齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 實習(xí)生 楊雨凡

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近日，由山東高速集團投資建設(shè)的董梁沈新項目成功在國家市場監(jiān)督管理總局全國認證認可信息公共服務(wù)平臺完成“數(shù)字高速”認證工作，隧道智能建造也取得新進展。

項目積極落實山東高速集團《公路工程建設(shè)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型三年行動方案》要求，緊扣“數(shù)智融合”主線，全面推進設(shè)計、建設(shè)、運維全過程的數(shù)字化建設(shè)，形成了覆蓋全鏈條的數(shù)據(jù)體系與標準化交付機制。通過廣泛應(yīng)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，項目在路基、路面、橋涵、隧道等各領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了工程進度可視化、質(zhì)量狀況可追溯、運維決策智能化，為高速公路全壽命周期數(shù)字化發(fā)展樹立了可復(fù)制、可推廣的“樣板”工程。

項目大洼村隧道作為智能建造試點，按照全套大機配備、探索遠程操控等基本原則，自3月底進洞作業(yè)以來，隧道步入機械化、智能化的全新施工階段。通過推廣應(yīng)用雙臂鑿巖臺車，實現(xiàn)單洞上臺階爆破鉆孔人員配置由傳統(tǒng)14人減少至3人，單循環(huán)鉆孔時長縮短至3小時，工效提升25%，同時極大降低安全風(fēng)險。應(yīng)用三臂三籃拱架安裝機，實現(xiàn)洞外預(yù)拼裝與洞內(nèi)裝配的無縫對接，極大減少工人暴露在掌子面的時長，有效降低勞動強度和安全作業(yè)風(fēng)險。目前，大機配套已累計完成右洞掘進33.6米，關(guān)鍵工序銜接效率顯著提升。后續(xù)，項目將持續(xù)深化智能建造體系，推廣應(yīng)用鉆注錨一體機、自動掛布臺車、智能噴淋養(yǎng)生臺車等專業(yè)設(shè)備，構(gòu)建涵蓋開挖、支護、襯砌的隧道全工序機械化閉環(huán)。

下一步，項目將深入落實集團“九個再突破”要求，持續(xù)深耕“數(shù)字高速”建設(shè)，聚焦“隧道無人化、少人化”目標，形成可復(fù)制的隧道智能建造施工指南，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻“山高智慧”。

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