這兩年新能源車銷量漲得飛快，可電池安全問題也跟著成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。身邊有朋友買電動車，第一句話就是：“這電池要是被撞了會不會起火？” 說實(shí)話，這個擔(dān)心挺實(shí)在的，畢竟電池安全直接關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全。最近了解到領(lǐng)克 Z10 在電池安全上的表現(xiàn)，尤其是一場真實(shí)碰撞事故中的應(yīng)對，覺得有必要跟大家好好聊聊。
先給大家回顧一下事件，一位車主駕駛Z10 以 90 - 120km/h 的速度行駛時，車主突然感覺到車底被撞擊，當(dāng)時時速 101km/h?？窟呁＼嚭蟀l(fā)現(xiàn)車底冒煙，趕緊聯(lián)系了售后。后臺數(shù)據(jù)顯示，碰撞發(fā)生 11 秒后，動力電池內(nèi) 105 - 108 串多個電芯出現(xiàn)電壓異常，28 秒后系統(tǒng)就檢測到熱失控風(fēng)險并發(fā)出預(yù)警，售后團(tuán)隊(duì)第一時間響應(yīng)，很快就到現(xiàn)場處理。現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，車底插入了一個直徑約 5cm 的鐵質(zhì)支架，插入深度 2cm，而碰撞位置正好對應(yīng)這幾串電芯。回頭看這場事故，其實(shí)也證明了領(lǐng)克 Z10 沒在宣傳上玩虛的，而是用真實(shí)發(fā)生的案例證明了自己的實(shí)力。從硬件的多重防護(hù)到軟件的智能監(jiān)控，從遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測試到事故中的快速響應(yīng)，每一環(huán)都體現(xiàn)了對電池安全的重視。
說到這里，可能有人對這個事故的破壞力還是沒太大的概念，咱對比一下行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就清楚了。平時電池包針刺試驗(yàn)，用的是 5mm - 10mm 直徑的鋼針，刺的還是單一電芯，而這次事故里的異物直徑是實(shí)驗(yàn)室鋼針的 5 - 10 倍，還同時刺破 4 顆電芯，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)測試。但領(lǐng)克 Z10 的電池包頂住了，沒起火沒爆炸，拆開看的時候，受損電芯被控制在碰撞區(qū)域，沒影響到其他部分。這就相當(dāng)于在現(xiàn)實(shí)中經(jīng)歷了一場 “超綱考試”，還拿了高分，靠的就是背后的技術(shù)積累。
領(lǐng)克 Z10 的電池安全首先體現(xiàn)在硬件防護(hù)上。它的定制金磚電池有 8 重安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，還有 “十宮格” 電池防撞隔艙。這個 “十宮格” 設(shè)計(jì)挺巧妙，把電池包分成十個獨(dú)立的隔艙，每個隔艙都能單獨(dú)緩沖碰撞能量。就像打籃球時每個球員都有自己的防守區(qū)域，哪怕某個區(qū)域被突破，其他區(qū)域也能及時補(bǔ)防，不讓問題擴(kuò)大。而且電池用了 NTP 無熱蔓延不起火技術(shù)，從電芯到整包層層設(shè)防，就算個別電芯出問題，也能把熱失控風(fēng)險降到最低。
實(shí)驗(yàn)室里的極限測試，更是把電池安全性能拉滿。外部火燒試驗(yàn)，行業(yè)一般測 130 秒，領(lǐng)克 Z10 直接燒了 240 秒，燒完之后電池包依然穩(wěn)定；擠壓疊加針刺測試，先擠壓電池包再針刺，做完實(shí)驗(yàn)電池表面溫度才 33 攝氏度，跟常溫差不多；側(cè)面柱碰測試更嚴(yán)格，中歐法規(guī)只要求測 1 個點(diǎn)，領(lǐng)克 Z10 沿電池包雙邊測了 30 個點(diǎn)，能抵抗 65 噸沖擊力，相當(dāng)于好幾輛重型卡車同時撞擊，電池包還能保持完好。這些數(shù)據(jù)不是隨便測測，而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把各種極端情況都考慮進(jìn)去了。
除了硬件，軟件層面的監(jiān)控也很關(guān)鍵。BMS 智能管理系統(tǒng)搭建了云端、車端、樁端三位一體的防護(hù)網(wǎng)，7x24 小時監(jiān)控電池狀態(tài)。通過大數(shù)據(jù)分析，能實(shí)時捕捉電池的細(xì)微變化，比如電壓波動、溫度異常，一旦發(fā)現(xiàn)問題馬上預(yù)警，不僅如此，領(lǐng)克Z10這臺車95 度電池版本 CLTC 續(xù)航 806km，71 度電池版本續(xù)航 602km，充電 15 分鐘能增加 573km 續(xù)航。在保證安全的前提下，續(xù)航和補(bǔ)能效率都做到了行業(yè)前列，說明工程師在設(shè)計(jì)時沒走 “犧牲安全換性能” 的捷徑，而是通過高集成度設(shè)計(jì)、優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)等方式，讓安全和性能都兼顧到了。
現(xiàn)在電動車市場競爭激烈，各種新技術(shù)層出不窮，但安全永遠(yuǎn)是底線，領(lǐng)克Z10的真實(shí)事件和實(shí)驗(yàn)室結(jié)果都展現(xiàn)出領(lǐng)克的超高安全性，對于消費(fèi)者來說，這比任何華麗的廣告都更有說服力 —— 畢竟沒人愿意拿自己的安全去賭一輛車的 “運(yùn)氣”，大家需要的是實(shí)實(shí)在在的保障。
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