diǎn)，再次占據(jù)主導(dǎo)地位。從投訴故障點(diǎn)分析來看，“影音系統(tǒng)故障”故障卷土重來，再度成為排名第一的故障問題，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲50%；伴隨著春季雨水增多，“車身生銹”問題也有所抬頭，投訴故障數(shù)較2月份增長(zhǎng)43.4%。反觀其他問題，本月雖然占比大幅下滑，但仍以近1/3的份額穩(wěn)居前列，與質(zhì)量問題形成“分庭抗禮”的局面，“新舊款迭代糾紛”依舊是其最為突出的投訴問題點(diǎn)。
21款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。經(jīng)計(jì)算，3月份SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之53.3，與2月份相比有明顯下降，整體表現(xiàn)呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭，同時(shí)也要好于同期的轎車。
具體到榜單，共有21款車型的投訴銷量比數(shù)值低于3月份SUV均值，燃油車型占比超過3/4。其中，共有15款車型的數(shù)值環(huán)比出現(xiàn)降低， 比亞迪元 UP成為佼佼者，降幅領(lǐng)跑其他車型，短期表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
重點(diǎn)車型分析
1、黑馬回歸 卡羅拉銳放或?qū)⒂瓉礓N量爆發(fā)期
作為TOP30榜單的?？停_拉銳放上市已3年有余，其市場(chǎng)表現(xiàn)保持著穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，憑借著大空間、智能配置和卓越的動(dòng)力等特點(diǎn)成為緊湊型SUV市場(chǎng)中不可忽視的一匹黑馬。2024年6月，卡羅拉銳放完成產(chǎn)品升級(jí)，在智能化方面有了很大的進(jìn)步，智能座艙和智能駕駛表現(xiàn)，已躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。進(jìn)入2025年，卡羅拉銳放的月銷量在經(jīng)過短暫的下滑后迅速回彈，3月份的銷量環(huán)比翻倍增長(zhǎng)，創(chuàng)造了歷史同期的最好成績(jī)。值得一提的是，其月投訴走勢(shì)日趨平穩(wěn)，已連續(xù)2個(gè)月降至個(gè)位數(shù)，短期口碑值得肯定。從投訴銷量比數(shù)值變化來看，較2月份進(jìn)一步降低，在同期所有車型中名列前茅，表現(xiàn)令人欣喜。就目前的市場(chǎng)走勢(shì)來看，卡羅拉銳放有望繼續(xù)保持2024年的黑馬表現(xiàn)，不斷夯實(shí)在同級(jí)別市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。
2、廠商解決問題態(tài)度消極 AION Y陷入口碑危機(jī)
在過去的2024年，作為埃安品牌擔(dān)當(dāng)?shù)腁ION Y整體表現(xiàn)不盡如人意，銷量自2024年6月開始逐月遞減，今年1月更是跌至谷底。3月份的銷量再次實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，但依舊未能突破萬(wàn)輛大關(guān)。相比于低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，AION Y的月投訴表現(xiàn)異?；钴S，特別是在進(jìn)入2025年后，月投訴量出現(xiàn)環(huán)比“三連漲”，3月份的投訴量達(dá)到近半年來的最高點(diǎn)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，AION Y的投訴問題主要集中在“動(dòng)力電池故障”和“續(xù)航里程不準(zhǔn)”，部分車主反饋車輛出現(xiàn)電池壓差大、充電速度下降以及續(xù)航里程縮水等情況，嚴(yán)重影響日常使用。目前，伴隨著投訴量持續(xù)攀升，已逐步形成集中投訴。截至發(fā)稿，廠家針對(duì)車主的抱怨問題響應(yīng)遲緩，既未展現(xiàn)出足夠的重視態(tài)度，也未能及時(shí)出臺(tái)有效解決方案，致使投訴解決率偏低。從其3月份的投訴銷量比數(shù)值變化可以發(fā)現(xiàn)，較2月份有明顯提升，整體表現(xiàn)呈現(xiàn)出逐月轉(zhuǎn)差的趨勢(shì)。短期來看，受口碑轉(zhuǎn)差拖累，AION Y的銷量增長(zhǎng)明顯乏力，市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒃谖磥硪欢螘r(shí)間內(nèi)持續(xù)低迷。
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