新車
全新 智己L6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）將于4月18日亮相+預售
日前，智己汽車宣布，全新智己L6將于4月18日正式亮相，并開啟全國預售。新車主要針對外觀和配置進行調(diào)整。
相比于現(xiàn)款，全新智己L6對霧燈區(qū)域進行了調(diào)整，外后視鏡和車窗框架換裝銀色鍍鉻裝飾，同時還換裝了全新的五輻雙色輪轂，再搭配全新的“馬蒂斯紅”車身配色，整車看上去更加有質(zhì)感。
上圖是現(xiàn)款，下圖是新款
據(jù)悉，全新智己L6將全系搭載全面煥新的“靈蜥數(shù)字底盤”和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持雙向18°后輪轉(zhuǎn)角，可實現(xiàn)4.69米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。此外，新車還將標配800V高壓平臺、超遠距高精度激光雷達。
不過，根據(jù)此前發(fā)布的申報信息，全新智己L6還會提供不帶激光雷達的版本，以降低售價門檻。
燕語：面對競爭激烈的純電市場，智己L6的市場表現(xiàn)并不理想，3月銷量為1501輛，2025年累計銷量為3907輛。主要是其競爭對手，比亞迪漢、阿維塔12、 小米SU7 等車型的品牌影響力太大，以致于將智己L6這款車的聲量都覆蓋住了，所以，全新智己L6單靠降低入門版價格來提高銷量，恐怕還不行。
大眾三款新能源概念車4月22日首秀
在2025上海車展前夕，即4月22日，大眾將亮相三款新一代智能網(wǎng)聯(lián)概念車，包括一汽-大眾基于CMP平臺和CEA架構(gòu)的緊湊型純電轎車，上汽大眾全尺寸增程式SUV以及大眾安徽ID. 與眾品類下的全新全尺寸純電SUV。
據(jù)悉這三款概念車不僅融合了大眾品牌在中國的全新設(shè)計與科技，還展現(xiàn)了各合資企業(yè)獨特的設(shè)計風格。它們的亮相，也展現(xiàn)了大眾汽車未來在華電動化發(fā)展方向。
燕語：終于等到大眾的增程式車型了，其實，大眾早就應(yīng)該布局了。作為傳統(tǒng)燃油技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，大眾深厚的發(fā)動機研發(fā)積淀將為增程系統(tǒng)提供顯著的技術(shù)優(yōu)勢。
捷尼賽思X Gran Coupe/X Gran Convertible概念車全球首發(fā)
在2025年首爾車展上，捷尼賽思發(fā)布了X Gran Coupe和X Gran Convertible兩款概念車。它們是基于旗艦車型 G90 打造的，前臉均采用了捷尼賽思家族標志性的“并行雙耀”雙線設(shè)計，有著極高的辨識度。
左邊為X Gran Coupe概念車，右邊為X Gran Convertible概念車
不同的是，捷尼賽思X Gran Coupe概念車的車頂與車窗線條采用了一體化設(shè)計，打造出類似跑車座艙的造型。而捷尼賽思X Gran Convertible概念車的腰線向尾部延伸，勾勒出車身與軟頂篷之間的層次感。
此外，X Gran Convertible概念車采用動感的五輻式星芒輪轂，X Gran Coupe概念車的輪轂則采用五組雙輻設(shè)計，并在副輻條上采用分層處理，極具視覺沖擊力。
內(nèi)飾上，X Gran Coupe概念車的靈感源自地中海橄欖樹，融入了很多“橄欖樹”元素，比如地毯上的橄欖葉圖案裝飾、橄欖木飾板，以及車內(nèi)皮革采用意大利橄欖油生產(chǎn)的排水進行天然鞣制等等。
X Gran Coupe概念車內(nèi)飾
而X Gran Convertible概念車則以南歐頂級紅酒為靈感，內(nèi)飾采用意大利利沃諾地區(qū)赤霞珠葡萄的深邃酒紅色調(diào)，盡顯高級質(zhì)感。
X Gran Convertible概念車內(nèi)飾
燕語：這兩款概念車展現(xiàn)出捷尼賽思的設(shè)計感與豪華感，不過，捷尼賽思在中國屬于小眾品牌，關(guān)注度并不高。
在即將到來的2025上海車展，全新一代林肯領(lǐng)航員將迎來上市。同時，中國限量發(fā)售666臺的“陸上游艇”林肯 航海家 限量版車型及“陸上專機”林肯 飛行家 7座版也會在此次車展一同亮相。
作為林肯旗下的旗艦SUV車型，全新一代林肯領(lǐng)航員主要對外觀、內(nèi)飾、配置等方面進行了升級。新車采用最新的家族設(shè)計語言，前進氣格柵尺寸更大了，日行燈貫穿整個前臉。
上面是現(xiàn)款，下面是新款
新車的標準版車長超 5.3 米，而加長軸距版的車長超5.6米，軸距超 3.3 米，乘坐空間非常寬適。新車采用 2+2+3的座椅布局，第二排配有中央扶手，后排兩個座椅有獨立的屏幕，并且7個座位皆可電動調(diào)節(jié)。
動力上，全新一代林肯領(lǐng)航員標配3.5T V6雙渦輪發(fā)動機，最大功率305千瓦，最大扭矩670?！っ祝萝囘€擁有高強度全鋁車身、“猛禽”底盤、“美洲鷹”電磁懸架和5種駕駛模式。
燕語：全新一代林肯領(lǐng)航員雖然做了不少升級，但前景不容樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年林肯領(lǐng)航員僅銷量715輛，市占率極低，是一款小眾豪華車。
保時捷18臺重磅展車亮相上海車展
日前，保時捷正式公布了2025上海車展參展陣容，包括全球首發(fā)的第三款Heritage Design車型、新款911 GT3/911 GT3旅行版、 Cayenne / Macan 新車型等。另外，本屆車展，保時捷還帶來多款經(jīng)典車型，包括911（901）、911（930 Turbo 3.3）、911（964）、Carrera GT （980）、550A Spyder 等車型，共計18輛。
新款911 GT3與11 GT3旅行版
其中，第三款Heritage Design是一款“復古與現(xiàn)代”、“藏家級藝術(shù)臻品”的全球限量車型。新車采用了歷史經(jīng)典元素、復古徽章、內(nèi)飾圖案等。同時，它又搭載了保時捷現(xiàn)今最新的動力總成、底盤技術(shù)和數(shù)字化配置。
而預售價均為226.8萬元起的新款 保時捷911 GT3和GT3旅行版，計劃今年下半年開啟交付。Macan的兩款新車型，純電動 Macan 4 勁馳版與Macan 逐夢版此前也公布售價，分別為75.8萬元和61.8萬元，這兩款車以差異化的定位詮釋保時捷對豪華、性能與創(chuàng)新的極致追求。
Macan 逐夢版
燕語：數(shù)據(jù)顯示，保時捷2025年第一季度全球交付量達71470輛，其中新能源車型占比38.5%。值得注意的是，中國市場的交付量為9471輛，同比下滑42%。看來，在電動時代，保時捷的日子也變得愈發(fā)地艱難了！
技術(shù)
榮威純電D6打破“全球最低電耗”吉尼斯紀錄
日前，上汽榮威純電 D6 在吉尼斯權(quán)威認證下，憑借9.125kWh/100km的電耗，成功改寫“駕駛量產(chǎn)純電轎車通過青藏公路能耗最低”的世界紀錄。
榮威純電D6能取得如此的好成績，主要得益于它搭載的CTB車身電池一體化和一體式熱管理這兩項技術(shù)。
其中，CTB技術(shù)通過將電池和底盤高度集成，減少冗余零件并為整車減重16%。而一體式熱管理系統(tǒng)則使榮威純電D6在近零下20℃的工況下實測續(xù)航達成率75%；在20℃常溫環(huán)境下，榮威純電D6更是以116.9%的續(xù)航達成率實現(xiàn)反向虛標，讓用戶徹底告別續(xù)航焦慮。
從吉尼斯挑戰(zhàn)到日常出行場景，榮威純電D6用實績印證其技術(shù)實力，新車將于近期上市，你感興趣嗎？
燕語：背靠上汽集團，榮威品牌的技術(shù)實力毋庸置疑，然而，現(xiàn)售的榮威純電動車型市場表現(xiàn)卻不盡如人意，主要是其品牌認可度不高。品牌力不足，再加上榮威純電D6要面對小鵬MONA M03、埃安AION RT、 比亞迪秦 PLUS EV等強勁對手，所以榮威純電D6想賣好，難度不小。
智己第四季度將上車線控底盤
4月10日，在“懂車更懂你·2025上汽之夜”發(fā)布會上，上汽集團旗下高端新能源品牌，智己汽車首次披露了未來三年的部分技術(shù)儲備和創(chuàng)新成果。
其中最引人注目的是智己汽車在智能底盤和智能駕駛領(lǐng)域的布局。
據(jù)悉，今年第四季度，智己將在全新車型上部署線控底盤，并計劃在2027年前推出第二代全棧線控底盤。通過線控技術(shù)，智己新車將實現(xiàn)懸架、驅(qū)動等全域線控化，再配合AI智能算法，車輛可自主適應(yīng)不同駕駛風格。
在智能駕駛領(lǐng)域，IM AD智駕系統(tǒng)將深度融合AI智艙，通過語音、駕駛習慣自學習、駕駛環(huán)境場景等，定制個性化、場景式智駕推薦，滿足用戶的個性化駕駛風格。此外，智己汽車計劃今年率先落地L3級量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)，同時，L4級Robotaxi即將在上海浦東機場至迪士尼路線投入運營。
燕語：今年越來越多的車企要推出L3級自動駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)車型，但大家要記住，這些自動駕駛只是起到輔助作用，千萬不要走神咯。
米其林成立氫能研究聯(lián)合實驗室
近日，米其林聯(lián)合法國國家科學研究中心（CNRS）、格勒諾布爾阿爾卑斯大學等四所頂尖學術(shù)機構(gòu)，成立了氫能研究聯(lián)合實驗室Alcal’Hylab（以下簡稱“氫能聯(lián)合實驗室”），這是米其林與CNRS合作的第三個專注于綠氫生產(chǎn)科技的聯(lián)合實驗室。
據(jù)悉，該實驗室計劃開發(fā)一種基于水電解的新型氫氣生產(chǎn)技術(shù)，即陰離子交換膜水電解（AEMWE）技術(shù)，這一技術(shù)將結(jié)合現(xiàn)有兩種水電解制氫方法的優(yōu)勢，使用地殼中儲量豐富的非貴金屬（如鎳）作為催化劑，同時引入更加環(huán)保的陰離子交換聚合物膜，從而提高氫能產(chǎn)量、優(yōu)化制氫純度，并提升可再生能源的利用效率。這一技術(shù)的成功開發(fā)，將有望推動實現(xiàn)更高效、更環(huán)保的氫能生產(chǎn)。
燕語：眾所周知，氫能在能源轉(zhuǎn)型、出行和眾多工業(yè)領(lǐng)域有著巨大的潛力，而米其林集團在氫能領(lǐng)域已有20余年的探索歷史，本次合作為未來氫能大規(guī)模推廣奠定基礎(chǔ)。（文|鹿小燕）
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