2025年4月16日，嵐圖汽車在北京國家體育館舉辦的“天元智架 安心智駕”技術(shù)發(fā)布會上，正式揭幕了全球首個L3級智能架構(gòu)“天元智架”。這一架構(gòu)以“青云L3級智能安全行駛平臺”與“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)”為核心技術(shù)集群，不僅標(biāo)志著嵐圖在新能源汽車智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破，更重新定義了高階智能駕駛的安全邊界。從軸向磁通電機(jī)的全球領(lǐng)先性能，到全主動懸架與線控底盤的協(xié)同控制，再到超千TOPS算力的決策進(jìn)化，嵐圖通過系統(tǒng)性創(chuàng)新，將“安全”這一抽象概念轉(zhuǎn)化為可量化、可感知的技術(shù)語言，為行業(yè)樹立了全新的技術(shù)標(biāo)桿。
作為用戶型科技企業(yè)，嵐圖始終將安全視為技術(shù)研發(fā)的核心邏輯。青云平臺的誕生，正是這一理念的具象化體現(xiàn)。該平臺以數(shù)字駕控平臺為中樞，整合了軸向磁通電機(jī)、分布式四電機(jī)驅(qū)動、線控轉(zhuǎn)向與制動、后輪轉(zhuǎn)向及全主動懸架等多項尖端技術(shù)，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)電控架構(gòu)向智能架構(gòu)的躍遷。其中，軸向磁通電機(jī)作為中國乘用車領(lǐng)域的首個自研成果，單電機(jī)峰值扭矩高達(dá)680N·m，這一數(shù)據(jù)不僅刷新了全球同類產(chǎn)品的性能上限，更憑借輕量化、小型化與高效率的優(yōu)勢，打破了海外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。在實際測試中，搭載該電機(jī)的MPV原型車輕松完成60%坡度的極限挑戰(zhàn)，并實現(xiàn)半坡靜止起步與原地掉頭，徹底拓展了車輛在復(fù)雜地形下的機(jī)動能力。而線控轉(zhuǎn)向與制動的冗余設(shè)計，則通過毫秒級響應(yīng)與精準(zhǔn)控制，為L3級智駕提供了底層安全保障，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)對轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)化（±5°或±10°可調(diào)），無論是城市狹窄路況的“一把入庫”，還是高速變道時的穩(wěn)定性提升，均展現(xiàn)出嵐圖對用戶實際駕駛場景的深度洞察。
如果說青云平臺是智能駕駛的“骨骼與肌肉”，那么鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)則是其“大腦與神經(jīng)”。該系統(tǒng)基于鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、九算大模型及萬象平臺三大模塊構(gòu)建，通過云端高保真場景訓(xùn)練與車端實時數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)了智駕策略的持續(xù)進(jìn)化。例如，在感知層面，系統(tǒng)配備超700線數(shù)的激光雷達(dá)，可在100米外精準(zhǔn)識別15厘米的微小障礙物；在決策層面，雙旗艦芯片提供的超1000TOPS算力，結(jié)合數(shù)智融合平臺的自主學(xué)習(xí)能力，使AEB自動緊急制動系統(tǒng)在160km/h時速下仍能實現(xiàn)安全剎停。這種“感知—決策—執(zhí)行”的全鏈路閉環(huán)，不僅將智駕安全帶寬推向新高度，更通過用戶駕駛數(shù)據(jù)的實時回饋，讓系統(tǒng)逐漸“理解”駕駛者的習(xí)慣，從而提供“既安全又懂你”的出行體驗。正如嵐圖CEO盧放所言：“技術(shù)進(jìn)化的終點(diǎn)不是功能的堆砌，而是讓用戶感受到科技托底的安全感。”
技術(shù)突破的最終歸宿，是轉(zhuǎn)化為用戶可觸達(dá)的產(chǎn)品價值?；谔煸羌艿氖卓顟?zhàn)略車型——代號“泰山”的全尺寸大六座SUV，將于2025年內(nèi)正式發(fā)布。這款被定位為“時代科技旗艦”的新車，將首發(fā)搭載青云平臺與鯤鵬系統(tǒng)，憑借超強(qiáng)感知硬件、頂級算力集群及主被動融合安全防護(hù)體系，重新定義高端新能源SUV的競爭維度。
與此同時，煥新升級的全新 嵐圖FREE （ 參數(shù) 丨 圖片 ）也將在上海車展亮相。作為嵐圖“四年磨一劍”的重磅車型，其座艙與底盤性能的全面進(jìn)化，尤其是與華為高階智駕及鴻蒙座艙的深度融合，預(yù)示著嵐圖在智能化生態(tài)合作上的戰(zhàn)略縱深。超過5億元的研發(fā)投入與1000余項產(chǎn)品改進(jìn)，其中136項聚焦安全性能提升，則進(jìn)一步印證了嵐圖“以安全定義豪華”的品牌承諾。
從軸向磁通電機(jī)的技術(shù)突圍，到L3級智駕系統(tǒng)的場景化落地，嵐圖的創(chuàng)新路徑始終圍繞兩個核心展開：一是以底層技術(shù)突破構(gòu)建差異化競爭力，二是將用戶需求轉(zhuǎn)化為可量化的技術(shù)指標(biāo)。這種“雙輪驅(qū)動”的邏輯，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)中，更貫穿于嵐圖的長期戰(zhàn)略。
2025年起，嵐圖將進(jìn)入主力產(chǎn)品換代與新品密集發(fā)布期，通過天元智架的技術(shù)賦能，持續(xù)加碼新能源賽道的智能化角逐。而作為東風(fēng)汽車旗下的高端智慧新能源品牌，嵐圖依托55年造車底蘊(yùn)與本土化創(chuàng)新能力的結(jié)合，正在書寫“中國技術(shù)定義全球標(biāo)準(zhǔn)”的新篇章。
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