4月16日上午，江蘇省首趟采用出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式的整列“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運國際班列，在鳴笛聲中緩緩駛出無錫西站，這標志著無錫在構(gòu)建高效國際物流體系、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)上邁出關(guān)鍵一步。
此次班列裝載有機械設(shè)備、塑料制品等貨物，貨重約1158噸，貨值約1266萬元。這趟班列將在抵達新疆喀什后換裝公路運輸，從伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦，抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。
目前，由于“中吉烏”鐵路（中國南疆鐵路喀什站—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦安集延站）通道尚未建設(shè)，中國與烏茲別克斯坦之間的物流運輸原有兩種方式。其一是全程汽車運輸，從伊爾克什坦口岸出境，但運輸費用較高，另一種是全程鐵路運輸，從北疆霍爾果斯、阿拉山口口岸出境，但繞行距離較遠、時間較長。
本次在無錫市首發(fā)的“中吉烏”鐵公聯(lián)運班列產(chǎn)品，是無錫西站繼籠車班列之后的又一個始發(fā)班列，首創(chuàng)蘇南至中亞方向新通道，進一步完善了區(qū)域出口貨運網(wǎng)絡(luò)體系，直接覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境，以“國內(nèi)鐵路班列+跨境公路運輸”鐵公聯(lián)運模式，為本地及周邊區(qū)域企業(yè)構(gòu)建起一條更短、更快、更經(jīng)濟的西向通道，并延伸至南亞、中東、南歐等市場，助力“中國制造”突破國際貿(mào)易壁壘。
市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，這一創(chuàng)新模式充分結(jié)合了鐵路、公路的各自優(yōu)勢，即國內(nèi)段采用鐵路班列運輸，發(fā)揮了時效穩(wěn)定、運費較低等特點，出口段采用跨境公路運輸，避免鐵路班列從南疆口岸出境產(chǎn)生繞行，并且不受口岸及鐵路班列計劃限制，能充分發(fā)揮公路運輸路徑較短、路線靈活、時效較高等特點。
去年，為支持多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，適應(yīng)現(xiàn)代物流交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，提高國際多式聯(lián)運貨物通關(guān)便利化水平，海關(guān)總署聯(lián)合國鐵集團啟動出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式試點，本次亦是該模式在江蘇省首次整列應(yīng)用。
據(jù)悉，依托海關(guān)總署新的鐵公多式聯(lián)運系統(tǒng)，單票貨物通關(guān)時間節(jié)省3天左右，申報數(shù)據(jù)項減少30%，加之全程單一集裝箱運載，喀什北換裝公路運輸無需換箱，在有效提高貨物轉(zhuǎn)運效率的同時，又減少了口岸換裝的貨損、貨差、等待等安全風險，真正實現(xiàn)“一單到底、一箱到底”。
“我們出口中亞的機械設(shè)備、光伏組件等產(chǎn)品，現(xiàn)在可以通過這條新通道更快觸達客戶，極大提升了我們在國際市場的競爭力?！痹诔Ｖ萁鸶蹏H船務(wù)代理有限公司黨支部書記巢雪萍看來，“中吉烏”鐵公聯(lián)運班列的開通，為像他們這樣的制造業(yè)帶來了實實在在的便利。
她還算了一筆賬：以到達烏茲別克斯坦首都塔什干為例，全程運輸費用較全程鐵路低10%、較全程汽運低33%，時間也從原來的25天縮短至15天左右，這對急需交付的訂單和高附加值產(chǎn)品尤為重要?！拔覀兿嘈?，這條通道將成為長三角企業(yè)突破國際貿(mào)易壁壘、融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要紐帶?！?/p>
無錫市國際貨運班列有限公司市場部部長滕奔介紹，下一步，無錫班列將擴大需求對接，通過“敲門行動”將產(chǎn)品快速輻射蘇南全域，同時，加快境外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，啟動境外還箱點布局，完善“門到門”海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全力搶占無錫至中亞國家最短陸上通道，推動“中吉烏”鐵公聯(lián)運班列每月1列常態(tài)化發(fā)運，為服務(wù)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。
當日，無錫市交通運輸局與中國物流集團中鐵物資股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞國際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)化等領(lǐng)域強強聯(lián)合。同時，“中鐵物總供應(yīng)鏈科技有限公司無錫辦事處”正式揭牌，為本地物流企業(yè)提供更高效的技術(shù)與供應(yīng)鏈支持。
來源：無錫日報、無錫交通
編輯：李倩
校對：張靜
責編：楊珍
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