4月15日，廣汽本田P7正式上市，一口價19.99萬起，新車搭載90度寧德時代三元鋰電池、5檔可調光超大全景天幕、16揚聲器BOSE音響、流媒體后視鏡、超清電子外后視鏡等諸多常見于豪車的高端配置，以豪車定位+主流定價，刷新同級價值天花板。
這樣的廣汽本田P7，是不是讓人直呼“真香”。
看得見的地方，“豪車同款”無處不在
在新品層出不窮、競爭愈發(fā)激烈的新能源市場，“看得見的豪華”開始成為用戶對高價值感車型的重要判斷依據(jù)。廣汽本田P7在產(chǎn)品開發(fā)之初，便錨定豪車級標準，搭載了在本田車上從來沒有出現(xiàn)過的奢華裝備，展現(xiàn)出極強的價值感，也足以看出廣汽本田造電車的誠意。
廣汽本田P7不僅擁有高性能豪車才有的50:50黃金車身配重，還采用了 奔馳E級 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）同款的BOSCH高端轉向系統(tǒng)，搭配大直徑的橫向穩(wěn)定桿和ADS自適應減震系統(tǒng)，讓每一次顛簸輕松化為無形。
此外，為了達到最佳水平的性能、續(xù)航與安全性，廣汽本田P7放棄了同級別常用的磷酸鐵鋰電池方案，全系標配成本更高的90度寧德時代高能量密度三元鋰電池。新車0-100km加速僅需4.6s，CLTC綜合續(xù)航650km，結合智能熱管理技術，即便在-30℃的極寒環(huán)境下，電池仍能保持86.8%以上的容量，破解電車用戶常見的續(xù)航焦慮。
進入新車座艙，精致、奢華感更是全線拉滿。廣汽本田P7采用的三層零壓感座椅，基于大量人體工學數(shù)據(jù)分析，對座墊角度、寬度都進行了特別優(yōu)化，配合第一層的高強度輕量化骨架、第二層網(wǎng)狀支撐彈簧、深層的雙硬度發(fā)泡和舒適泡棉層，帶來高阻尼、高減震特性，讓每一次落座都像坐進奢牌沙發(fā)。搭配五檔可調光1.8m2全景天幕與16揚聲器BOSE音響，帶來極致的視聽享受。
看不見的地方，隱性投入不計成本
如果說眾多的奢華配置，是廣汽本田P7看得見的成本，那么對品質、安全的堅持，就是廣汽本田P7最大的隱性成本。在“快開發(fā)、快上市”成為主流節(jié)奏的當下，廣汽本田P7無論從零件到整車都嚴格按照本田全球的耐久和品質標準開發(fā)、生產(chǎn)，讓大家看到了這款車刻在骨子里的、用時間打磨出的價值。
以整整4年研發(fā)周期、測試驗證402臺整車和白車身、超150萬公里實測里程等實打實的投入，廣汽本田P7打破了行業(yè)平均開發(fā)周期的慣性節(jié)奏，只為實現(xiàn)“出廠即頂格標準”的目標。
此外，在安全氣囊的測試中，廣汽本田P7除了常規(guī)測試，還專門針對女性和小朋友在車內不同位置、不同面向的情況，進行了正面、側面氣囊展開試驗，確保所有乘員都得到充分保護。
不僅如此，廣汽本田P7在關鍵安全結構的開發(fā)投入極重：電池全球首次采用1.2萬噸一體化壓鑄鋁合金IPU鋁合金殼體，配合高強度鋼比例高達68%的車身框架，打造硬核程度堪比裝甲車的安全防護；制動系統(tǒng)采用本田自研線控制動+BOSCH ESP雙備份，并保留機械鏈接，確?！叭魏吻闆r下都能剎得住”；隱藏式門把手保留物理應急結構，斷電亦可手動開啟。
值得一提的是，廣汽本田還專門投資了35億元建設新能源工廠，用于廣汽本田P7的生產(chǎn)。新工廠集合了30多項全球領先、50多項國內領先、近60項Honda全球首次應用的技術工藝，堅持“120%合格率”標準、400多項出廠檢測，確保廣汽本田P7出廠即滿分。
“豪車錨定”疊加“極高開發(fā)標準”，注定廣汽本田P7這款車無法靠簡單壓縮成本或商業(yè)議價來拉低售價。但廣汽本田P7卻打破了傳統(tǒng)的定價模型，以僅19.99萬起的誠意一口價上市，可以說是真正聽進去了市場的聲音，讓更多用戶能夠更加輕松地享受到豪車同款的高價值用車體驗。
可以預見，堅持用時間打磨價值，刷新同級價值天花板的廣汽本田P7，一定能成為智電時代用戶的出行首選，好車不怕晚。
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