在“滿格”地鐵上刷劇，再也不卡啦！
近日，上海地鐵全線網(wǎng)5G公眾信號(hào)正式開通，覆蓋全市21條線路、517站、896公里的超大規(guī)模軌道交通網(wǎng)，這標(biāo)志著上海成為全國(guó)首個(gè)地鐵全線邁入“5G時(shí)代”的超大型城市。來看申通地鐵集團(tuán)的介紹↓
實(shí)測(cè)地鐵內(nèi)5G速率有多快？
中國(guó)移動(dòng)工作人員在1號(hào)線漢中路站臺(tái)測(cè)速，
達(dá)到5G信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)
列車行進(jìn)至新閘路至漢中路區(qū)間時(shí)，測(cè)速員拿出手機(jī)測(cè)速，下行速率為1386.4Mbps，在漢中路站臺(tái)，兩次下行速率分別為3037、2759Mbps。
不過測(cè)速員坦言，測(cè)試用的手機(jī)涵蓋的頻率比較廣，且測(cè)試的速度達(dá)到峰值，普通乘客的網(wǎng)速體驗(yàn)還沒有測(cè)試機(jī)那么快。此外，列車到站時(shí)，由于使用網(wǎng)絡(luò)的人變多，速度會(huì)有所下降。
下一步，各方將以地鐵5G公眾信號(hào)全線網(wǎng)覆蓋為起點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化完善5G網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)盲補(bǔ)弱，不斷升級(jí)市民乘客網(wǎng)上沖浪體驗(yàn)。
5G+地鐵
賦能軌道交通高質(zhì)量發(fā)展
探索更多場(chǎng)景運(yùn)用
如果把5G比作是一枚硬幣，它的一面朝向市民乘客，提供更好的上網(wǎng)服務(wù)；另一面則朝向地鐵專業(yè)領(lǐng)域，即5G公網(wǎng)專用，憑借更優(yōu)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，為安全智慧高效運(yùn)營(yíng)插上翱翔的翅膀。
5G專網(wǎng)投入試運(yùn)營(yíng)后，不僅可以遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)地鐵列車總體運(yùn)行狀態(tài)，還可以實(shí)時(shí)獲取對(duì)傳輸速率有更高要求的如弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)圖片、視頻等重要數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件維修模式從故障修到預(yù)防修的演進(jìn)。
例如通過車輛智能運(yùn)維平臺(tái)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和比對(duì)分析，若發(fā)現(xiàn)列車弓網(wǎng)異?？捎|發(fā)預(yù)警，維護(hù)及調(diào)度人員就能提前采取措施，大幅降低列車救援風(fēng)險(xiǎn)，保障線路運(yùn)營(yíng)順暢。
此外，利用5G大帶寬和定位能力，建設(shè)5G單兵（移動(dòng)視頻管控）系統(tǒng)，為施工管理、應(yīng)急搶險(xiǎn)等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提供遠(yuǎn)程調(diào)度和監(jiān)護(hù)；部分車輛基地投用5G巡檢機(jī)器人，利用5G提供的高速通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)采集到的車下重要部件高清圖像和視頻的遠(yuǎn)程檢測(cè)及故障識(shí)別，可替代超過80%的車下人工巡檢，準(zhǔn)確度約98%，進(jìn)一步提高維護(hù)效率和質(zhì)量；突發(fā)情況下，還能利用5G大帶寬的特性，后臺(tái)人員遠(yuǎn)程與現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)高清音視頻對(duì)話，指導(dǎo)應(yīng)急排故，實(shí)現(xiàn)對(duì)于故障的精準(zhǔn)快速處置等。
資料：上海發(fā)布
編輯：竺嘉茹
責(zé)編：王 博
*轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源于“上海長(zhǎng)寧”
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