4月16日消息，據(jù)IT之家消息，小米汽車確認參加上海車展。4月15日官方公布了此次上海車展的參展名單，小米SU7 Ultra、小米SU7全系產品將會亮相。
（圖源：微博）
相信大家非常關心的是，小米 YU7 實車會不會露面呢？小米汽車副總裁李肖爽給出了回答：小米YU7將缺席此次上海車展。這款萬眾期待的小米首款SUV車型沒能在上海車展出席，小雷覺得確實有些可惜。
（圖源：微博截圖）
小米YU7，中文命名為 “小米御7”，寓意著 “陸地戰(zhàn)車，御風而行”。單看這名字就感覺到了十足的氣勢。實際上，在官方公布命名之前，小米YU7就已經(jīng)開始預熱了。網(wǎng)上也早已流出不少配置爆料、高清實車圖。
（圖源：微博）
從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，小米YU7的車身尺寸相當可觀，長寬高分別為 4999mm、1996mm、1608mm（或1600mm），軸距更是達3000mm。
動力系統(tǒng)方面，小米YU7采用純電驅動形式，為消費者提供單電機和雙電機兩種版本。雙電機四驅版本的配置尤為亮眼，前后電機最大功率分別為220kW和 288kW，綜合功率高達508kW（相當于691馬力），最高車速能達到253km/h，并且配備三元鋰電池。
單電機后驅車型最大功率為235kW，最高車速為240km/h，使用的是磷酸鐵鋰電池，能滿足不同用戶的出行需求。
雙電機四驅版更側重于高性能和復雜路況的應對，可以提供更好的牽引力和穩(wěn)定性，在濕滑路面或越野場景中表現(xiàn)更優(yōu)。
去年12月，小米YU7的申報信息就公開了。小雷覺得，這款小米YU7更像是小米SU7的SUV版。之所以這么說，是因為小米YU7的軸距和驅動電機參數(shù)，與小米SU7完全相同。小米YU7或許會沿用小米SU7的SKU策略，不過在定價上，新車起售價可能會比小米SU7高出5萬元。
不得不說，小米YU7的動力非常猛。這樣的動力水平在中大型SUV中表現(xiàn)突出，能夠為用戶帶來強烈的推背感，無論是起步還是中后段加速，都能輕松應對。對于喜歡動力強的用戶來說，小米YU7可以很好滿足他們的需求。
數(shù)據(jù)顯示，小米YU7只搭載容量為96.3kWh或101.7kWh的電池組，兩種電池容量均提供三種純電續(xù)航里程，如下表所示。
圖源：電車通
小雷認為，820km的純電續(xù)航對于一輛20多萬的車來說，很有競爭力。
但問題在于，用戶是否還愿意繼續(xù)為小米買單呢？
前段時間安徽銅陵高速上了一場悲劇，一輛開啟NOA功能行駛的小米SU7，撞上施工路障后發(fā)生爆燃，車內三名女大學生不幸遇難。這起事故在網(wǎng)上引發(fā)軒然大波，質疑聲不斷。雷軍親自出面回應，表示小米絕不會回避問題，一定會給公眾一個交代。
4月16日，一則#SU7墜崖車主再提SU7#的消息沖上熱搜。部分網(wǎng)友認為，車都摔成這樣了，質量肯定不怎么樣。而車主并不這么認為，雖然車輛報廢了，但是車上的人員并無生命危險，只是輕微擦傷，這一點足以證明小米汽車的安全性。
所以小雷覺得，用戶還是會繼續(xù)為小米買單的。這起墜崖事故，反而展現(xiàn)出了小米汽車的安全性，為小米汽車的輿論“回了一口血”。
不少網(wǎng)友猜測，小米YU7的延期發(fā)布，或許也與這些事故存在關聯(lián)。不過都是傳言啦，小雷還是相信小米、相信雷軍會給大眾一個答案。
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