4月15日晚，有至少5新車發(fā)布會(huì)如期舉行，沃爾沃全新XC90、 極氪007 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）GT、小鵬2025款X9、廣汽本田P7等。
在發(fā)布會(huì)上，極氪CEO安聰慧宣布，極氪面向老用戶推出增換購(gòu)權(quán)益。極氪品牌新車首任車主下定極氪007GT可享現(xiàn)金優(yōu)惠。極氪老車主的終身質(zhì)保等權(quán)益，也可轉(zhuǎn)移至新車上。
同一天，沒有新車發(fā)布會(huì)的理想推出了“終身質(zhì)保接力計(jì)劃”， 理想ONE 首任車主的整車終身質(zhì)保權(quán)益可以轉(zhuǎn)移到新購(gòu)的理想新車上。
有車主留言稱，理想ONE車主在過去這兩年非常憋屈。智能駕駛沒有更新就算了，車機(jī)地圖連解除充電站地鎖都沒適配，還得手動(dòng)操作?！斑@波接力計(jì)劃雖說不如直接現(xiàn)金來(lái)的實(shí)惠，但誠(chéng)意還是可以的?！?/p>
事實(shí)上，當(dāng)車市進(jìn)入“換代速度堪比手機(jī)，新車降價(jià)還增配”的時(shí)代，幾乎每一個(gè)購(gòu)買新能源車的老車主，都能體會(huì)到被“背刺”的痛。
在過去的一年，新能源汽車的滲透率達(dá)到46%。這就意味著，新能源汽車的存量用戶一年就會(huì)增加1000萬(wàn)。當(dāng)新能源車企感受到挖掘新用戶的壓力，也就能回味出老車主的好。
不過，出來(lái)混，遲早要還的。過去幾年，車企為了銷量份額不斷打破底價(jià)頻繁換代所欠下的債，到了要還的時(shí)候了。
集體還債 老車主開始被看見
就在4月15日晚，廣汽本田P7正式上市，售價(jià)為19.99萬(wàn)元起。在此之前，先一步上市的“姊妹車”東風(fēng)本田S7因較高售價(jià)而遭到“群嘲”。
廣汽本田P7發(fā)布當(dāng)天，東風(fēng)本田官方宣布，東風(fēng)本田S7售價(jià)調(diào)整，由原本25.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，調(diào)整為一口價(jià)19.99萬(wàn)-24.99萬(wàn)元。官方還表示，已購(gòu)車的用戶可以退差價(jià)、補(bǔ)禮遇。
總之，在制定價(jià)格政策的時(shí)候，就把老車主納入考慮范圍。這在過去，并不多見。
前不久，在2025款 問界M9 正式亮相。不用于以往行業(yè)慣例，鴻蒙智行官方宣布會(huì)為20萬(wàn)問界M9老車主提供原廠硬件升級(jí)方案，同時(shí)智駕系統(tǒng)以及鴻蒙座艙也會(huì)同步更新新款特性。4月10號(hào)，零跑發(fā)布公告稱，高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能免費(fèi)開放，已付費(fèi)開通的將退還費(fèi)用。
看多家車企的動(dòng)作，老車主不如X，在2025年似乎要成為歷史。
在發(fā)布接力計(jì)劃后，理想成為首個(gè)新勢(shì)力中首個(gè)推出該政策的車企。對(duì)車主來(lái)說，終身質(zhì)保權(quán)益的經(jīng)濟(jì)價(jià)值大概是多少？參考特斯拉的延保價(jià)格，大概在2萬(wàn)元左右。今年，理想首款純電SUV—i8、i6將推向市場(chǎng)，這波“接力計(jì)劃”的動(dòng)機(jī)也非常明確，那就是鼓勵(lì)老車主換購(gòu)或者增購(gòu)理想的新車。
自2019年4月，理想發(fā)布首款車?yán)硐隣NE。當(dāng)年在發(fā)布會(huì)上，李想在臺(tái)上說，“感謝大家對(duì)新企業(yè)的信任，前2000位車主終身質(zhì)保?！比缃?，5年時(shí)間過去了，理想ONE車主也到了可以換車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
“既然五六年就會(huì)換車，那終身權(quán)益有幾個(gè)人能用得上？還不如學(xué)隔壁蔚來(lái)放棄終身質(zhì)保就有購(gòu)車優(yōu)惠來(lái)得實(shí)在?！币晃焕硐隣NE車主在社交平臺(tái)發(fā)文表示。
“蔚來(lái)只對(duì)老車主好，理想只對(duì)新車主好?！边@曾是互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)段子。2023年，價(jià)格戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣的時(shí)候，蔚來(lái)通過取消終身免費(fèi)換電與終身質(zhì)保等權(quán)益來(lái)變相降價(jià)。車主和資本市場(chǎng)都給了積極的反饋，銷量也隨之大漲。
當(dāng)降價(jià)增配成為這幾年的趨勢(shì)，如何不背刺老車主，已經(jīng)成為一門學(xué)問。小鵬全新G6、G9前不久上市發(fā)布價(jià)格后，有車主吐槽稱，2023年花了25萬(wàn)多入手的小鵬G6，不到兩年降了快十萬(wàn)。
4月15日晚，小鵬2025款X9正式上市，起售價(jià)35.98萬(wàn)元，與2024款一致。老車主可以免費(fèi)升級(jí)隔音套裝，零重力座椅、流媒體內(nèi)后視鏡等硬件需要付費(fèi)升級(jí)。
此外，小鵬G6和G9的老車主，也可以付費(fèi)升級(jí)電動(dòng)遮陽(yáng)簾等配置。而這對(duì)于那些本來(lái)就覺得自己買貴的老車主來(lái)說，很難說是一種補(bǔ)償。
智駕補(bǔ)課，有人選擇“老實(shí)”
車企在銷量大于一切的時(shí)候落下的功課，不光是背刺老車主。
去年8月，極氪將2025款極氪001和007的智駕系統(tǒng)由mobileye切換成英偉達(dá)方案，由于距離2024款車型發(fā)布僅僅過去了5個(gè)月。且老款車型無(wú)法通過硬件上的升級(jí)，切換成英偉達(dá)芯片的浩瀚智駕系統(tǒng)，引起了老車主的強(qiáng)烈不滿。
在昨晚極氪007GT的發(fā)布會(huì)上，安聰慧表示，新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)?！笆怯畜@無(wú)險(xiǎn)還是遺憾終生，激光雷達(dá)提前感知的這關(guān)鍵100米”疑似是在指向前不久的智駕事故。該事故帶來(lái)的連鎖反應(yīng)還有，全國(guó)多地的高速公路上都設(shè)置了“謹(jǐn)慎使用輔助駕駛”的提醒。
事實(shí)上，在今年年初比亞迪掀起了全民智駕的浪潮后，“高階”智駕已經(jīng)成為新車標(biāo)配。過去在20萬(wàn)以上的車型上才有的功能，現(xiàn)在被下放到了15萬(wàn)甚至10萬(wàn)內(nèi)的車型上。
毫不夸張地說，當(dāng)高階智駕成為白菜價(jià)，如果一個(gè)新車沒有“端到端”的技術(shù)，都不好意思開發(fā)布會(huì)。然而，這真的是他們的真實(shí)水平嗎？
一位自動(dòng)駕駛從業(yè)者在與路咖汽車的交流中表達(dá)了自己的擔(dān)憂，“有的車智駕芯片算力都不到100TOPs，就敢說自己能做‘端到端’，能做城市NOA。先不說軟件水平如何，硬件都達(dá)不到，上路肯定會(huì)出現(xiàn)各種問題?！?/p>
在鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的智駕事故后，不帶激光雷達(dá)的純視覺智駕方案，在安全上限上再度引起業(yè)界討論。有汽車門店的工作人員反饋，近期有多個(gè)潛在客戶，臨時(shí)改成了帶激光雷達(dá)的車型。甚至也有車企，因?yàn)樽罱闹邱{風(fēng)波，還選擇重新定位自己的新產(chǎn)品。
有消息人士向路咖汽車透露，某頭部新勢(shì)力即將發(fā)布的新車，砍掉了低配版本的純視覺方案，改為全系標(biāo)配激光雷達(dá)。
總之，不管是在宣傳上，還是在技術(shù)路線上，車企開始審視自身的智駕水平，并選擇更為穩(wěn)妥的方案。
對(duì)于一個(gè)新的事物，一定是宣傳走在前面，法規(guī)卻都在后面。就如同每一條安全準(zhǔn)則的制定都是用生命的代價(jià)換來(lái)的，車企之所以愿意主動(dòng)去補(bǔ)智駕的功課，也是這個(gè)道理。
雖然每一家新能源車企都把“用戶型企業(yè)”放在嘴上，但是當(dāng)銷量大于一切的時(shí)候，它們要么主動(dòng)要么被動(dòng)地背刺車主。但丟出去的回旋鏢最后還是會(huì)打中自己，尤其是當(dāng)中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代，增購(gòu)與換購(gòu)人群是銷量主力的時(shí)候，不經(jīng)營(yíng)車主口碑的企業(yè)能走多遠(yuǎn)？
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